
WeR
Пользователи-
Публикаций
2 339 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя WeR
-
не работают эти составы по цветмету... вот по ним и работают...
-
стоит, лучше концентрат. в автоматы льем же..
-
можно, главное без фанатизма, промывка убивая нагар, убивает и масляную пленку
-
ввиду того что и"те и те", работали с BG, у них есть видение того, от чего отталкиваться и как должно быть, и от чего строилось ТЗ, а дальше все упирается только в возможности (желание) работы лабораторий и производителей. поэтому возможны варианты. поверьте BG109 не идеал, это точка отчета
-
обычно, когда ее заливают, это уже тяжелый случай, лучше ее тогда в старое, слил, потом промывочное+быструю, а потом уже свежее масло заливать
-
все нормально.. скоро приедет
-
при производстве делаются тесты, в том числе и сравнительные. производитель знает своих конкурентов.
-
я выкладывал фото работы промывки на 3000 км...
-
как бы да...но по отложениям работала не очень сильно, были другие продукты 105, 120, 103, которые решали другие задачи.. по кольцам работала неплохо, но литр на тысячу не решала.. только раскокс это было хорошее профилактическое средство. но с учетом его цены и реалий рынка, остается только вера в бирку. тут приложили руки люди которые долго работали с 109 и сравнивали с ней.. SL109 , по кольцам работала ну не хуже, и как профилактика отлично, и лак так же не мыла. а новая , 109P, моет. так что все течет, все изменяется..
-
я знаю лично собственника, очень толковый товарищ. он должен был сам зарегистрироваться здесь, это из присадка на 3000 км , фото которой выкладывал. в телеге группа у него группа есть, и в нашей он присутствует. вот аналог 109
-
я уже писал ранее, мы слили остатки неликвиды, пока по этой цене есть спрос. Сейчас едет ClarionGuard, аналог 109, и есть SL109P.
-
тут другие учителя есть, они и не этому научат.. люминь не только на поршнях.. для того что бы с нее настрогало, нужно как минимум кольца приложить, покрцути е стереть, а потом может вы увидите следы, касания, а как он нормируется? откройте тайну, что еще в цпг является рабочей парой трения влияющей на ресурс ЦПГ? не будьте так уверены.. это ваши фантазии и где, если не секрет.? задиры на юбке поршня могут быть и от попадания внешних передметов, песка через впуск, крошки от ката и пр.. так что не надо себе придумывать оправдания,
-
это "паразитное" трение, для этого и юбка покрывается дополнительным слоем " твердого смазочного материала" для того что бы начало стругать алюминия, должно покрытие истереться. почему же, вы же анализы конкретного мотора пытаетесь натянуть на все , и почти сразу. эндоскопия ваша где? вы думает что только одна причина ? а итог будет один, трущиеся поверхности не будут разделены слоем смазочного материала. кольца не держат? посмотрите что происходит когда маслосъемное кольцо ложится.