Реактив
-
Публикаций
765 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Реактив
-
-
6 часов назад, pesok сказал:
Масло, правда, брать не приходилось.
Из ихнего интернет магазина пришла канистра с наклейкой озона так что норм. Походу от одного поставщика или нескольких.
0 -
Акция - скидка 10% на покупку легковых, легкогрузовых шин Viatti, KAMA, KAMA EURO.
в оффициальном интернет магазине по промокоду.
https://kamatyres.shop/news/sobitia/pokupayte-shiny-vygodno/
0 -
12 часов назад, Alex Ekb сказал:
По-этому, на мой взгляд, лучше менять на 7,5 самому и еще через 7,5 у ОД., не приближая при этом затраты на более скорое выполнение остальных работ при ТО
C таким подходом и режимом TBNа хватит на интервал у любого крякового 5W30 VW 504/507 или МВ 229.2. В нулевках 504 бывает, емнип, и обычно на ПАО.
0 -
0
-
7 минут назад, Projector сказал:
Что то не видел я никакого фото от вас ,
Чем смотрел - вот этот пост? Это фото я делал когда масло менял летом сего года.
7 минут назад, Projector сказал:вы вроде как только собирались сфоткать свой теплообменник и выложить
Сфоткать по новой с других ракурсов смогу позже.
а если вы про файл с инета имеете ввиду , то я его даже открывать не стал , дабы не нарваться на вирусы зашифрованные в фото
лол, это хостингкартинок.
0 -
18.11.2019 в 22:20, Pulser сказал:
Я б вообще не брал канистры постоявшие "на солнце"- ничего хорошего в этом нет
Танеко не изготавливает самостоятельно розничную фасовку 4, л. , 1 л. а приобретает у "своего" стороннего поставщика.
По омему тут очевидна ошибка печатников перепутавших цвета или это какая то пробная партия наклеек которая попала в серийную серию, что не отменяет вины фасовочного завода который был в совместном с ТАИФ управлении - там ведь тоже контроль входящий наверняка есть. Значит если пропустили такие наклейки посчитали что ничего в этом нет криминального - на качество масла не влияет, но сбивает с толка нас пользователей.
1 -
19.11.2019 в 10:04, rodof сказал:
Как вариант, найти авто с заводской заливкой синтека (без смены), возрастом не менее 3 лет, и провести анализ.
Частный пример fareastwood успешного опыта применения есть в этой теме, сам использовал их ОЖ тосол синий в Вазе 8 кл. , но про это не упоминал т.к. объективного отчета не могу дать ибо экспл. машину не с нуля а с большим пробегом и после двух лет почти ежедневной езды в тяжелых усл. наездил емнип ~ 25 тыс. без проблем с СО продал, до сих пор вижу ездит.
И в темах продукции которуюю ООС производит в т.ч. не под своими брендами достаточно аргументированных тезисов характеризующих их как компетентного производителя в отрасли автохимии у которого размещали/ют блендинговые заказы под разными брендами в т.ч. Total, SK lub. (Zic). Ни один капиталист даже с малым капиталом не станет рисковать своими деньгами, значит они что знают поболее чем сябры.
Как тебе такое Сидоров Петя и оршанский историк?
http://zekkert.de/ru/News/Details/2108
http://zekkert.de/ru/News/Details/2108
И в теме ТС, в которой аналогичные тезисы без аргументов у сябра колхозника. Но видимо мышление контуженных сябров таковое не воспринимает, им подавай и других агитируй за рассововерное баварское.
1 -
Абсолютно в дырочку! Налицо не только паталогия или нарушение под гнетом внешних факторов, но и желание массового внушения пропагандирования окружающим для принятия своей "нормальности" .
Жму руку! Далек от Ваших регалий для столь точного анализа. Как частный пример - как вам результат жиж рассововерных по Бармалевсуому колхозному мнению?
Скрытый текстСкачать видеоСкачать видеоСкачать видеоСкачать видео0 -
4 часа назад, Projector сказал:
вот его фото
Наоборот, это схема обменника от малого круга который устанавливается на мотор.
Свою фотку обменника на большом круге от на радиаторе я Вам показал и это отнюдь не просто трубка (зрение ведь у нас одинаковое - человеческое?) такие же ставят на Вольво, Форд, Ваг...
0 -
5 минут назад, Абенt сказал:
на "Р" масло просто сливается, на "N" совсем другой путь... включая внешний контур..
Ну допустим, попробуем...
0 -
4 минуты назад, Абенt сказал:
на счёт "выдумывать" вы специально уподобляетесь гурам , или это личное состояние?
Это личное состояние сформированное на основе малого грамотного информирования и стереотипов.
0 -
6 часов назад, Абенt сказал:
а греть трансмиссионную жижу большой необходимости нет, она сама нагреется, хотите побыстрее - прогревайте авто на "N", а ещё лучше на "D"
Ну на "Д" поняно что бублик (турбина-насос) будет греть, а на "Н" то что будет греть? На Н насколько я понимаю даже насос отключается (могу заблуждаться)? На "Р" насос маслает немного размешивает, и не надо ничего выдумывать.
Поясни свою рекомендацию с теоретическими аргументами.
0 -
23 минуты назад, Projector сказал:
, в обоих случаях отсутствует опция быстрого подогрева трансмиссионного масла от малого круга ОЖ до открытия термостата
Ну да именно! Точно, в дырочку! И про это и возник спор в котором вы утверждали обратное, или я че то не понял?
0 -
10 часов назад, Projector сказал:
На большом круге это не теплообменник , а тупо трубочка в радиаторе ОЖ через которую циркулирует трансмиссионное масло , если у вас как то по-другому то сфоткайте
Щас от машины далеко, хотя есть старое фото снизу когда масло менял, но там плохо видно - вот:
Скрытый текст
Если не в терпеж можете загуглить думаю фотки подобного изделия от Вага, Вольво, Форда найдутся. Сверху места больше и все более понятно и светлее, при оказии сфоткаю и тут выложу если не забуду.
0 -
1 минуту назад, Игорь из Минска сказал:
до 30 т.км в ФРГ
В ФРГ организация движения, дороги получше, климат помягче...насчет качества бензина не знаю, но почему то думается что лучше нашенского.
Т.е. за такой пробег там будет меньше м.ч. и у 504 TBN ниже запас моюще нейтрализирующих присадок.
И то эти 30 указаны как максимальный интервал для гарантийного сервисного обслуживания. И экологи Германии самые передовые в мире, много аспектов учитывается при указании интервала в иснтрукции.
В Японии например вообще норма 10 тыс. км по мануалу, а при тяжелых условиях 5 тыс. км. и менее!
1 -
2 часа назад, m724 сказал:
Видел лично : Лед лампа в противотуманке светила как ксенон .
Кто в штатные линзы переделывал говорят не очень.
А на Д2 видел : в сервисе парни кот. на свете специализируются за 10 к.руб. переделали штатные линзы ближнего на увеличенные линзы Хелла под Н7 - и типа норм говорит.
0 -
Седня не сдержался влупил колхозному сварщику дальний с 200 м. (походу диоды у него там) , до этого 50 км. проехал и на встречу только нормальные попадались - тот аж в ответ
завизжалдальний тоже включил засигналил. От такой наглости я ему тоже тоже посигналил.
Потом подумал в ведь погнаться на пистолетах выяснять кто прав, и потом ему объясни что он не мудак и у него фары не слепят. Не это безноказанным отсавлять нельзя, сварщикам их же диоды в очко.
1 -
veev2 Вы же кашу заварили вам и расхлебывать
0 -
17.11.2019 в 21:46, Projector сказал:
теплообменник всегда установлен на малый круг циркуляции ОЖ = подогрев
Вы либо не знаете всех типов трансмиссий, либо дезинформируете.
Абенt прав в том что есть системы смазки с теплообменниким на большом круге, и нужно фильтровать разогретое (горячее) масло.
У меня как раз теплообменник на большом круге у радиатора (могу сфотать при оказии) - подобные есть у Форда и Вольво, хотя сначала шел простой радиатор или теплообменник на малый круг.
Скрытый текстFN4A-EL по классификации Mazda, она же 4F27E по классификации Ford – 4-ступенчатая, выпускается с 1998 г., предназначена для автомобилей с двигателями объемом 1,3–2 л; FNR5 (5F27E) – 5-ступенчатая модификация предыдущей модели, производство начато в 2004 г., устанавливалась на авто с двигателями объемом 2–2,5 л;
Если вы вместо аргументов стали использовать упрек в отсутствии "скидываний на анализ" это не повывает аргументацию вашего мнения, а сводит до нуля авторитет вашего мнения.
0 -
У ХуКиа несколько моторных заводов - предполагаю что ваш ав-ль европейского пр-ва поэтому может по вину выдает 530 - что скорее всего Манн, ну интервал наверно тоже в эту логику связан.
Раз знаете как отличить корейский ориг. ставьте 504/505.
0 -
2 минуты назад, Yurij сказал:
На каком?
на том же http://new.g-energy.org/ru/products/use/cars
структуру сайта видимо перелопатили
0 -
13.11.2019 в 14:39, masda сказал:
Что то это масло с сайта g-energy исчезло и Synthetic Active 5W-40 тоже.
Заработало, снова на сайте.
0 -
Один чел в Д2 пост обширный и содержательный по фризам для Форда создал, и там пишет что FL-22 = WSS-M97B55-A - об этом еще на первой странице написал ukusen и там же артикулы. Кулстрим P-OAT A110 на корейском концентрате кот всем тут "пихают" якобы как аналог FL22 - и тыкают не пришей к чему MES MN121k это вообще за гранью всех приличий.
4) Тёмно-зелёный (Dark green-colored) спецификация WSS-M97B55-A:
Motorcraft® Specialty Green Engine Coolant (Concentrated) (концентрат, разводить 50/50 с дистилированной водой) каталожный номер VC-10-A2.
Антифриз имеет pH 7.7 (практически нейтральный) содержит отличные от VC-5, VC-7 и VC-3-B органические ингибиторы коррозии (Organic acid potassium salt — органические кислоты).
Абсолютно не совместим с VC-5, VC-7 и VC-3-B! Имеет в составе кислоты, которые вступят в химическую реакцию с щелочами из указанных антифризов! Органика выпадет в осадок, в виде нерастворимых хлопьев! Как результат — ремонт всей системы охлаждения и ДВС!
Предвосхищая вопрос к чему это про про Форд если можно тупо брать FL-22? Отвечаю:
- FL22 производится в Европе и Штатах признаки оригинальности непонятны,
- проверить качество никак не возможно,
- покупать у диллера не все имееют возможность/желание,
- наличие выбора и альтернатив одинакового качества и св-св это всегда хорошо
Если разобраться и действительно утверждене что WSS-M97B55 - FL22 одна и та же ОЖ то,
- во первых можно ее применять как аналог
- во вторых подобрать у блендеров аналог на таком же концентрате (есть ли таковые?)
рекомендации Форд: https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/quickref/coolantsEN.pdf
0 -
18 часов назад, Eger650 сказал:
По маслам есть много отчетов, фото и видео вскрытых "дрыгателей". Я уже пять лет лью лукойл.
Никто не будет заморачивается отчетами СО - ни для вас ни для кого-либо. Хотя тут достаточно отзывов об эксл-ции.
По маслу проще - его меняют чаще и оценить субъективно прроще клапанные крышки, поддоны снимают для обслуживания и т.п.
18 часов назад, Eger650 сказал:А вот антифриз мало кто меняет вообще и да на сервисах ориентируются по цветам))).
Это заблуждение. Даже в далекие 00-е когда хлынул поток импорта и стали появляться новые отечественные ОЖ даже в наших пампасах люди эксл-ие Жигули интересовали и изучали описания и назначение, тип ОЖ - не говоря уж о тех кто на новых авто ездит.
Как на востоке страны не знаю, но впечатление такое что именно там меньше всего заморачиваются - берут канистры с иероглифами и похвастал и типа все правильно сделал.
18 часов назад, Eger650 сказал:Я высказал свое мнение, а что лить ОНЖ это дело личное и каждого. Факт отставания в разработке жиж ОНЖ у нас на лицо, и проводить опыты на своем авто не хочется)))
А зачем разрабатывать если есть готовое? Весь мир по такому принципу производит ОЖ. Я знаю только на БАсф концентраты есть допуски. Допуски не избавляют от проблем с системой охлаждения. Это как ситуация с АТФ маслами - все вслед за GM и Фордом остальные производители понаписали своих допусков - по принципу а чем мы хуже, но допуски даются на рецептуры напр. от Afton и пр. и масла по сути одинаковы и никакой тестовой и исследовательской базы под собой не имеют. Все ради уменьшения рисков финасовых расходов по претензиям - в США есть практика выигрыша огромных сумм по искам к автопроизводителям, и для формализации сервисной программы/гарнат. лбязательств
Даже если что то у нас свое разработают - это вряд ли окупится такие как вы не будете доверять - "Вы все врети" и возмете с латинскими буквами или иероглифами - типа вот там за бугром все для людей делают.
18 часов назад, Eger650 сказал:Я высказал свое мнение, а что лить ОНЖ это дело личное и каждого.
Предмет не знаю, но мнение имею. Классика.
0
Hyundai XTeer Diesel Ultra C3 5W-30 отработка на Hyundai Santa Fe после 6885 км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано:
С одной стороны можно сказать что все с тобой нормально, с другой можно сказать что ты не прав. С3 сородичь WV 504/507 и МВ 229.52 кот. кстате с молибденом и используются в высокофорсированных оборостых дизелях и бензиновых легковых моторах - и надо быть сильно битым на голову что бы упрекнуть их в плохой базе, в недостаточности пакета присадок, глупости сертификационных тестов пакета рецептуры на кот они изготавливаются.
С другой стороны у них (С3, WV 504/507 и МВ 229.52) относительно API CJ-4 и нового API CK-4 щелочное меньше, что актуально для холодных условий и плохого топлива. Более того не зря они (API CJ-4, CK-4) чисто дизельные и есть мое чисто субъективное мнение что Ca-Mg пакет лучше борется с низкотемпературными отложениями.
Дабы не обвинили в офтопе схитрю - я надеюсь увидеть в общей теме Хterr тест/анализ масло Api SN Plus 5W30 - благо у них давно такое есть, и надеюсь будет CJ-4, SK-4 вроде таких не видел (но это не точно).