SVali

Этот вопрос больше к древним моторам, к современным он по касательной, всё одноразовое и не заточено под долго и счастливо.

А эта теория имеет то же два мнения, Первое - моет. Второе - что там мыть если бензин чистый, а если он грязный, то добавив туда присадку он чистым не станет. Тогда зачем в чистый бензин добавлять присадку Я отписывался в теме Газпромнефть, дроссель слегка грязноватый, такой обычно моют разводятлы в сервисах. Последние 9300 км тошню на ГПН100, до этого на РН 95 или если получалось 100 без всяких там наномоющих фэрри.

Лучше моет металлическим ежиком в автосервисе работник. Эти оказывают типо профилактическое действие, для поддержания чистоты в топливной системе типо от грязного бензина в который они были добавлены. По логике вещей чем больше концентрация , тем быстрей и чище, у Шелл её больше всего.

Так ещё утром курьер привез, только вместо колбасы , сертификат на тонну 100 бензина

С Днем Рождения. Счастья и долгих лет жизни.

Так 95 его основной вид топлива, про это да же на сайте написано было (например на киа) Я в такой мотор 98 и 100 заливал, чаще всего это был 98G, реже 98 Роснефти, когда 98 иссяк перешёл на 100, 95 лил когда нет выше перечисленных. П.С. Второй владелец доехал до 312 т км, правда со 187 тыс. лил только 95

Сделал я глобальное ТО, замена топливного фильтра, абсорбера, снимал дроссель, свечи, снимали форсунки, снимал топливный фильтр обратки. Ну и накуй я это делал,,свечи ещё проходили бы и долго, заслонка слегка имела налёт, фильтр обратки который не меняется совсем, но для успокоения поменял. Фильтр в баке в сервисе распилил песка и пр инородного нет, из бака откачали весь бензин, всё чисто. Форсы живее всех живых, поставили на место. Продолжу лить 100Г и пошло оно бумажная теория в жопу!!!!!

Так это каждый год подобная история у всех, что весной, что осенью.

Скорее всего не клонит, а заначку в реализацию пустили.

Всё просто, на Лукойл эфиры правильные закончились, переманили правильных пчёл конкуренты 100 Г заправка вчерашняя, летит сучка как ужаленная, за бортом +27С днём было. Паспорт да же выкладывать не буду, всё то же днище с МНПЗ (по мнению бензиновых гуру )

Вы правы, что тут скрывать, оно для гибридов и есть. По составу интересное не скрою, но начну с другого из их линейки, если найду, у нас всё "жидкое" минимум 1 неделя доставка (я в ауте если честно).

Ну я как раз и выбираю шелл 0w20 и типо отечественного от Газпромнефть по деньгам те же яйки.

Я все та ки к 5w20 склоняюсь, 0w20 как то очково

А чем G-Energy Far Eas отличается от G-Energy Synthetic Far Eas? Я так понимаю первое ILSAC GF-6A, второе ILSAC GF-5 вот и всё отличие ? И как я понимаю 5w20 по такому же принципу? Как раз ТО на носу, я бы влил в Джедай

НУ для чего то она нужна, воду она вытесняет из бака, топливные магистрали содержит как чистыми (хотя от чего они пачкаются, тем и отмываются, ведь чистый бензин не гадит, значит такой же но без присадки бензин на АЗС говно. И если в говно добавить стакан чудо присадки, он становится ГОСТовым), ну может и что то ещё делает. Уме много раз писал, что предпочту чистый бензин, во время ТО замена фильтра, осмотр бака, дросселя всё прекрасно, как и всё прекрасно с присадочным. Что то отмывает на клапанах, хм, то кто хоть раз видел разобранный мотор держал их в руках или пробовал отскаблить нага

Может вполне, они не горят, а коптят, вкупе с топливом могут замедлить горение его, что может реально сказаться на КПД мотора и работе АКПП. Я во обще против присадок в бензине, по причине, что добавлять их оптимально во время производства на НПЗ, что никто не делает, мешают отдельно и на сколько они их хорошо перемешали вопрос. Плюс никому не известно, как они смешиваются с другими компонентами в бензине, точнее ухудшают его или улучшают. Сейчас конечно набегут с документами в ПДФ и исследованиями типо БМВ, которые исследовали это на стоящем моторе в помещение или гоняли по кольцу в идеа

Может быть такое, замечание дельное, но на многих Вагах это заметно при переходе на не правильный бензин. Я на своём прямом впрыске то же подобное ощущаю, правда на 100 Лучке подобного не ловил, а вот на последнем ВПР ощутил это отчётливо. При чем месяца 3 назад когда так же заправил его же, первым делом подумал на суппорта, пока я думал, залил 100 Г и проблема ушла.

Те же яйца но с другого ракурса, да ещё и дороже.

Дорого, на ГПН 55,10 - 55,90 в зависимости расположения АЗС Шелл 57,80 Мимо ехал недавно, это у нас стандартно и уже долгое время, бензин дешевле чем в соседних областях, оазис коммунизма.

Так сам и ответил. Смысл продолжать виртуальный поиск где слаще и вкуснее когда есть отличное блюдо?

Ну явно есть не бумажный мануал, у ваг на сколько я помню уже бумажного нет, скачай приложение и там всё будет.

Ты им паспорт на 100Г покажи пусть пересчитают Разговор про мануал. На крышку давно не смотрю Их тут лепят, в большинстве обученный сотрудник ОД, если требуется маркетинговый 92 бензин. Случай из жизни, найду если фото выложу. Прошлая Оптима ТФ, 12 год, G4KD, 2.0 л была сделана в Корее, отправлена в Гамбург и должна была продаваться в Германии. Но что то пошло не так. Эта машина в марте 12 приплыла сюда (это так сказать первые партии авто Оптима ТФ). Ленивый сотрудник просто прилепил Мин.92 на стикер с завода, на котором большими цифрами было 98,

Само собой, а более точно не менее AKI 91, куда да же не любой 95 наш вписывается (да же Экто 95, 0.5 не хватает), а программно он ЭБУ хорошо видит и понимает до АКI 94 прекрасно, дальше всё уже индивидуально и это в стоке. Не знаю как с моторами 1.4 и 1.6 (не интересовался), данные от 2.0 л моторов и выше. У нас как раз в большинстве своем видя АКI91 думают что 92 прям идеально вписался. Как и многие и по сей день думаю, что американки только на 92 могут ездить, а вот на 95и 98 они очень достойно едут, на все свои американские породистые скакуны.

Вот, вот, дядька в казну просто не занёс, на этом и погорел

Откровенная ложь про корейцев, в этом годюшнике да же мануал похоже не читали от Киа.