UrAnMoR

SerV, а если при замере концентрат производителя хххх показал 1,110, то это уже халтура или ещё допустимая погрешность измерения?

@SerV, эту сотку (=1,078-1,068) можно поймать обычным бытовым ареометром или нужен лабораторный?

SerV, а можно на цифрах сказать, насколько изменится плотность антифриза (1:1), если из 5,5 л выкипит 0,5 л воды. . SerV, а какова цена деления ареометра, оцифрованного под плотность (бытового и лабораторного)? Мои температурные гаражники имеют такие ряды: - поплавковый (советский) - 0/-10/-20/-30/-40С - стрелочный (гонконговский) - -12/-18/-22/-29/-37/-43С.

Но начинать вывод нужно с клуба (имхо, разумеется)

Зачем же сразу в сборную, пусть в клубе обтешется

Кудряшов в Ростове играл прошлый сезон слева и не плохо играл, а в центр к Новосельцеву его потянули после ухода Баштуша в Лацио. Завтра, кстати, посмотрим, где Федора будут наиграть (против Крылышек), слева или в центре, следующая игра у нас ведь против Баварии на выезде. Интересно было бы посмотреть на Диму Скопинцева, молодого пацанчика (19 лет) с хорошей левой ногой.

@SerV, помогите пжл. решить следующую практическую задачу: из системы охлаждения авто, вмещающей 5,5 л, очень быстро и неизвестно куда ушло 0,5 л антифриза. Можно ли, замерив плотность оставшегося антифриза или температуру начала кристализации, с достаточной долей вероятности предположить причину случившегося - утечку рабочего раствора или его выкипание? спб.

Кудряшов, например

Интересно, чем антифриз для грузовиков, тракторов и комбайнов отличается от антифриза для легковых авто?

Да, в этом сочетании защиты нет

SerV, на тех ареометрах, которыми мне приходилось пользоваться, не было ни каких запятых, потому как они имели оцифровку в несколько градусов, причём такую грубую, что ни только о знаке после запятой, но и об одном градусе производитель да же не заикался.

@dantist, сколько лет авто и какой пробег? Антифриз мутный? Хлопья в нем плавают?

Этот антифриз только приобрёл другой цвет или помутнел (по фотке сложно понять)? Имеется ли какой либо налёт на внутренней поверхности бачка? Как долго этот бачок стоит на вашем авто? Как часто в вашем авто менялся антифриз?

SerV, если честно, то я вообще ни когда не мерял плотность антифриза (тосола) напрямую, потому что бывшие и имеющиеся у меня ареометры для ОЖ имели (имеют) оцифровку в градусах. Горячий или замерзший антифриз (тосол) я ими не тестил, а имеющий температуру окружающей среды где то ок. +15...20С учёта каких либо поправок якобы не требует (в инструкции моего ареометра предписано добавлять 5С, если температура тестируемого ОЖ ок.+10С или уменьшать на 7С, если температура ОЖ =+30С). SerV, а как должна измениться плотность, скажем, вашего премиального антифриза после 120 тык пробега или

dantist, а какому значению должна соответствовать плотность ОЖ в вашем авто после 120 000 км или 4 года согласно сервисной книжке? Если можно, процитируйте пжл. эту запись из СК.

SerV, интересовался несколько иной ситуацией: - подготовили свежий рабочий раствор, замерили его плотность; затем залили его в авто, добросовестно прогнали все пробки и вновь замерили плотность антифриза, но уже из авто; сравнили два замера и если они оказались разными, то сделали вывод. Кстати, какой можно сделать вывод если имеется разница плотностей? - поездили на этом антифризе год-другой, опять замерили его плотность и опять сравнили с тем, что был вначале и т.д. Как вам такое тестирование?

Как, если не секрет?

@SerV, здесь в одной из тем предлагалось контролировать состояние внутренних поверхностей движка по визуальному изменению алюминиевой проволочки, помещённой в антифриз, что имеется в расширительном бачке; интересно ваше отношение к этому предложению. А может изменение плотности служить мерилом, скажем, истощения пакета ингибиторов антифриза?

Я почел, написанное вами постом ранее (цитирую: "...это была всесторонняя проверка хроматография (для количественной оценки ингибиторов + металлы на атомнике) + на стендовая проверка, а не просто рН, плотность, коррозия в стекле..") и подумал - может бельгийцы, замеряя плотность тестового антифриза, узнают о нём что то эксплуатационное, кроме обычного отношения массы к объёму.

@SerV, что контролируют бельгийцы, замеряя плотность антифриза?

@SerV, можно ли катать CoolStream Premium 8...10 лет, если за это период пробег составит не более 150 тык, а антифриз сохраняет температуру начала кристаллизации и в нём отсутствует муть и пр. инородные включения?

@SerV, а совместимы ли эти антифризы с AWM Antifreeze G12+ (Glysantin G30)? P.S. а какое состояние приобретает антифриз при температуре застывания?

@SerV, есть ли какие ограничения по смешиванию вашего CoolStream Premium с Total CoolElf Auto Supra, или Glaceol RX Type D, или Febi Korrosions-Frostschutmittel Ready Mix Typ D (26580)? спб

@SerV, а ваш CoolStream Premium хоть в чём то противоречит спецификации 41-01-001/- -S (type D)? Кстати, этот док конфиденциальный или вам доступно выложить его в тему?