
WeR
Пользователи-
Публикаций
2 351 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя WeR
-
вы пробовали когда нибудь, 109-ой , лечить масложор литр на тыс км?
-
GAT ближе к 105, чем к 109
-
есть мнение что активатор моет, не сильно, но все же. можно еще немного концентрацию уменьшить.
-
Тойота королла,1.6, 2013 ( насколько помню) 124 тыс пробег, одни руки, масло только оригинал Тойота, масложор около литра на 1000 км...
-
я уже старенький, у меня склероз, напомните пожалуйста, где я это написал... спасибо. его там нет....удален, тольок если вы посмотрите на задний план, то там хона нет, износ критический а ниже вам выложил, проблема с катом, только тут хон еще есть.
-
мазда 6. моторист не "дебил" , сказал победит масложор "подкинув" кольца, назвал клиенту бюджет, и поменял кольца, но разобрав, он хон не увидел, и решил нарезать его самостоятельно.. а потом ( уже позже) раскрошили керамику изолятора свечей в цилиндры. ( фото которые по-старшнее). вот так и живем.. я думаю что продолжать особо смысла дискуссию нет, ( хотя фото еще очень много).. но не будем утомлять читателей. всем удачи, будьте здоровы!
-
отлично от чего он изношен? вы фантазируете или видите? вы же вроде по фото "говорите"... цилиндры есть, они не могут не есть.. мне вообще без разницы кто как ездил, и что лил, если приехали, значит не просто так, у меня "диспетчерский пункт" по масложору, смотрю, кому могу помочь, безразборно, беру в работу, кому не могу, констатирую состояние и посылаю или к мотористам или за контрактом.. а износ не бывает в одном месте ( повреждения бывают), мы просто можем видеть не разбирая не все... а он умеет это делать? а есть чем
-
там только разговоры.. нет цилиндров.. бла-бла-бла, это разговоры без картинок.. это разновидность повреждений
-
солярис, 116 тыс пробег...
-
я посмотрел на ускоренке, а потом подробнее с 5 по 8 минуты, там кроме бла-бла-бла, ничего нет, максимум что увидел, на поршнях юбки тертые, цилиндров там не показали. так что там смотреть? поправьте меня , если я что то не увидел, и укажите точное время где будут видны цилиндры?
-
месяц назад, Q5 2011, после капремонта 3000 км, после замены масла 2000 км, мало клиента , 10w40, потек ТНВД, топливо пошло в масло, уровень поднялся больше сантиметра, итог, шатунных вкладышей 2 цилиндра почти не было, остальные сточены, поршни и цилиндры подраны. коренные намазаны на коленвал. вы тоже разницу между износом и задирами не понимаете?
-
я его не смотрел, на работе, инет не очень, вместо вашего видео. смотрю очередные чужие цилиндры.. попозже посмотрю на сколько перегрев? и что с ним произошло, выше же вы написали, что причем тут температура.?
-
она не причем? начните смотреть... в каком объеме? а мне не надо доказывать, доказательства приезжают почти каждый день, сами, смотришь и сравниваешь.. когда есть на что опираться.. выкладывайте, не стесняйтесь.. и какие выводы? износа нет? вечный двигатель? или все уменьшаете интервалы, потому что все хуже становится? у меня свой темп движения.. ложь-это разница между тем что ты видишь и тем что слышишь (с) выкручиваете свечу, и смотрите и сравниваете теорию с практикой..все просто. не нравится Kroon Oil, нормальн
-
каких проблем? у вас динамика износа будет разная... а вы считаете что температура в ЦПГ одинаковая, и не зависит от внешних факторов? вот вам простая ссылка там в моторке три галочки, прокомментируете ? какую, в которой речь идет про износ? трибологию? или у вас износа нет? или он есть но где то? мне очень кажется, что вы не понимает разницу между задирами и износом при наличии фильтра, ваш анализ покажет погоду на марсе, или его спутниках..он не покажет проблему и причину, все что вы нагадаете на кофейной гуще, это ваши догадки.. вы же не скажете чт
-
эндоскопия там есть?
-
извините, сумбурно написал , на Дакаре она ехала на спецзамесе + Xenum ( курс скаканул, 40 литров не дешево) , а на Шелковом пути уже ехала на Eurol Marathol 10w40, голландцы рекомендовали его, льют в командные машины, у нас брали его.
-
это было давно, 2014 год дакар и 2015 года шелковый путь
-
перед гонкой, машину отправляли на завод где она родилась (а машина раньше техничкой в заводской команде ФВ) и там делали переборку. замес готовили они, состав не знаю, знаю цену, 70 евро литр
-
это местная машина которая ехала на дакаре и шелковый путь... я даже знаю на чем она ехала, потому что мы туда поставляли масло. нормальный эндоскопист легко отличит задиры от износа приобретенное, от естественного... а конструкция от рынка меняется? вы привезли пруль из японии, в россии он стал другим? выросли цилиндры или радиаторы, металл стал другим? межсервисный интервал для пруля откуда брать? тойота япония турбо, тяжелые условия 2500 км замена? а там относительно равномерное движение, и 0-30 наверно из-за ПАО и пр, для высоких температур, а не моро
-
а есть такие спецификации? а без монитора никак? Additive-S Engine Test MKR-RUS.pdf
-
все проще, делаете эндоскопию ЦПГ и делаете выводы, можете сравнить увиденное с анализами. тут все проще, износ никто не отменял на любой вязкости, потому что начинаю влиять другие факторы мануал производителя это привязка к определенным условиям, рынку, экологии и пр. масло в раздатке, например , не будет зависеть от состояния топливной системы, системы охлаждения и пр. в ралли-рейдах, все ездят на гуталине, потому что это не короткие участки и машины греются, и очень неплохо.. трассовые машины намного лучше переживают эксплуатацию.
-
на прошлой странице начали обсуждать смеси... вот тут...
-
извините, потерял нить беседы, аналог чего?
-
ну какой достался... взятку принесли, применяется на ГОКе очень давно. не могу фото прикрепить......упс, после редактирования получилось..