XTeer HDA

Спасибо, изучу!

Уважаемые админы, а напишите в личку, какова цена вопроса и прочие условия, чтобы сделать здесь независимый сравнительный анализ конкретно вот этих двух масел, вокруг которых страсти кипят? А то на Драйве некий гость изволил эти масла вообще жижей назвать, а за что - загадка. ))

А что, если я договорюсь о том, чтобы кому-то из здесь присутствующих оба этих масла выслали, дабы и цвет человек проверил, и густоту, и фотографии сделал? А то эта дискуссия об отличиях может длиться вечно, учитывая то, что, вероятно, последняя редакция паспортов, которой мы располагаем, - это те документы, которые всеми опознаны как старые, а других у производителя то ли нет, то ли пока не готов перевод с корейского на английский, который та сторона была бы готова нам предоставить.

Доброго дня! Извините, я просто с Вашей подачи топик на эту тему опубликовала на Драйве, но не учла того, что Вас среди читателей нашего блога там может и не быть.) Итак, ответ такой. Как видно из названий масел, разница в этом самом коротеньком «С3». C3 – это стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов. Они предназначены для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, – увеличивают срок службы последних. Ин

К сожалению, возможности такой у меня нет ни в данный момент, ни в принципе. Канистр под рукой не держу, потому что я их не продаю и не являюсь работником склада. Товар на складе, а склад не через дорогу. Чтобы сделать фотосъемку нового товара, туда выезжает фотограф. Конечно, теоретически работники склада могут сфотографировать на смартфон, но взять и просто так вскрыть канистру они, опять же, не могут. Все подлежит строгой отчетности. Возможно, чем-то смогут помочь ребята из нашего авторизованного автосервиса, они хотя бы замену масла делают, то есть вскрывают канистры... Но мне сложно пред

Да, совершенно верно, но, как понимаю, народ интересуется точным списком продуктов, у которых сия надпись поменялась. Ну, и артикулы к ним, соответственно.

Вот две принципиально новые позиции с артикулами, а по старым, у которых просто добавился PLUS, я должна уточнить в отделе продаж. У них в прайсе, где я смотрю артикулы, кое-где еще допуск не скорректирован. Соответственно, надо их попросить, чтобы навели с этим порядок. Затем уже кину сюда.

Значит, запросим поновее инфу. Если новее существует, то появится на сайте. Фото канистр сегодня выложу в тему "Цвет моторных масел". У нас как раз на днях была фотосъемка, так что они есть.

Допуск API SN PLUS совершенно точно теперь есть у масел Gasoline Ultra Protection 0W30, 5W30, 5W40, 3W50 - т.е. фактически у всей линейки. Также есть он у Gasoline Ultra Efficiency 5W20.

Еще как могут ошибаться, там такие же живые люди сидят. Поэтому мы постоянно с заводом на прямой линии по почте и телефону, выясняем, что к чему и почему. Бывает, и по невнимательности высылают старые данные. Наша задача как единого импортера как раз всю эту чепуху отфильтровывать. Не без помощи заинтересованных лиц со стороны, конечно же.

Насколько понимаю, это выдержки как раз из свежих PDS-ов... Сейчас будем направлять вопрос, значит, не местному нашему технологу, а брать выше. Эти паспорта пришли к нам совсем недавно, публикуем их "горячими" и как раз с той целью, чтобы меньше было вопросов относительно отличий масел с похожим названиями и характеристиками. Выходит, вопросов только больше. Что ж, снова прошу дать время на выяснение... Насчет С3? Выясняю...

Доброго дня! Извините, я просто с Вашей подачи топик на эту тему опубликовала на Драйве, но не учла того, что Вас среди читателей нашего блога там может и не быть.) Итак, ответ такой. Как видно из названий масел, разница в этом самом коротеньком «С3». C3 – это стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов. Они предназначены для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, – увеличивают срок службы последних. Ин

Нет, к бренду HYUNDAI XTeer эти масла никак не относятся.

Нет, не там смотрите! Оригинальный сайт на английском языке - hyundaixteer.com. Но вы будете удивлены, т.к. на нем далеко не полный каталог. Корейцы народ неторопливый, и много свежей информации мы добываем с упорством напрямую у завода, у их представителей, что называется, вживую. Так что на нашем импортерском сайте hyundaixteer.ru куда более актуальный ассортимент, но и он не вполне отражает действующий прайс-лист.))) Мы исправляем это недоразумение, недавно вот получили свежайшие паспорта и результаты лабораторных хендаевских анализов, вывешиваем прямо на страничках продуктов скачиваемые пд

Тоже заинтересовались, поэтому пытаем наших корейских коллег. А ссылку на анализ в личку киньте, если не жалко!

Так, по поводу щелочного числа вот что узнала. Это касается, в целом, всех масел для дизеля, так как конкретно по избранному вами маслу, боюсь, ответа так ни от кого не получу. Извините, если сейчас будет коммент в духе "Капитан Очевидность", но тем не менее. )) Итак, "ЩЧ уменьшается по мере нейтрализации продуктов серы в дизельном топливе. То есть, если само топливо содержит излишки серы, то щелочное число будет снижаться гораздо быстрее, нежели при использовании более низкосернистого, а по сути - более качественного топлива". Таким образом, нам вслед за вами становится подозрительн

Хороший вопрос! )) Свежие ФХС нам по ВСЕМ маслам обещает вот-вот прислать завод, мы их трясем изо всех сил. Эти данные выложим на русский сайт hyundaixteer.ru, а вам я тогда отдельно вышлю по конкретно Diesel Ultra C3 5W30. А вот насчет выслать элементы присадок, то тут мы ничего не пришлём, ибо их состав только производителю ведом (вернее, центру исследований смазочных материалов в г. Йонъин, с которым у нас связь только через десяток посредников). Этой инфы нет ни в каталоге их родном, ни в стенах московской штаб-квартиры Hyundai Corp., ни уж тем более у нас. По молибдену и пр

Не сразу поняла, что речь про агрегатор autodoc.ru. ))*Я уточняю этот вопрос с нашим департаментом продаж. Хорошо помню, что года два назад переговоры с ними вёл один из наших самых крупных дистрибьюторов - компания "Интеравто". У тех свой интернет-магазин розничный с моторными маслами и автохимией, и речь шла о том, чтобы два магазина как-то подружить между собой.) Как раз сейчас узнаю, состоялась ли коллаборация. Отпишусь!

Цены - это от нас, ценовую политику диктуем отсюда всем, кто с нами работает. И пока Корпорация продаёт нам эти масла также по очень хорошей цене, ни в Калининграде, ни в Иркутске оно дорого стоить не будет.) Ну, если, конечно, никто не допустит самоуправства, но мы за этим следим.

Вы этот вопрос кому именно задали? В Иркутске адрес розничного магазина хотите узнать - или Вы из другого города? Или же интересует интернет-магазин с хорошей ценой?

На сайте, в смысле? Если есть кто-то, то из числа торговых представителей. От единого импортера, как вот я здесь, мы открыто общаемся еще на Драйв2, например. Предлагаете зарегистрироваться на Автодоке и посмотреть, что там пишут и верна ли инфа?

С радостью подключусь к теме, спасибо!) Да, барнаульские коллеги, скорее всего, оставили этот бизнес, судя по тому, что сайт их www.xteer.ru года эдак с 2015-го не обновлялся, а сейчас вы его и вовсе не найдете, т.к. упомянутый домен выкупил как раз новый единый импортёр из Москвы, ссылка редиректится на его сайт.

Всем доброй ночи! Ссылка на это обсуждение вылетает на первую страницу Яндекса по запросу HYUNDAI XTeer, а информация в нем кое-где не то чтоб недостоверная, а скорее устаревшая. Можно чуток актуализирую? www.hyundaixteer.ru - вот ссылка на единого импортера масел HYUNDAI XTeer здесь, в России на данный момент (2019 год) . Компанию курирует непосредственно корпорация HYUNDAI - правообладатель бренда. Офис находится в Москве. Информацию по всем маслам можно запросить у сотрудников и голову не ломать. Удачи всем!