plar

До этого масла раза 3 тоже самое заливал без промывки. Сейчас сравним с шеллом с прошивкой и не заглушенным егр, а позже из той же партии шелл с очередной прошивкой, но уже с заглушенным егр программно. Как масло себя показало? Почему титан желтый?

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6150км Масло: Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 (куплено в «Планета Железяка»). Автомобиль: Pajero Sport 2.5D 2012 г.в., АКПП, EGR не заглушен. Пробег на одометре: 60150 км. Пробег на масле: 5150 км. Моточасы: неизвестно. Израсходованное топливо: 550 литров, средний расход 10,7 л Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск: не использовался. Наличие чип-тюнинга: ДА, Евро-4. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: май 2016 - сент

G-Energy F Synth EC 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 6000км Масло: G-Energy F Synth EC 5W-30 A5/B5 (куплено на заправке «Газпром»). Автомобиль: Pajero Sport 2.5D 2012 г.в., АКПП, EGR не заглушен. Пробег на одометре: 55000 км. Пробег на масле: 7000 км. Израсходованное топливо: 750 литров, средний расход 10,7 л. Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск: не использовался. Наличие чип-тюнинга: НЕТ, Евро-4. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: ноябрь 2015 - май 2016, Московская

Москва, Походный проезд. 799 со скидкой, 888 без.

Kotmu, посмотри соседнюю тему в прадо. Я там картинки выкладывал. Похоже на нормальную температуру кипения. Tds это соли, я бы проверил сколько он в новом антифризе.

Проверял рефрактометром несколько равеноловских антифризов. При заявленных минус 40 замерзает он при минус 42. С дистилированной водой температура замерзания ровно 0. Насколько это точно не знаю, но у себя после промывки водой и заливки готового температуру -25 показало, сливал часть и добавлял концентрат. Также все верно и с омывайкой. Если она дорогая, то результат даже лучше заявленного, а если по 100-150 руб/5 литров то заявляют -25 -30, а по факту -3 -5. Пройденный этап когда пришлось бачок размораживать :)

Такой тест не особо интересен. Учитывая стоимость приборов для самостоятельной проверки ph, tds и температуры замерзания да и самого антифриза. Ну а по температуре замерзания можно узнать концентрацию. Интересней проверить насколько выбранный тип антифриза подходит под авто по наличию частиц износа. По рефрактометру можно еще и акб и омывайку заодно проверить, чтобы бачек не пришлось размораживать:)

Наконец то пошла в работу партия 79 :) можно будет сравнить с моим 4д56. Одно из масел там как раз с3

Летом температура держится 70-80 при езде по трассе. Если ехать пободрее, то и до 100 вполне доходит. Сейчас радиатор закрыл пластиком. На улице -3, по трассе от 62, по городу 80-90.

Использовал такой шланг https://5drops.ru/catalog/shlangi/pvkh_shlangi_dlya_samogonnykh_apparatov/termostoykiy_pishchevoy_pvkh_shlang_diametrom_8_mm/ Шприц куплен в Москве в магазине медтехники, сделан в Тюмени http://medpostav.ru/tzmoi_syringes.htm Все фильтра оригинал, авто совсем новое, пробег на масле около 8000. Даниил, закрась название масла, с телефона не могу.

Вроде работает. Вот каталог http://www.clean.it/en/catalogo

Фильтр с пробегом около 15000, солярка. вот такой на входе вот такой на выходе, порвал его когда отдирал от герметика такой цвет в начале такой в середине в конце немного грязи пропускает длина фильтрующего материала

В большинстве тестов сажи довольно много, вязкость при 100 градусах больше нормы и это на стоковой прошивке. Менять через 10000 это не особо хорошо, уж лучше прислушаться к дилеру и менять как рекомендуют через 7500, а еще лучше сделайте тест отработки и сами все решите. Себе теперь промываю промывочным лукойл. 4 литра на заправке стоит 326 руб

Не знаю что у него пропускает, но в оригинале как я понял такого нет:

Вот он и писал что катушки не прилегают друг к другу.Еще вычитал что теперь в оригинальном фильтре только одна катушка.

Вот что нашел по кнехту на мотор 4m41 http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=127&t=142247&start=75#p2280594 С нашим также дела обстоят?

Мазать нечего. В общем буду копить в бочке, а потом искать кто приедет и заберет

Собственно вопрос в названии темы. После смены всех масел остается нехилый объем в гараже. Можно выкинуть, но это не совсем правильно, может ее сдавать куда-нибудь можно?

2 года использовал и снова этот росдот залил. Цвет такой же. Может паленый попался?

Себе вот это залил, вязкость как по мануалу: Трансмиссионное масло RAVENOL MTF -1 SAE 75W-85 (1л) new - раздатка. Трансмиссионное масло RAVENOL VSG SAE 75W-90 (4л) new - мосты.

Теперь поставил радиатор перед теплообменником, температуру получил 73-83 при спокойной езде по трассе. Вот по этой картинке реклама радиаторов?

Нормальная рабочая температура 70-80 °С

Надежнее термостата только байпасное соединение. У меня же радиатор лонг 19-й, там байпас встроен уже. Да и какое там сечение в термостате??? Вы, похоже не совсем внимательно прочитали мое сообщение. Я писал что проверял с радиатором и без, приложил два скрина. Где какой замер не трудно догадаться.

Да написал Даниилу уже. Может еще кто знающий подключится Вот где бы найти инфу когда масло считается прогретым... И я не говорю о доп радиаторе, говорю о том что там должно быть изначально, просто нужно обязательно закрывать его на зиму. Мицубиси его решили просто вырезать, пусть лучше перегрев будет

Смотрите, кстати, через torque? В своей температуре уверен, а вы? У нас надо свою формулу писать, иначе штатно что там есть вообще адскую температуру показывает