WeR

а тут еще вот что пишут " просто колено не всплывает нормально на низких оборотах и начинается контактное трение. " кстати, не знаете , тут , про нормально спроектированные моторы пишут или нет?

значит отработка будет фильтрованная? и как вы определили? конечно смотрится на предмет износа или... я забыл, у вас его нет, совсем нет

"Из определения понятия износ следует, что причина износа - трение." (с) возьмем выдержки из "свежих анализов".. "увеличенным содержанием соединений органического молибдена для снижения трения и износа." "Пакет присадок содержит органический молибден для снижения трения - коэффициент трения тут действительно снижается в пару раз, чем без молибдена." "Здесь есть модификатор трения на основе молибдена - делает масло тише и экономичнее. " и пр. сами найдете без проблем масляный, в моторе конечно про него.. смотрите ЦПГ и делаете выводы.

извините, отвлекся, валену заливал... в любых, где есть трение... лучше "стока" опять... трения нет? а фильтр фильтрует? много машин так ходит, только иногда там смотреть уже не на что ...

в гидродинамическом поверхности разделены слоем смазки, а в граничном? проще не делать, ну а если случай часто встречающийся и достаточно серьезный? повальное большинство? а анализы хорошие...

речь шла о граничном трении и о гидродинамическом. для чего на юбке поршня антитфрикционное покрытие? речь была про люминь в анализах, по которым один товарищ гадал... и про фото , которые он выложил...

что я утверждал сначала, а что потом? вот анализ в шапке висит, можно задать вопрос по нему, в каком состоянии поршневая.. люминь покажет же?

у вас есть сомнения? она же в узел на пол часа всего закладывается.. с гидродинамикой уже терки были, даже говорили что износ побежден, и поршни трутся или не трутся юбками по цилиндрам, без люминя в отработке.. . ничего нового а что останавливает?

не получатся испытания, для того что бы ValenaSV, сформировала покрытие, ей нужно время... в краткосрочных испытаниях это будет больше тестирование "базы" смазки.

это в какую?

у кого как, может не в валене дело? начните с CEC F 98-08 DW10 а вы знания на драйве получаете? а там они откуда берутся?

с валеной мотору вашем тяжелее...занимательно бегают и разбежались это разные понятия, одни в плюсе, одни в минусе.. помойте, и станет все лучше.. это вам нужно следить за ними. а мы просто добавляем присадку в бак при каждом ТО и проблем нет..

если перечитаете еще раз , станет понятнее.. это до или после, или просто подключил ? а чего форсунки "разбежались"?

это видео из сертифицированной лаборатории? так выше по вашему нормальное, вам хватит, зачем повторяться? а как вы определили что не работает и хуже не стало? а тут товарищи по алюминию делают выводы про износ цпг, вот чудеса чудесные, а еще лаба, не лаба и одна завышает, другая занижает, а еще лаборантов учить надо оказывается..

что он тестировал? после валены стало хуже? тестирование чего?

про какую машину и какой мотор идет речь? по БК или по диагностике? средние скорости какие? трасса или город? не обязательно она должна подняться, она может выровняться. а утечки должны уменьшиться (агц). масляную систему промывали? эндоскопию делали? из гаража по ГОСТу ? человек оказывает сертифицированные услуги?

а как результат оценивали? жопомер, компрессия, агц, диагностика, эндоскопия?

правильное решение (с) почему только его, вариантов еще много... P.S. вы для начала от старого хлама мотор вымойте, что бы не гонять стружку по кругу, если только по ней оценка.

вам виднее по желанию я не увидел ваших объяснений вроде речь шла про ваш автомобиль.. или вы хотите поговорить про другие?

вы с чем то не согласны? а что со старыми случилось? тогда объясните природу возникновения " артефактов" на ваших фото, обвел красным, а то может не увидите.. мы с вами одни фото видим? просто понты, форсунки же умерли ..

не получается.. выше все написал..

поворотные эндоскопы не позволяют это сделать, поэтому для оценки состояния ЦПГ лучше двухкамерные

по вашим фото..

вам, всем , без разницы и что там, своими словами?

форсунки льют, масложор начинается ( кольца начали залегать), царапины от нагара на камерах сгорания..