Аркадич74

Скоро проверю, залью 5w30 C3 того же Рольфа ультра

Докатал второй интервал rolf ultra 0w30 C3, из наблюдений, первая заливка расход масла 1.5л. за 6000км, вторая те же 1.5л. но за 8100км. В остальном как писал ранее, масло очень понравилось по акустическому восприятию, что на холодную, что на горячую , заливка будет 5w30 C3 того же Rolf ultra.

Пока для меня не понятно, при одной и той же температуре масла 95 градусов при 12сст - 1.8 давление, при 8сст - 1.5 ожидал на уровне 1.1-1.2

Dimoll сфоткайте сейчас и через сутки

Промывочное масло Газпромнефть, данные заявленные производителем прикладываю, общее время работы двигателя 25мин.

Применение sl1096 на лада гранта с двиг. 186 общий пробег 250т.км. Фото1 - слева до применения, справа после Фото2 - до применения Фото3 - после 20мин. на 1500об. Средство рабочее

Процесс пошел Авто лада гранта двиг.186 общий пробег 250000км Пробег на масле 8100км 0w30 c3 Rolf ultra Фото 2,3 - перед заливкой sl1096 ХХ и 1500 об. Фото 4,5 - сразу после заливки ХХ и 1500 об. Фото 6 - через 20мин. с sl1096 на ХХ Как видно sl на давление масла особо не повлияло, думаю несколько метров без нагрузки на движок можно проехать. P.S в исправил название промывки, сначала не ту написал

steamroller или картер алюминиевый поставить, или ежа на стальной прилепить типа такого через термопасту

Вот здесь режимы были жёстче А температура масла по городу упала прилично после трассы, радиатор был полностью открыт, на улице было +24

В том то и дело, что нифига оно особо вентиляция не помогает, по трассе стабильно +15 к температуре ОЖ и выше в зависимости от нагрузки на движок, хоть 0 на улице хоть +25. А вот половина закрытого радиатора очень сильно повлияло на температуру масла в городе после трассы, она никак не хотела опускаться и вентилятор охлаждения раза три включался при движении в городе

Решил провести эксперимент, закрыл нижнюю часть радиаторной решетки, типа немного забитый радиатор За бортом +26 Обнулил одометр перед поездкой. Второе фото - старт Третье - промка 4,5,6 - трасса 7 - после 5км по городу на 2,3 передаче 8 - возле дома.

Вот это топлива налило такое ощущение что со смесеобразованием проблемы. Температура ОЖ в норме? Может масло не прогревается? А масло отработало достойно.

Докатываю вторую смену этого масла, очень понравилось что на холодную, что на горячую - звук мотора мне нравится, с пробегом особо не меняется

Где-то через недельку будут замеры давления масла - как-то влияет sl2086 на вязкость масла, sl1096 в начале и после 20мин. и давление на промывочное масле Газпромнефть с вязкостью 8 "0-20" , ну и затем замер на свежем Рольф ультра 5w30 C3.

Кислотное стало меньше по сравнению со свежим так бывает? Калий в отработке это антифриз? Может из-за антифриза кислотное упало?

А конструктор то не плох, всё красиво, даже в золу 0.8 уложились но цена не айс

torcon а выше температуру не выводит программа, на пример там 110 или 120 градусов? И ещё вопрос, может где и обсуждали, - влияние из чего сделано масло на падение вязкости от температуры, минералка, гидрокрекинг, gtl, ПАО?

Нашёл два Лукойла, который из них? Есть ещё УАЗ, это тоже Лук судя по канистры?

Планирую через 8-10 т.км менять масло, на протяжении практически четырех лет трудится zic gft 75w85, к маслу претензий нет. Интересует вопрос такого плана - появилось ли на данный момент что-нибудь похожее на этот zic у отечественных производителей? Или не делать себе мозг и опять залить тоже самое?

Справа температура масла, слева температура подачи сигнала, её никак не убрать. Ага, масло готово

Ждём результаты, любая реальная информация нужна

За бортом -1 , погода дрянь, мокрый снег, ехал не быстро. Первые три фото через 30км пути. Последние два - продолжительный спуск с небольшим уклоном. По температуре масла +/- как обычно, минимум +15 к температуре ОЖ.

У нас отличия по трассе и городу с вами, у меня на трассе масло горячей, по городу маслу легче, но температуры выше Здесь ещё выводы сделал по своему авто Чем больше информации, тем лучше, теперь понятно что материал поддона имеет большое значение.

Обдув и у меня в штатном пыльнике есть, но координально на температуру масла он не влияет, а вот лишний литр масла и алюминиевый поддон очень сильно влияет, здесь согласен

Grievous, возможно с алюминиевым поддоном теплообмен с потоком воздуха намного лучше на скорости, со стальным всё намного по другому. У меня на 186 моторе практически совпадает с изменениями Павла 1966.