Hant86

Ничего не добавляю. В Купце покупал 2 бутылки по 100р. После -25 на холодном двигателе не брызгает) Прогреется когда, если поездить пару часов отогревается.

Когда масло в КПП менял, снимали крышку с коробки. Валы были визуально в хорошем состоянии, выработки не видно было. И до этого ремонта звука не было этого. Свистел иногда в мороз выжимной старый, пока не потёк и не пришлось менять сцепу. Может и правда это новый выжимной, но звук какой то странный для него.

Mikong Normet Есть один момент, который меня настораживает. При запуске в мороз появился посторонний шум.. в коробке похоже, после смены масла кпп и сцепления в сборе. Напоминает какое шелестение или хлюпание. Если выжать сцепление, то звук пропадает. Что это может быть...кпп или сцепа? После прогрева ДВС работает без шумов.

Минералкой многие пытаются отмывать мотор)

В наших маслах моноградных уже современный и достаточный пакет присадок, база масел вполне качественная, у РН на каком то заводе минимальное количество серы, но и в других моноградных всё не плохо. Главное понимать, что масло имеет минус в том, что быстрее теряет свой ресурс. Лучше менять в 2 раза чаще чем обычно это делали.

Paulson Понятно. В моём случае на Зик GL4/5 всё хорошо включается, в мороз тоже отлично...не хуже оригинала. Скорее всего нормально должно быть всё с КПП.

Какие признаки послужили причиной к замене?

Причины? Заводские прошивки как правило очень усреднённые. И не всегда оптимальные.

Обороты от настройки ЭБУ зависят. У меня раньше минут 5-10 держались больше 1500. После прошивки последней в -25 2 мин 1200 потом падают до 1000. По поводу прогрева я ни к чему не призываю...всего лишь поделился своим мнением.

Если за 10 мин прогревается, до 55, то можно после 5мин начинать спокойно движение. Мотору будет наверняка только польза. Насчёт вреда ХХ почитайте, это не секретная информация. В том числе идёт не полное сгорание смеси, смывается плёнка с цилиндров, увеличивается нагарообразование, минимальное давление в маслосистеме, нагрузка на поршни ..может ещё что то есть..это навскидку вспомнилось.

Ну поинтересуйтесь не много. ХХ сам по себе плохой режим работы ДВС даже при рабочей тем-ре, а когда долго на холодном моторе ещё круче получается ситуация.

Всё равно каждый будет делать как привык. Прогрев мотора это ещё одна религия по сути...если человек верит в ХХ, всё другое будет воспринимать как износ и оскорбление чувств верующего. Вы об этом не знали?

Я стараюсь не создавать проблем, чтобы была возможность обогнать. Это длится мало по времени, поэтому проблема преувеличена.

В моём понимании износ скорее всего меньше будет при движении, в режиме описанном выше. На хх двс слабо прогревается, следовательно дольше работает в критическом режиме.

Прогрев занимает меньше 1км до 50-60*. Придумываете проблему там где её нет. Включи аварийку на 3-4 мин и ехай, никто не пристрелит надеюсь за это?

Я уже писал про ваш случай. На вашем месте давно бы уже поставил эл подогрев. Уверен в большинстве случаев найдётся как подключить провод. Я уже не представляю как без него заводиться в -30.

Я выезжаю и в правом ряду еду как мне надо..никому ничего не должен. Несколько минут и поехал в обычном режиме..проблемы не вижу.

В нашей северной стране надо поощрять эл. подогрев сертифицированный в ДВС. Розетки ставить платные в доступном месте возле домов, а то во дворе молотят день и ночь машины пол зимы...двигатели убивают и воздух загрязняют бесполезными выхлопами.

Это Ваши страхи..не более. Если двс уже работает, то для него нет разницы ехать на 1-2 передаче с оборотами 2000 или молотить впустую на ХХ 900-1200об. Я лично еду сначала на 1 передаче метров 300, потом на 2й пока не прогреется до 50-60*. Это минимальные нагрузки на двигатель, но прогревается быстрее и следовательно износ меньше, чем пол часа молотить на ХХ.

Вы чего боитесь то? Хочется -лейте М8, ничего не случится. Интервал соблюдайте разумный и разницы не почувствуете никакой.

При работе ДВС несколько минут после запуска на ХХ достаточно, чтобы прогреть ЦПГ до приемлемой температуры, достаточной чтобы начать движение. Не надо себе голову лишними страхами забивать.

А что не так с зазорами? Вы на хх заводите не переживаете за зазоры? А если ДВС поработал 5мин на ХХ и вы начали движение плавно с оборотами 2000, что с зазорами случится? Ничего и не случится, кроме того что ДВС быстрее выйдет на рабочий режим и температуру. А нулёвки для кого придумали?

Normet У меня сейчас такой Зик залит, но авто другое. По мануалу GL-4 требуется. Лучше заменить получается?

2*Х=4

Я что то толкового не нашёл ничего. Звонил в Роспотребнадзор наш, мне сказали что надо было акт составлять с понятыми..по другому никак не предъявить. Но кому надо понятыми быть..все спешат.