Discoverer

А есть у кого-либо наблюдения как Лавр 203 влияет на тефлоновое покрытие юбки поршня?

воды больше чем ацетона?

И возможно форсунк(-а/и) ль(-ё/ю)т, а колечки неплохо так пропускают. О компрессии пока ничего не было сказано.

А давно ли вы видели современный препарированный акб? Толщину пластинок в пакете не пробовали измерять? Сепарация пластины как? Истонченная местами неприлично до толщины фольги? А плотность непосредствено в пакете ( после извлечения)? К гниению ЗУС вообще не причастен,ибо современный среднестатистический замученный акб о зусе и не знает, а о зарядке знает только от генератора. В морозы (средние -12/15) крутил замечательно. Как новый, без просадок, характерных для потрепанных АКБ. Этот сезон отходил. Владелец не жаловался.

Все верно. Готовые бутылочки всегда значительно дороже исходных компонентов. На то и рассчитано: лень и якобы "тайные знания". Прямой убыток продаванам всех уровней. Да уже мешал и продолжаю, из того что доступно. Солярка, как ни странно, и сольвен (желтый, именно желтый) эффективнее нафтенов оказались.(баночки нафтеновые от лм и винс) Проверял на загрязнениях моторных и на банальной маслянной краске.

Bg120 ? )) Керосинчик с нафтенами)) (Замешать самостоятельно может каждый)

Утверждение в ролике (от самой BG): BG работает 20 минут. Что-то из нее испаряется и дальше может быть хуже. (кстати лавр в том же ключе говорит о своих промывках.Имеет место быть или сговор/модель увеличения продаж? ) В этом ролике упоминается интервал до 20-30 минут, максимум 40 минут

Претензий к этой фирме нет. Армированные фильтры ни разу не подводили. Частая езда по пыльным дорогам не выявила пыль во впускной резиновой гофре между фильтром и дроссельной заслонкой.

Иногда пластик корпуса фильтра может едва заметно деформироваться. Тоненькая пылевая полоска(за фильтром) указывает на это. Всегда под любой фильтр подкладываю проволоку 2-3мм. По контуру. Обжимается фильтр намного лучше, даже фирменный.

SAE 100 (и выше), спаси и сохрани его мотор

Прорыв газов вполне мог подкоптить масло. Убедитесь что компрессия в норме.

Что льем? Перегрев был? Какой расход топлива? (Нормативный или повышенный) Что с компрессией по цилиндрам?

Ту ссылЬкю с драйва можно смело отправлять в кунсткамеру. Один парень замерял... А тот парень, "меряльщик давления", учил ли матчасть: при каких условиях должен работать масляный фильтр? . С таким давлением на холостых все мимо фильтра полетит... А хотя, чо... естественный отбор в действии.

Пишут, что таки жрет краску, масло - не помеха. вспучило. Вероятно не все краски, применяемые при окрашивании поддона, стойкие к химии. В ролике лавра - краска целая, а опыты обывателей показывают что может сорвать ее.

1. Ответ Не рекомендуем оставлять жидкость в системе на срок более 1 часа (1,5 - это максимум). Препарат очень активен, и для безопасности двигателя просим вас придерживаться этих сроков. Вы получите эффект и за 1 час. В этом вся суть препарата ML203 NOVATOR. 2. обязательно делать промывку двигателя? Ответ После ML202 - обязательно. После ML203 - рекомендовано, но не обязательно. Дело в том, что состав препарата ML203 уже оказывает очищающее действие на масляную систему. А если сразу в масло? BG109 получим?

Да пофик! Всегда надо смотреть не только под ноги(реклама/не реклама), но и выше, т.е . на суть предоставленной информации. Тут вопрос в достоверности предоставленной информации. Если все так, то ...

В ролике рассмотрено: - эффективность воздействия на нагар; - лакмусовой бумагой определяют тип среды; - воздействие на алюминий; - смешиваемость с маслом; - воздействие на краску.

Ага, ага. ведь написано возможность. остается надеяться на порядочность производителя. 12 год как и все ок. )

идемитсу, тоталь 310 хкс - там совковой лопатой навалено в каждую канистру )) Но тут есть обратная сторона медали. Все эти молибдены хороши на прогретом двигателе. На недогретом можем получить отложения. Данный вопрос рассматривался на этом ресурсе. В петроканаде все как надо. V6 едва слышен из под капота

Опыты парней из солнечной Якутии четко показывает что так делать не надо, 1300-1500 об/мин и хватит. PS. Если авто с АКПП, то от усердия особо одаренных "газователей" ( на паркинге или при нажатом тормозе) есть программное ограничение оборотов на уровне 3000 об/мин.

шикуете

а на складах там как с хранением? не молочная продукция. Лить и не придумывать проблемы на ровном месте.

у всех так?

Деградация чего? Если все внутри сгнило и начало осыпаться - то тут ничего не поможет. Обычный зарядник: АКБ 55 Ач и 4 года безобразной эксплуатации позволял слить (до напряжения 12,0 В) порядка от 12 до 14 Ач после 4 КТЦ. Обычный зарядник + моргалка и тот же АКБ - почти 17 Ач ЗУС - 20. Разряд и снова обычный зарядник - 18-19 Ач сливалось. Таких АКБ было много, даже с оголенными пластинами, вроде еле крутит и вроде как пора бы и сдать, а после процедуры еще и не собирается сдаваться, вполне обнадеживающе крутит. Самое интересное, что у нас выпус

2 палки вместе и разводишь в разные стороны, фиксируешь шурупом или еще чем. Если тросс, то тяни и наматывая на что-либо подходящее под капотом пока необходимые обороты не наберутся Или модная (для сервисов) штанга, крепящаяся на руль и упираемая в педаль.