GeoInc

Сажи нет, кислотное понизелось ещебы щелочное выросло и можно отработку заливать, а она будет улучшаться

И топливо 3 пп по сере.

Движку нравится,урчит.

Кстати, не плохо.

Паспорт так себе, а авто едет нормуль https://yadi.sk/i/NiX0eWCNoQV88 При этом танеко с 9 пп серы ....

По производителям правильней!

300 часов не мало. Кстати, нитрация выросла вполне понятно - предыдущие замены диллерского масла раз в 15 тыс - это получается по 600 часов на каждой замене + остатки с предыдущих замен.

Татнефть танеко. При этом там их быват 2 паспорта - этот и из красногорска. В чеке - танеко. На м2 первая после мкад в область.

Самое веселое, что смутившие Вас параметры из паспорта именно танеко.... под "1" на него идет ссылка.

Давление масла? Может фильтр?

Это у каких японских современных движков нет допуска на Acea C3???

Я в кашкай лью mobil 1 а это a1/a5. Это уже со страховкой, так как япошки льют 20 ку.

Нет, уровень жижы выставляется при определенной температуре жидкости. Т.е. ее необходимо прогреть до определенного уровня. Кстати, счетчик практически никто не скидывает....

Торкон, а какой смысл в этих всех современных маслах группы 4 и выше, если гидрокряк смазывает лучше и живет дольше, не говоря уже о группе 2 и смешанной с группой 3 - т.н. Полусинтетике - почему болтщинство грузовых масел именно полусинтетика или минералка?

Эта лаба может и делала свой анализ, после добавок разных. Но обратите внимание на звездочки на против значений и пояснение под таблицей - эти параметры они используют по результатам другого тестирования 3тьим лицом, которое было проведено 30.11.2015 г.

На всех ниссанах меняют без проблем. Проблемы бывают когда вместо ns-2 льют ns-3 и наоборот. + для выставления уровня жиды надо со сканером работать - отследить температуру в коробке.

1. Паспорт без указания где и кем произведено топливо.2. Ссылка на испытания лабораторией аж 30.11.2015 - т.е. Топливо изгоиовлено в лучшем случае около этой даты. Странно что за 2 месяца они не продали эту партию...

Как я и говорил - ГПН разный бывает...

А1/А5.5w30 - это середина между 20кой рекомендованной япошками и 40кой заливаемой у нас.

Не стоит. Посмотрите анализы отработок.

Возможно, я статистику у других не знаю. Но тут такое дело, если аппаратура чувствительна - то она и скорее определит гадость в сорярке.

A5/B5 - это тоже самое для вашего авто. Просто mobil 1 1x5w30 не стали менять рецептуру под новый А5 и стало А1, а раньше тоже была А5. Лейте смело!

Ну как не наблюдается - на пафиках к 80 тыс поменять форсы - обычное дело. Да и как по межсезонью начинается звон-перезвон - не думаю, что от этого топливная крепче становится.

У мобила 5w30 есть преотличное масло Mobil 1 1x5w30 С ильсаками и асеа a1 - раньше был a5. Ну и наверное по деньгам можно еще Toyota 5w30 в железных банках. Ну и с заменой не затягивать. Более жидкое можно на зиму попробовать, он имхо 5w30 acea a1 и а5 - отличный вариант. Ну и по мобилу почитайте ветку про определение подделок, чтоб можно было не напороться на левак.

Блин, дело не столько в паспортах, думаю что фактически льют нам в бак дерьмо. Бумага все стерпит, а движок быстро чует лажу....