UrAnMoR

Так и в здешней, клубной зусовской теме есть подробное, иллюстрированное описание необходимых доработок зуса.

В профильных зусовских темах здесь и на Электротранспорте все подробно расписано, фотки приложены, что нужно колхозить, а что нельзя озвучено зачем же баянить ещё в общей теме.

Если это юная испанка, так зер гут, а для пожилой полячки дороговато

Прежде чем на несколько дней планировать пару- тройку КТЦ действительно разумно сначала за несколько минут замерить плотность электролита в каждой банке

НРЦ=12,4-12,5В для полностью заряженного акума НЕ норма

Само собой напрашивается 2 вопроса: - каким ЗУ заряжали свой акум? - по каким критериям определились со степенью зарядки, что она именно 80%?

тема открыта!!!

Только с другой начинкой и простейшим алгоритмом...

То ли здесь, то ли на Электротранспорте буквально вчера москвич предлагал два СТЕКа, 5-ый и 7-ой по очень да же демократичной цене; в противном случае я бы не стал одноклубнику рекомендовать именно СТЕК, а засветил бы скажем BERKUT SMART POWER SP-8N или BOSCH C7.

Ув.@Павел-АКБ, в Вашем списке отсутствуют батареи Banner в силу того, что у Вас к ним отрицательное отношение или по каким другим соображениям? За список большое СПАСИБО!!!

В инструкции производителя Стека этого "рисунка" точно нет и на сайте производителя его то же нет. Сам "рисунок" очень похож на реальный лог процесса зарядки, но откуда его взял автор цитируемого поста осталось за кадром, как и те допматериалы, что он предлагал клубу, но остался без ответки, а жаль, куратор стековской темы мог бы и озаботиться наполнением темы статистикой..

Благодетель, если имеете на кармане свободные 7-8 тыр и желание ни сколько не заморачиваться на условия и процесс зарядки нескольких разных акумов, то возьмите предлагаемый здесь СТЕК-7, который реально пашет в режиме "поставил и забыл" практически в любых условиях, не заставляя при этом его владельца морщить лоб и орудовать паяльником.

Я бы не рискнул.

@Alehandro, вам решать, но BL (во всяком случае мой) выдает на акум ту напругу, что заявил на этикетке; т.е. на 3-ем режиме - 15,4В.

Летом на даче в отпуске появится время для каких то подробных осмыслений режимов работы зарядников BL1204 и Автоэлектрика Т-1021 (в гараже как не несподручно, да и лимит времени). Да и детвора на своих авто подъедет и отдаст свои акумы на обслугу. А три акума это уже не один. Тяжелое наследие прошлого, душа неохотно принимает все, что выше 14,5В.

Во всяком случае парочка записей выложена ЗДЕСЬ Только в них ни какого фанатизма с 16-тью вольтами нет и в помине, вполне обычные ок. 14,4В хоть и зарядка батарей проведена почти полностью.

Fireman1975, я правильно понял, что это алгоритм какого то особого режима работы с кальциевай батареей, что то типа режима Recond на Стеке?

@kam69, это не столько пример, сколько частный опыт и желание понять, что за зарядник оказался у меня в руках. Честно говоря, я бы и за отметку 15В не вылазил бы и потому летом обязательно заряжу акум до параметров полной зарядки в режиме 2, а потом посмотрю с показометрами в руках будет ли принимать акум зарядку при переводе его в 3-ий режим.

@kam69, с пляской на горячих углях это удачная аллегория, но согласитесь, разработчики BL1204 за порог 16В все таки не полезли, так как делали автомат из серии "поставил и забыл". Кстати, у меня акум с параметрами полной зарядки, проведенной в режиме 3, переведенный в режим 4 не кипел, правда продержался в этом режиме всего лишь несколько минут и быстренько ушел в буферизацию.

В данном случае определяющим является мотивация такой страшилки, хоть она и не лишена оснований, поскольку зарядка кальциевой батареи силами автовладельца это все таки компромисс.

Каждый раз, когда этот график попадается на глаза, появляется желание припомнить какой ни будь автомат-зарядник из тех, что "поставил и забыл", который выполнен с таким алгоритмом и ни чего не припоминается. В тех же АЗУ, где напряжение все таки выводится за отметку 16В имеется ряд предупреждений, предусматривающих оперативный контроль за нагревом батареи и интенсивностью кипения электролита, т.е. фактически зарядник перестаёт быть автоматом. А вон напряжение буферизации этого графика наоборот удивляет своим малым значением.

Открыв 9-ю страницу инструкции зарядника BL1204 можно удостовериться по таблице №2, что батареи Са/Са при положительных температурах (+10...+20С) заряжаются в режиме 3 (пиктограмма Автомобиль), а при отрицательных (0...-10С) уже в режиме 4 (пиктограммы Автомобиль и Снежинка); эти строки стоят в таблице рядом. В этой же таблице, но ниже, указано, что режим 4 может использоваться и при положительных температурах (в таблице указаны +20С) тогда, когда производится (цитирую): "восстановление глубоко разряженных АКБ ...Са/Са" Поскольку одноклубника интересовала зарядка, а не восстановление глубок

Да же одного прочтения инструкций БЛ и Вымпела достаточно для того, что бы понять что эти зарядники по разному настроены их производителями на зарядку кальциевых батарей и потому каждый зарядник имеет резон использовать именно по своей инструкции, а не по чужой.

ИС-Х, потролишь ещё тему и получишь от незнакомца ответ по существу вопроса, которому сто лет в обед...

@Baddaddy, если у вас есть возможность заряжать Топлу дома в тепле то самое оно сначала сделать это, как доктор производитель прописал, т.е. в 3-ем режиме, а потом посмотреть возьмёт ли акум зарядку в 4-ом режиме, тем более, что с БЛом вы только начинаете работу. Удачи, и если можно расскажите потом, большинство ведь только начинает осваивать БЛ и ваша инфа будет полезной.