medkoff

согласен на 100%

Разобрал авто(аккорд седьмой) для плановой регулировки клапанов...На 5в20 от лукойла пробег составил 32000км(последнее масло проскакало 9000км,что равно около 220мтч),пару замен были миксы с люксом 5в40sn(в количевстве до 1литра).Напомню в авто установленно гбо(пропан),жор масла равен нулю,тобишь:"не жрёт вообще",звук работы мотора устраивает,чистота устраивает тоже.Масла в запассе имею ещё тысяч на 30-40км)))

По поводу чипа:чипануть свою хонду пытается почти каждый кто в теме(основные изменения это смещение зоны работы втэка,с 6200 до 4600оборотов,для моторов 2,4 .А для 2х литровых, немного другие хадачи,что то типа больше эластичности.Именно с 4600 оборотов идёт подхват на чипе,и как бы вследствии большего открытия клапанов идёт хорошая тяга,ну и конечно надо больше топлива.И все кто на чипе очень любят послушать мотор в режиме втэка,отсюда и высокий расход,и возможно попадание топлива в масло.В принципе никто не сдавал анализы после и до чипа и как оно там льёт хрен его маму знает,но тема с проши

как показывает практика,достаточно 2х фильтров,грубой очистки(тот что в редукторе) и жидкой фазы с отстойником

все так думают,пока не поставят этот фильтр

https://www.drive2.ru/l/468926317157417885/

Во многом соглашусь с земляком(сам имею опыт пользования гбо более 12лет),так вот по поводу качевства:каждые 5ткм сливаю масло с фильтра(это тот который с отстойником,перед форсункой) и это пофиг на какой заправке заливаю.А так конечно цены в РФ на установку и оборудование выше чем у нас чуть ли не на 30-40%(как и на всё остальное,за исключением энэрго-носителей). Так же у нас эта тема очень развита и кол-во услуг по установке зашкаливает,как и кол-во газовых заправок.Но для себя сделал вывод,что газ это в нашей стране надолго и самообучился настройке и азам установки,так что рукожопов к свои

В Украине цена на Румынский генезис в рознице не привышает 20$ за 4литра(и то у самых жадных продавцов),а самый дешовый находил и покупал генезис fe5w20 по 12$ за канистру...

а есть ещё на форуме анализы с аналогичного мотора?

клапаная крышка промазывается герметиком(в 4х местах),а автор недавно крутил клапана,может отсюда и кремний.Так же внимательно надо осмотреть патрубок от коробки фильтра(это слабое место,рвётся переодически).

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendov/ ищите в низу масла для спорта...

23тысячи км на нём откатал,притензий нет,расхода масла нет.Заказал ещё 3 канистры по 10.5$. Наблюдаем дальше...

если друг не гонщик и преобладает езда на короткие растояния тоже за 0в20,а если гоняет и трасса моно и 5в30gf5 a1b5(энергосберегающее),а тут выбор очень велик...

я на 5в20 катаюсь.Пробег явно скручен,мой 117ткм всё блестит и без следов износа на рас.валах(хотя тоже думаю что крученый косорей на 50).Вязкость считаю не убивает так ,есть моторы шепчут на 5в40,скорее регулировка клапанов делалась редко или не верно.

Вы это,всех под одну гребёнку,не надо)))Есть и просвящёные приороводы...

когда начинаеш свои любимые продовать(и их реально оценивать),то эта очередь крыжится на "0 целых" и "хрен 10ых".Я сам свои тарантасы ценю,по этому мы и сидим на этом форуме(хоть он и масляный,а не автомобильный).

живой каен продавать смысла нет(живой каен-звучит как в анекдоте),через 3-5года начальные экземпляры будут стоить 5000$(при условии что девятина подорожает до 1000-2000$,как раритет).Тут ситуация как с кабаном(600сотым)-покупка дешевле "нормального" содержания мерса.

дальше можно...но понту)))при расходе минимум 16литров,это как брать дюрекс,вместо гусарских:-"всёравно баба краше не станет"(парни поймут,а дамы не читают нас... ).

на всех моих авто,я с катом проехал максимум 15ткм(вырезаю),нигатива незаметил(от ката воняет похлеше...яйкой))))Ни чё скоро марс освоим,свалим туда всей "бандой". Этот мотор обречён(с новья),поймите лучше от дорогого масла ему не будет,в отличии от частой замены. Автору:-ждём анализ "100ткм на Порше,на масле от лукойл",и закрепить всё тестами от давидыча на машине трения(ему пятёрик где-то остался,если бардаль не суетнулся)

я бы брал 4л×3=12люкса и менял каждые 7000-8000ткм

350-400грамм на 1000км разве это много?это ничто(если ещё опиратся на стоимость люкса),для турбо-мотора от порше это пшык.Я даже бы не задумывался ехать к нашим "криворуким мотористам",а то нарасказывают баек,им лишь бы деньжат снять с клиента. Износа нет,лук справился

Темболее с гбо,250тмч(при моей средней это будет около 7500к ) будет по зубам этому маслу...

Сделал 4ую замену масла 5в20(интервал 5000-6000км.К маслу притензий нет,масложор равен "0",минимальный холодный старт был -23с(старт был более чем уверен). С приходом тепла планирую уходить на интервал 7500км и хочется попробывать на этом моторе Лукойл 5w30sl(a5b5/a1b1),короче я в размышлении...

сразу видно клапана газок то подсушил,у самого давно сухие... Все на твёрдую 5ку)))

http://www.isingle.com.ua/catalog/masla_lukoil/genesis_fe_5w20_api_sn_cf_4l_/ отличный вариант