VladVovk

SL109 не аналог BG и слабо отмывает. Как выяснилось в соответствующей теме, якобы сервисники не в состоянии новые артикулы запомнить, поэтому новоиспеченный бренд использует чужие, но это вовсе не плагиат и не попытка примазаться к чужой славе, не подумайте, ага Совпадение только в кодах, состав другой, так что не стоит при выборе этой химии полагаться на предыдущий опыт BG.

Т.е. всего два интервала с POE было? 3500 км с 2% процентами POE и 5000 км с 1% процентами POE? Сомнительно, что за такой небольшой пробег и таким малым процентом эстеров что-то основательно отмыть могло. Какой вязкости POE заливали? 350К км. - это 350 тысяч км. Ноль не лишний?

Там слэш, т.е. либо L132, либо POE46 добавляю к маслу. Движок у меня и так масло подъедает, с добавкой ди- и полиэстеров жор не увеличивается. Добавляю в основном зимой, нравится эффект на запуске морозном, да и моют эстеры заметно, а движок мне засраный достался. Т.к. зимой использую, вязкость вполне себе приемлемая остается, как жиденькая тридцатка, этот Valvoline довольно-таки густой, ближе к сороковке. В общем, миксом очень доволен. Сейчас вот залит Sintec Platinum 5w30 из запасов, еще на старом пакете, и 5% POE46, так тоже вполне крепкий микс получился. Жаль, что пакет обновили.

Это полевой тест из видео, посмотрите. Потом наш одноклубник провёл тест с двумя видами ПОЕ Бикул, а я с Errecom, и результаты оказались разными, дальше по ветке народ уже отписывался, что ПОЕ даже в разной таре разный по качеству попадается. По крайней мере, я для себя решил, что буду и дальше Errecom и Fuchs брать.

С POE тоже не все так однозначно. Не так давно экспериментировали с их проверкой, путем смешивания и взбалтывания с водой:

115 мл эстеров - 3 % всего лишь. Тут некоторые в два раза больше льют и никаких проблем не наблюдают. Скорее всего, слишком много слили, лучше шприцем с силиконовой трубкой через щуп откачивать, чтоб точно видеть, сколько забрали. Ну или масло само по себе слабое, уже через 1500 км пробега сдулось, но не сказать, чтоб тут много жалоб на него было, хотя ощущается общий фон, что Синтек больше угорает сам по себе.

Что-то сомнительно, что 115 мл диэстеров L-132 с их-то вязкостью могли так повлиять, что масло прям угорать начало. Какой объем масла в Вашем двигателе? Как именно откачивали масло перед заливкой эстеров?

Согласен, удобная тема. Просто я стал на постоянной основе лить 1 мл на 1 литр и не парюсь с расчетами А если уж экспериментировать, то да, с табличкой гораздо проще!

Я для себя такую формулу использую, вроде так же получается: (A*10):(1000000:B):8840*10*1000=количество Керопура в мл на 10 литров бензина Так мудрено, чтоб помнить, где есть что и во что переводить. Можно сократить нули при желании. A - масса 1 литра бензина. Тут примерно такие числа: АИ-92 — 735 г АИ-95 — 750 г АИ-98 — 776 г B - масса Керопура в мг на кг бензина. Рекомендуемый диапазон от BASF: 300-1500 мг/кг Рекомендуемое количество для максимальной экономии топлива: 830 мг Подставляешь в формулу A и B и получаешь искомое

Вообще-то 830 мг/кг. Представьте сами 830 кг присадки в тонне бензина У Вас расчет правильный, а текстовая запись некорректная.

Только маленькое уточнение: дозировка Керопура 830 мг на кг, а не 830 кг. И плотность 884 при 15°С.

Почему же мимо, вот тут указал специально: И про какую именно рекомендацию Вы говорите? Если про 830 г на тонну АИ95, например, то 7 мл на 10 л получается. Или я ошибаюсь? Как Вы 8.5 мл получили?

Да было бы за что. Вы сами все правильно посчитали. Маловероятно, но все же: если до этого такие пропорции не катали на этой машине, то на всякий случай откатайте бак с такими пропорциями в рамках своего города, чтоб убедиться, что никаких сюрпризов не проявилось, а то по дороге в Сочи будет не весело словить что-нибудь с топливной.

Если в граммах, то пропорция такая: 1000000:1500=667:1. Если из расчета 1 л бензина АИ95 - 750 г, а 1 л Керопура - 884 г, то получается примерно на 10 литров бензина надо добавлять 13 мл Керопура.

Тогда в чем вопрос? Ссылку на то, как перевести в литры, я Вам выше дал.

Так в том и ответ: нет максимальной дозы от производителя, есть рекомендуемая. До 1 мл на 1 л лейте и наблюдайте за поведением авто. Свыше уже были негативные проявления у народа, писали здесь, и лучше не рисковать.

Есть рекомендуемая производителем пропорция, все остальное на усмотрение владельца авто и нет четких ограничений. Обсуждали здесь: Обычно больше 1 мл на 1 литр бензина никто не льет постоянно.

Нет у меня доверия производителю, который за счёт другого бренда пытается якобы аналог впарить. SL208 не тестировал, как бы не повторилась история, как с Aim-One, а вот их SL109 ни в какое сравнение не идет с BG109.

Тогда, бесспорно, достойно внимания и доверия.

Я на Авито за 1800 баночку 325 мл брал, сейчас за 2000 можно взять. Разве LM сильно дешевле?

Если память не подводит, в своё время тестировали реагентом на предмет PEA дешевый Aim-One и другие брендовые жижи, в итоге Aim-One по содержанию показал хороший результат, а на деле засирал поршни и мыл посредственно. В LM я верю больше, конечно, но пока не увижу, как отмывает в жизни, буду и дальше лить BG. Жаль, что нет больше KYK 63017, по эффекту и цене больше всех нравился.

Судя по этикеткам, там у каждого разброс на десятки процентов этого PEA. Откуда вдруг точность такая? Или сарказм?

С чего бы вдруг? Вроде бы процент PEA в BG больше, чем в LM. Или что-то изменилось?

Зимой лучше такие эксперименты не ставить, да и зима холодная нынче, 0w30 залить, пусть и не импортное, и отлично будет.

Не удивлюсь, если это специально сделано, чтоб под требования тендеров можно было проходить. На деле там могут быть одинаковые масла или те же Синтековские замесы, но абы что в канистры они лить не будут, т. к. масла эти потом действительно в технику льются и если эта техника начнет выходить из строя, то им быстро хана настанет, а им оно не надо. Поэтому думаю, что базовым требованиям классификации с этикетки эти масла точно соответствуют, а дальше только остаётся одновременно Синтековские и Волговские свежие канистры в лабу тащить и тестировать содержимое, но и в этом случае мы получим рецепт