Hant86

Плохо, что угорает. Летом тоже угар был. Надо бы другого производителя и состав пробовать 0-20.

Какое масло залито сейчас?

Запускать надо на нейтрали конечно. Потом можно включить Д и держать на тормозе, так типа прогревается коробка немного на ХХ. Но я честно не спец по АКПП..мысли вслух.

Закрыл авто, потом отсоединил и закрыл капот. Когда надо ключом открыл дверь. У меня так. 9 этаж..зачем тебе фото? Под твоим окном даже место вон есть) Провод кидаю обычно, когда нужна машина, если утром нужна то вечером подцепляю и утром вкл в розетку, пока умываешься греет двс, этого хватает чтобы завести мотор как летом практически. Если стоит несколько дней, то убираю чтобы не болтался с окна.

В чём проблема? Поставил ближе к окну и кинул провод. Сам живу в многоэтажке. Если получается недалеко от окна поставить, всегда провод кидаю. Это проще и надёжнее, чем сигналка и тарахтящиё в -40,,-50 авто. Я на такие морозы даже клему скидываю, если много дней стоять будет.

Многие только Шелл и льют. Плохое масло не может быть популярным долго.

Как запускаешь в такой мороз авто?

Всё может быть. Если уверен, что твоя смазка супергуд, то хуже не будет, если со страху лишнего не напихаешь)

Вряд ли речь о смазке. Там речь об уплотнениях внутренних разных. Думаю между шариками есть материал какой то. В Дайко это акрил с указанным температурным диапазоном.

DRON 33 Я даже не стал вскрывать свой ИНА. В руках крутился туго как и положенно новому со смазкой. А в Корам смазка на вид не понравилась, потом когда снял ролик..вскрыл его, а смазка как бы сбилась по краям и подсохла. Думаю смазка какая то фуфлыжная, но это не точно..не спец в роликах и смазках.

Если это INA, то сильно не переживай. Проблем с ними не слышно. Думаю когда вскроешь его увидишь, что со смазкой там всё ок. Кстати Корам вскрывал перед установкой, смазки там не пожалели. Но это ничего не решило, зашумел также как сейчас НТН. Но НТН на горячую молчит хоть.

А как ты в натяжной ГРМ укладывать смазку будешь? Он полностью открывается только с одной стороны. Ну и плюс рассчитывать количество смазки надо, чтобы по феншую было. У меня так и шумит на холодную натяжной НТН, по теплу надо будет подложить смазки.

Это хорошо, что вроде разобрался. Большинство случаев, когда имея проблемы с электрикой начинают кидать какахи на акб. Если бы сам не использовал Тюмень первый раз на свой страх и риск, тоже бы думал, что качество плохое. Тюмень часто берут в старые авто, тк ценник хороший..а в этих авто проблемы также часто уже имеются...в итоге акб виноват, тк сдох быстро.

Года 4 назад -50 было

Как вы себе это представляете? В пункте выдачи товара интернет магазина должны знать всё о масле? Я звонил в тех поддержку Шелл, тоже ничего внятного девушка не сказала. Это секретная информация какая то?

Почему не стоит? Есть лучше за 5к?

У меня электро подогрев ДЕФА на 600вт. В любой мороз можно завести авто как летом, надо включить на 1ч примерно подогрев. Вещь незаменимая, неудобно только что не всегда есть возможность провода кинуть до розетки.

Я писал, что при промывке системы был один чёрный слив после 2го флакона лавра. Песка не было. Так это после 12лет и использования 3х антифризов разных при переходе без промывки. Только когда на Синтек переходил мне делали методом замещения аппаратом + заводил двигатель. Смотрел на драйве картинки как моют систему, там чернота несколько сливов выходит. по 10 бутылок 5л чёрных фотают, после оригинальных антифризов.

Barmaley Объясни мне зачем придумали лобридный антифриз, если уже был карбоксилатный? Зачем в хорошую жидкость стали опять добавлять то силикаты, то фосфаты на которые вы тут ругаетесь. И при этом лобридный презентуют как более продвинутый антифриз с неограниченным ресурсом, если залить в новый ДВС.

Недавно промывал систему. Но это после разбора ДВС, писал уже. Не скажу что всё идеально было. Но по сравнению с картинками грязи и песка в инете у меня вполне штатно всё было. За 12 лет первый раз система мылась. Сейчас всё работает как и прежде нормально. В сомнения вогнали только с силикатами..я был уверен, что лобридный лучше ориги, теперь не уверен)

Может это уже не шлак? Я например несколько лет проездил на LUX 12+, потом перешёл на синтек 12++ и никаких проблем не наблюдаю. Хотя сейчас понимаю, что лучше лить проверенные с допусками жидкости.

Не знаю всех подробностей, но никто бы не лил антифриз без допусков или с сомнительным составом на конвейере. Да и о проблемах с анлимитедом не слышал, хотя сильно не мониторил тему. Но здесь отписывались, что проблемы были после того как отказались от 12++. Так что судя по всему силикаты нормально работают в 12++)

А в Ваге лохи сидят что ли? Как они без допусков его на конвеер допускали то?

Шла речь в контексте лобридного Синтека 12++ в котором силикаты как понимаю присутствуют в не большой концентрации. То есть их наличие в небольших количествах может приводить к проблемам ? Производитель это знает и всё равно их добавляет? Какой смысл тогда лобридных антифризов, если они хуже во всём карбоксилатных?

Знали одного кашатника