Discoverer

Сейчас - shell

Все так. Без конкретики за тот же газон с ванной солярки - наброс на ветилятор или так: Я езжу на м8в летом. Этим летом ездить некуда из-за заразы.

Причем тут масло? Да хоть 20w50. Проблема изначально в маслосистеме мотора.

Не предел. Танки из болота достают - бензин годный, масло так же годное. Стояла где-то самодельная канистра с маслом, из огнетушителя сделанная. Тому маслу более 30 лет. На перелив - синевато-зеленое. От рук плохо оттирается. Минераль! ) Дед в Юпитер-5 его лил. Оно и сейчас годное.

Ранее были планы М8 и татнефть пао 5w30 замесить, но ездить сейчас особо некуда из-за странной инфекции, очень странной. Года через два может уляжется все, тогда попробую.

Ересь и про 150 литров и про масло-радиатор. Летом, за сезон, ранее выкатывал порядка 3000 км и именно на этом масле. Далее зима, смена колес и замена на 5W20. 3,3 EGA: картер порядка 4,2 литра, 0,5 в маслофильтре. Есть один свидетель оккульных практик - прожарки, он так же приметил, что м8 - давно уже не то что было ранее. Кому интересно - найдете на драйве.

прочтите еще раз свой опус, только внимательно, выстраивая логическую цепочку зависимостей: Если не получилось выстроить логическую цепочку - то ваш 3-тий диплом (об аккумуляторах), коим вы недавно помахивали, вызывает подозрения. В курсе что "емкость" это не бутылка, не тазик и не канистра, а применительно к химическому источнику тока - не константа, ни разу, дипломированный вы наш? Слив засчитан.

И кто-то, во совсем недавно, не krufel ли сказал, что если SOH менее 75% - то на выброс... Ну и за чем такая "ка-ка" -шка ( у которой недостаточный вес при рождении) , за которую так "по-британски" топите? Вот в таком ящичке L2 (242*175*190mm) 60 -66 Ач... В L3 (276*175*190) встречаются те же емкости, т.е. с 60 Ач по 66 Ач - можно найти и за большую массу - порядка 18 кг... 18-14,4 = 3,6... Усушка? Угар? Утруска? Или у производителя маленькие корпуса закончились и он в "большие ящики" штамповать начал? Если так дальше пойдет... не за горам

Плотность может оставаться, а емкость, как правило, уменьшается, необратимо. Завести мотор - достаточно 10-12 Ач остаточной емкости.

Выравнивание плотности может продолжаться еще длительное время, после окончания заряда. Лучше подождать часиков 8 или сутки.

Технология "Ка-ка" акб дала нам огромные пусковые токи( а зачем они?) и тонюсенькие пластинки, которые быстренько могут деградировать из-за неравномерности заряда по всей поверхности пластин, что приводит и как правило приводит к едва обратимой сульфатации в недрах пакетов пластин, среди которых едва чего-то перемешивается и при первом же недозаряде - растут отложения этого коварного сульфата. Кипячение - та еще таблетка:одно лечит - другое калечит. Наросты металла могут образовываться, бывает сильно заметно на перемычках. А там и до дендритов совсем не да

Как часто я должен использовать KEROPUR® G? Частота применения зависит от качества исходного топлива. Рекомендуется добавлять KEROPUR® G с каждой третьей или четвертой заправкой. BASF А как же масло? Оно не "портится"?

А вот к гибридам ( у друзей стоят в машинах ) у меня вопросов нет: как попало ездят ( пробег за день от 200 метров до 10 км) и пока вопросов не возникало к АКБ, благо зимы "околонулевые".

За "ражно" денег просят почти как за топлу, в аналогичной емкости.

Зверь, он же АктеХ ЗВ 65-З-L 6СТ-65 LЗУ 12 65 700 Конус пр 242-175-190 18,2 110 ЗВ 65-З-R 6СТ-65 LЗУ (R) 12 65 700 Конус обр 242-175-190 18,2 110 ЗВ 66-З-L 6СТ-66 LЗУ 12 66 750 Конус пр 278-175-190 19 90 ЗВ 66-З-R 6СТ-66 LЗ

Производитель: АКТЕХ CLASSIC Артикул: ATC 66-3-L Размеры: 278 x 175 x 190 Вес: 18,6 кг. Ёмкость, Ач: 66 Пусковой ток, А: 600 18,6 кг -> 66Ач ! А 74 уже 19 )) Аршин, мерительный, какой-то странный. Атнасначна - нэт!

Проявите свои, специализированные познания, с однозначно трактуемой доказательной базой по сути вопроса.

А подумать нет желания?

Хорошие вопросы были заданы Пока на них нет однозначного ответа, надо помучать производителей этими вопросами. А пока чуточку посчитаем: euro B13 (276 * 175 *190 ) 1. TITAN STANDART 630 А, 66 Ач, 18.0 кг 18 кг на 66 Ач. 2. Tubor synergy 720А, 70 Ач, 18.7 кг 18.7 кг на 70 Ач 3. TITAN EUROSILVER 730 А,76 Ач, 19.0 кг 19 кг на 76 Ач Инопланетные технологии или 300 грамм веса решает +6 Ач к емкости? )) Это так намеряли и напридумали для красивости, аки дед Щукарь, не? О-о... Перед тем как выступить, выст

это в шапку темы про АКБ и гвоздями 300 прибить по контуру.

Вот, вот,.. С "головой и умом" - это точно, особенно когда парят про 100% заряд, не уточняя о состоянии акб, т.е. его остаточной [доступной для заряда] емкости... Забывают, что АКБ - это не бутылка: где отпил и долил,- и бутылка полна на 100 (обязательно 3(три) восклицательных знака). По факту - обман. Из вредности посчитал, некоторые отечественные батарейки подпадают под "обсуждаемое предполагаемое соотношение веса к емкости" - "емкости" 60Ач. Их, кстати, и хвалят.

Вот на складе хранятся канистры.... Кто поддерживает "тепличные" условия?? Никто и никак. Какому-то мотору плохо стало от этой продукции?