Nordman

соль у нас не сыпят , и я не пойму, зачем при сильном минусе соль сыпать? даже при -15 уже не скользко без всяких солей... просто дорожники тупо бабки отрабатывают... попробовали бы не сыпать.. я в силу обстоятельств ещё не переобулся на шиповку, езжу на всесезонке изношеной, без проблем без соли...

смысл лить в морозы незамерзайку? у меня наоборот делема как из бачка её убрать -уже -30 было, замёрзла, тем более что разведёная была уже, аж омыатели повылазили-лёд выдавил, боюсь сломаются...

гыг .. намёк на авторитетность форума ? имхо все выводы сугубо, без всяких замеров и испытаний... чисто опыт основаный на имхо...

на данный момент я занимаюсь хаком своего яблока ставлю прошивку 3.1.3 ... поэтому прог ни одной... пытаюсь его настроить... жду выхода анлока на 4.1 поэтому проги что я назову могут быть неактуальны -могут не на всех прошивках идти... всё самое интрересное по утилитам в Сидии -смотри в интете обзор прог сидии по названиям позже подскажу

у каждого поняти протяжки разное... вероятность недотянутого фильтра практически 100%... поэтому я на горячую пробовал всегда подтянуть

а что именно чистить?? крышка из 2х частей, поцентру клапан который соединён с пространством под крышкой которое в атмосфере... это тупо полость... а сам клапан насколько помню прижат пружиной обеспечивая Выход воздуха -те сбрасывать избыточное давление... щас у меня пробка другая а то разобрал бы давно и сфотал... вполне пологаю что из -за разных систем улавливания паров пробки разные, у меня адсорбера небыло, щас есть...

национальное масло у них Шеврон и Тексако...

еслиб она мягкая была, давило бы сразу мимо, да и саму бы резинку раздавливало бы при закручивании... резинки довольно плотные , другое дело что они не должны дубеть после эксплуатации -вот тут подделка проявляется...

эффект присасывания возникает когда скатываешь бак с половины почти до нуля! если меньше то не так заметно.. а если с полного - я пассатижами открывал ... после этого разбирал пробку но ничерта нет там сложного... проюлема так и осталась, просто решил что буду открывать на промежутках пробку...

протягивать надо после прогрева движка -прокладка мягче становиться, вполне возможно давить ничнёт

а что его проверять -его видно куда он подпружинен! на сброс давления..... и нет там никаких хитроумностей чтобы новую пробку покупать... я разбирал на марке клапан и собирал назад, как прилипала пробка так и осталась...

это не нормально, посмотри внимательно в какую сторону работает клапан на крышке... в баке повышеное давление не может образовываться, тк работает система отсоса паров если у тебя пробку стреляет это точно не нормально. впринципе как излишнее разряжение, у меня на марке так присасывало, что я только пассатижами мог открутить пробку-пару раз такое бывало...

так клапан то работает на сброс давления, те он как раз предназначен для создания разряжения в баке.... а это насколько я понимаю ухудшает условия подачи топлива... имхо его вообще надо негерметичным делать, чтобы разряжения в баке небыло... хатя как это скажется на авто где есть адсорбер...

ага, на канистре где фулл синтетик написано? Тойота жжёт???

на пистолете ставь защёлку на половину.... а крышка то причём? ты же заправляясь её снимаешь... насчёт вялости зависящей от крышки, тема актуальна, тут даже с новыми крышками народ отмечает такой касяк.. это странно... ведь явно в баке образуется разряжение -шипит когда открываешь -на марке так было. но клапан у крышки то обратный, те открывается при повышении давления а на всас нет никакого клапана! а вазовская скорее пустая просто...

Stas выложена канистра Лексус это просто старые запасы распродают... у меня есть фото канистры лексус SM 5-40 не понял только что значит надпись 100% virgin base oil и те же самые рекомендации от 0-20, до 20-50 ... а IILSAC соответствуют как раз 0-20 и 5-20 так что никаких противоречий, просто под разные рынки разные требования экологичности авто и соответсвенно масла.

смотря для каких целей! топикастер не указал что он собрался клеить... этим клеем и клеится, там указано на банке - клеит полиэтилен.

какие к ним драйверы питания подходят? соедени их вместе в длину или вширину и будут нормальные ДХО

если для швов линолеума, то их полно -они однотипные, почитай на упаковке, клеят ли полиэтилен а для полиэтилена ООО ИЗОКОМ - Isocom клей универсальный http://www.isocom.su/

вот эту жесть в головной можно ставить уже http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.39959 планки для багажника http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37243 10Вт http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.5876

вот жесть http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.44459

смотря что склеивать.. если по стыку деталь, то это одно а если плоскость, то другое... я в магазине хоз товаров покупал клей в банке, типа для склейки всех видов полиэтилена, консистенция как у БФ, но клеит мёртво, клеил им термоизоляцию на изолоне к металлу есть ещё в тюбиках клей для склейки линолеума по стыку, так вот он воняет жутко ядовито, похоже ни дихлорэтан -вот его поищи в хозмаге

состав на инглише из мануала по ремонту Coolant type: “Toyota Super Long Life Coolant” is used in your Toyota vehicle at factory fill. In order to avoid technical problems, only use “Toyota Super Long Life Coolant” or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrite, and non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology. (Coolant with long- life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids.) Do not use plain water alone Тип охлаждающей жидкости: "Toyota Super Долгая жизнь охлаждения" используется в в

под промывкой я имел ввиду прополаскивание просто чистой водой хотябы... насчёт химической промывки я всёже по опыту понял что в системе грязи почти нет, вся она садится в нижнем бачке радиатора, поэтому подумал, если солью жижу то лучше сниму радиатор -дело 15 минут... насчёт выбора G12++ огласите весь список иностранцев пожалуйста... тк на экзисте просто бренды с хз какими допусками. мотюль концентрата там нет в продаже, да к тому же мне 15л надо брать фриза, ценник не гуманный опять же....

да я стока уже перечитал что голова не переваривает... давай проще если ты уловил суть вопроса, на замену Toyota SUPER LONG LIFE COOLANT ,который по описанию "на основе несиликатных, не аминов, не нитриты, и не Борат теплоносителя с длинными жизни гибридных органических кислот технологии" на замену можно лить SINTEC UNLIMITED 12++ или Texaco Havoline Extended Life ??? Нужна ли промывка при переходе или насколько она необходима? тк щас зима и возможности заливать и сливать воду в гараже просто нет...