WeR

и фактов наверно тоже, только что залил и все..

АА сам пишет что впечатлений не будет...

можно не BG, можно что то другое, дизель не страдает залеганием колец.. + присадку в бак, + присадку в свежее масло.. все выводится отлично.. я за вариант 1+ дополнения..

любая, хоть китайская колба, с форсункой 0.4...можно даже на сервис съездить. примерно так... вот вопрос к жидкости, не все сейчас доступно, но еще есть в продаже наборы BG Platinum, если поискать.

на непосредственном впрыске, надо просто периодически чистить нагар на клапанах, тем более что на этом авто делается все просто, через дроссель.

она не покажет химия по форсункам сработала, а клапаны не затронула.

может проблема не в форсунках, а во впускных клапанах?

я писал уже раньше, что писать мы будем долго... у нас с вами диалог не совсем получается, вы пишете про одно, я про другое. вы не учитываете реалий. хотите окунуться в реалии? вы не учитывает, как минимум горение топлива, и состояние СО. все зависит от того, кто сколько ездит, бывает и чаще. безразборная очистка впускных клапанов помогает, а с раскоксовкой вместе, еще лучше. нет, а надо? корова это аппарат, для раскоксовки, с ее помощью можно много что сделать. надо найти причину и устранить, ваш состав в моем случае не поможет..

масложор на видео? это что то новое? а чистый поршень и мытый лысый цилиндр, это не оценка снижения масложора. одни товарищ долго мне ( и не только) доказывал, что был грязный старый мотор, он его помыл и стал чистый новый.. труд , сделал из обезьяны, уставшую обезьяну. ( с) от этого и пляшем. мы их подгоняем под свои технологии очистки и обслуживания надо просто обслуживать, и доносить культуру обслуживания в массы. пользуйтесь проверенными источниками. до вентилятора есть термостат, он может быть умный, у нему больше вопросов, и не только к нему.

ГМТ это не валена используем часто , результьтат есть, отлично работает там где нужна "грубая шпатлевка", задиры от катов и пр. я написал , что бы я делал и в какой последовательности применял препараты, и что на что может лечь.. если идем правильным путем, то результат будет после каждого этапа и не надо все делать заливки.

будут работать.. недавно точили мотор, сразу после обработки, все проточилось.

из нашего опыта, мягкие материалы дают снижение шума. Но вот на вазах пробовали форум и валену, вторая интереснее.

есть кто и в редукторы льет, только катится машина хуже...

лучше менять масло каждый сезон, т.к. такая периодичность даст защиту от длительного пребывания эмульсии в редукторе. залейте Форум, он даст пленку. но к сожалению не везде. мы в эти коробки лили Валену. в свежие масло не меняли, в поезженные, с заменой масла. но мажно залить в старое масло что то из ГМТ, а потом уже через время Валену. у меня на соболе это дало самый тихий результат, если можно, сказать так про его трансмиссию.. ValenaSV

она просто не знает, что с момента ее рождения, появились новые , более лучшие топлива

начните с одной.? но мы его используем в основном через бак. по классике BG, там все начинается с 325 мл, а 211 или 201 это совсем не Wynns

в идеале бы сделать инструментальный контроль.. проедете, напишите, подумаем..

надо сейчас наблюдать, что даст залитое вами сейчас, потому что мы не знаем причины!!! если проблема в износе, должно помочь, если в сборке, то не поможет. покатайтесь 1000 км примерно, посмотрите будет результат или нет, а потом думать..может стук наружу выйдет.

присадки группы геомодификаторов трения. это ГМТ, я написал что, после чего, я бы лил, что бы работало. это было не вам.. значит не так как надо смотрели или собрали не правильно.

1. даже не обсуждаемо. я бы лил в такой последовательности. 2. ГМТ.. 3. ВМП Авто ресурс некст 4. ValenaSV 5. Форум эндоскопом смотрели задиры?

это присадки совершенно разных групп , и принципа действия

присылайте...

это впуск и топливная. это обслуживание это уже раскоксовка, и там наверно применяются уже не ваши составы. у нас корова нашего изготовления, под наши задачи , блок управления тоже со своими временными интервалами и пр.. SL112 имеет другие форсунки, еще есть Xenum I-Flux 100, переделанный для работы с непосредственным впрыском.. оборудованием мы пока обеспечены. " ваш хороший знакомый " наверно слышал про нас. машина приехавшая на раскокосовку, это наша недоработка в плане технического обслуживания. надо учиться предотвращать.. это не движки проблем

если речь идет о простом масляном сервисе с BG, то поддон там снимать не необходимости нет, по тому что это профилактическая процедура.. это делается при необходимости определения текущего состояния цпг и выработки методики обслуживания. все зависит от начальных данных а про систему охлаждения мы и забыли .. шутка . СО это вообще отдельная тема. а что делать с СО? ждать повторения? или все таки мыть , мыть и мыть... эндоскоп в помощь кто может видеть, увидит...и причину тоже. не согласен полностью. надо не бездумно лить, и ждать ., а

15-25 мл, и еще можно добавить BG310