GeoInc

Переживания не про цвветмет,а про разрушение фрикционов и попадании этого всего в цпг и в коробке. Но есть масло-фильтр Короче, гадать не оставалось сил уже 50 км есть Ничего не проскальзывает. Единственное получилось пол литра перелива откачал! Ща иду винсом инжекторным топливку мыть Ох, бедный он бедный

Дружище, не в обиду, надо пар выпускать! Читал, разумеется, просто из сообщения не следует, что жижи прямо идентичные по составу. Хотя на винсе была какая то наклейка под другой наклейкой с составом, но при сдирании все пропало....

Ну приехала промывка. Единственное, что парит, а не разрушит ли она фрикционы?

Именно с этого и прибавлЯется - многие отмечают данный эффект.

Он самый. Как узнал? Мощи добавилось. Причем уже киллометров черкз 200-300. Катал около 400 км. 1 банку на 7.9литрров. Хватило. Но думаю, что это больше профилактика - если прямо в хлам - иди знай как обернется... наверное лучше ремонт.

Спасибо за пожелания будем стараться

Мужики, ну что закрываем тему или будут еще мнения?

Мужики, а чего тогда мануал говорит про обычное масло? Отличия может и есть действительно между разными маслами, но если мануал говорит лей такое масло, чего это мы решаем за производителя, что он ошибся и надо лить что то еще?

Ну вывод Вы сделали совершенно верный. Масло греется и остывает заметно дольше чем антифриз. Оно более густое и его больше в мотике. В моем 1.5литра антифриза и 3.3 литра масла. Потому и говорю - ищите менее густое масло на холодную, чтоб оно прокачивалось лучше. А есди загуститель дохнет быстро на таком масле, то меняйте чаще масло. Тем более что пробеги получаются не большими как я понимаю в сезон - можно раз в сезон. Это если сильно загоняться,а вообще лучше лейте то,что по мануалу и не парьтесь.

Дружище, вывод то какой? Только 4Т?

Мы куда-то не туда уходим

Не стоит эксперементировать. Производитель не просто так рекомендует определённые допуски. Наверное на холодную очень высокая вязкость для двигла - потому и 10w30

Не только холодной прокрутки - у них и вязкость на холодную поменьше. Посмотрите типичные допуски по Sae.

Блин, не туда Вы смотрите.... Если короткие поезки - то лучше бы подбирать масло по вязкости на холодную 5w.... Или 0w.... Но тогда будет загустителя побольше. Просто чаще менять. Кстати, есть много современных дизельных 5w30 - наверное хороший вариант.

Я извиняюсь, за свой колхозный вопрос, но в чем разница между 4Т и простым маслом? Я знаю, что есть целая тема по этому поводу, но однозначного ответа нету. По сути все мото масла это полусинтетика с густой базой, и как я вижу низким содержанием серы. Касаемо JASO - ни один производитель масла не для мото не будет заморачиваться с получением этого допуска. Только видел у петроканады - соответствие JASO. Короче, допуски у мота древние и относятся к обыкновенным маслам. Mobil delvac mx extra 10w40 1300 руб 4 литра. Там серы до 1. Ну и любая другая полусинтетика. Еще интере

Вот и мне они импанируют:

Тема есть и у нас на форуме. Согласен. Но в мотоциклах в этом же масле еще и коробка работает, вот и есть сомнения.

Правильно ли я понимаю,что акромя разжижения нет иных противопоказаний для мягких промывок,которые добавляются в масло и катаются на них передсменой.

Не, эстеры тут не причем. Более частая смена масла не имеет ничего общего с правильной промывкой. Если бы Вы видели что намыл винс в дизеле, который эксплуатирую я и больше 7.5 тыс ни разу масло не менялось.... + произошла раскоксовка коелц, если отбросить все понты, то кольца стали правильно двигаться. А есть ли принципиальные отличия Vобразного мото движка от авто? И кстати, в мотомире тоже есть промывки.

Короче, забрал я из салона бу америкоса Suzuki VL800 intruder. По ушам в салоне накатались, что предпродажка, масло поменяли и т.п. смотрю в окошко - чистое масло вроде, но только не видно уровня - думаю, перелили! Уже собрался откачивать - выставил по уровню и тут я увидел масло - черное черное и на минимуме..... т.е. дт того была просто блямба без масла в окошке Короче слил, фильтр скрутил - масло черное, черт знает когда меняное.... на дне какие то непонятные грязные ошметки... При этом 1 карб и мот прет как надо. Сейчас залил Mobil delvac MX extra 10w40. Масло сразу стало ч

Это понятно, непонятно как эта тенденция коррелирует с выводами в 1ом сообщении. И насколько новомодные масла для той же грузовой техники хорошо справляются с работой? Может зря мы гоняемся за 10w?

Пока смотрю в сторону петроканады. Кстати в чем разница duron-e и duron-e xl? И вот еще какой вопрос мучает, чего это все производители уходят даже в грузовых маслах к 0w и 5w? Ведь самые крутые линейки именно такие.

А вот прямо минералку или все же кряк хотя бы? Или полусинь? Кстати у грозовых надо прямо смотреть вязкость - а то там такие разбросы жесткие...

Интересно, как при установке ГБО может увеличить жор? - это ведь замена форсунок? А не обследовали на утечки? Может давит откуда?

Господа, какое 10w30 предпочесть? Дизельный nissan pathfinder 2.5D 190 лc. Пробег 92 тыс.км. Замена масла раз в 4-5 тыс около 110-120 часов. Масло не ест. По инструкции 5w30 B1,B4,B5 api:CF. Вобщем то и сейчас залито 5w30 B5. Почему решено попробовать 10w - есть ощущение, что масло (это и C4 mobil 1 5w30 esp, и mobil 0w40) довольно быстро сдаются при движении по трассе это около 130 км/ч и 2.5 тыс.оборотов. Такое ощущение,что движок просто убивает масло и даже замена 1 литра на свежее - кардинально меняет поведение движка. В свете изучения мотоциклетной темы и масла - пришло