Mikong

Разве у кристала нет ротора?

alex323 , ну да, а про поток и перегрев на густых маслах не пишут? Можно не отвечать, вопрос риторический, сам Роман даже взял и признался:

Вадим и Роман в каждом втором своем сообщении...искать по тегам - "маслопоток, циркуляция, охлаждение, локальный перегрев"

Ну вот, прогрев на жидком масле происходит быстрее, о чем я и говорил, расскажи это приколистам...хотя, не поверят Вот тебя не понять чесс слово, то ты стебещься над исследованиями ЗР (когда я тесты про износ выкладывал) с когортой "приколистов", то вдруг ЗР стал аргументом...)))

Hant86 , зазор только подправь.

Hant86 , не слушай спецов, я мыл обычным кротом (щелочной раствор) и отлично свечи работали после этого, катушки до сих пор на месте, сопротивление не возросло...

Евген 48 , интересно стало прочувствовать, как едешь и чувствуешь, что поршни охлаждаюццо

Не на 1 или 2, а в целых ДВА раза! Инетресно что там криминального они в маслонасосе находят?

Роман 73 , маслонасос другой. и поршни СТК от заводских отличаются чем? Правильно! Наличием дополнительных дренажей. Хочешь верить, что это из-за зазора я не против, верь. С таким же успехом могли воткнуть новые поршни СТК не притертые и результат был бы тот же.

Евген 48 , а, ну если каталика тады ладно.

Роман 73 , я же говорю - поршни+кольца, плюсом к этому более производительный маслонасос, видимо форсы очень обильно поливают поршни маслом...не справляется кольцо и дренаж.

Приора шла с такими же кольцами, поршнями +- и зазорами, маслофорсунками и редко когда расходовала масло.

Роман 73 , ты думаешь зазор после установки и последующей эксплуатации так и останется в 3-4 сотки? С поршнями все хорошо, но им не хватает дренажных отверстий и толщины маслосъемного кольца по ходу.

Вестоводам он без надобности, тебе нужнее...в видео цилиндры в идеале, что там смотреть эндоскопом, проблема в поршнях 100%. ЗЫ, К-Повер конечно молодец, точит идеальные цилиндры такое ощущение что не понимает, что такое новый мотор (только собранный) и притертый...

По моему тебя никто не заставляет, но ты говоришь все равно

Оставлю небольшой отзыв по данному маслу. Залито в старенький ВАЗ с двигателем 21124 (16кл), пробег 212 т.км. Первые ощущения мотор работает чуть тише и мягче чем на ЛЛС 5w-40, реагирует на педаль акселератора тоже чуть лучше. Автомобиль масло не расходует совсем (до этого были в основном 40-ки типа ЛЛС, Шелл...), интересно какой расход масла будет на Wolf... Из приятного, пропал стук на оборотах около 3-3.5т\об, в момент когда немного отпускаю газ и поддерживаю эти обороты у меня прослушивался в меру звонкий стук, возможно поршень, возможно гидрокомпенсатор, не знаю, да и внимание последнее в

Возможно в новой прошивке в первую минуту топлива больше льет, вот и сброс оборотов быстрее.

ЛЛС 5-40 и Wolf D1 5w-30

СИНТЭКС , ну обороты на жидком быстрее сбрасывает на прогреве, провоцируя начать движение, следовательно прогрев быстрее. У меня так.

Вадим_69 , если двигатель быстрее понижает прогревочные обороты на жидком масле, можно считать что он (двигатель) быстрее прогрелся? На сколько она (циркуляция лучше) в ЦПГ?

Супер! Может и исследования у вас есть по этому поводу? Конечно пишите, такие умозаключения и примеры не часто встретишь. ЗЫ, если двигатель быстрее понижает прогревочные обороты на жидком масле, можно считать что он быстрее прогрелся?

Понятно, тепла забирает больше, а прогрев происходит медленнее...пишите исчо