Lobshter

ОлегМурманск, я думаю, возможная грязь от А5 на юбке поршни- это мелочи и никак не скажется на работе мотора. Учитывая. что процентов 80-90 рядовых пользователей Тойота, Ниссан, корейцев и тд используют 5в40 А3, можно забыть про этот незначительный минус от А5 в сравнении с Ильсаком.) P.S. Даже на 5в40 тойоты, ниссаны и корейцы ходят очень долго и бодро, меняя масла в 10к городского режима.

Реактив, а чем Люкс будет хуже, чем Ильсак другого производителя, на таком же кряке, по той же цене? По мне, переход на Люкс А5 позволит ездить дольше на масле, или в случаях редкой замены масла, не так засрать мотор, так как щелочное в 1,5 раза выше.

То, что доктор прописал, как говориться.)

kobzev1711, официальных допусков на фольц у него нет, но зик именитая контора, так что можно.) Дизель в названии это маркетинг, на масле указаны соответсвия и для бензина. Сам хотел его лить себе в поло, но решил пройтись по российским маслам, которые не Лукойл.) Взял Синтек 5в30. Вообще, зайдите в тему подбора масла на ваш мотор, там все расписано, а если что не понятно- спросите там, вам с радостью расскажут.) Все таки эта тема для обсуждения конкретного масла.

Оставлю окончательный отзыв на это масло. Прошло больше 9к, на след неделе в будний день какой нибудь поменяю, как раз будет 10к. Маслом доволен на все 100 процентов, особенно за его цену. После 8-8,5к масло резко потемнело, видно минеральная часть базы дала о себе знать, к 5-6к звук мотора поменялся, стал более звонким и жестким. Предыдущие масла, в частности Ликви Молли НС7, после 7к пробега немного угорали, от 200 до 500г с 7 до 10к пробега. Зная это, собираясь в поездку во Львов, более 1200км туда назад, взял с собой доливку. Поездка для машины была не самая легкая, 140-150кмч по Беларус

kobzev1711, не знаю, где написано что 40 плохо. Просто тут, на форуме, фанатов масла пожиже довольно много. Лейте 40 смело, все Поло с убера в Минске ездят на 40 и меняют раз в 15к и ничего страшного не случилось.) 502 допуск есть и на 40, и на 30. P.s. По личному опыту на моторе cfna, вашего предшественника. Лью летом 40, так как прошлым летом была 30 и масло на тёплом двигателе капала как вода. Но на зиму буду лить 30, так как двигатель работает тише и благороднее, и в городских переездах 30 экономит около 0,5л топлива(на трассе этой экономии не будет)

Tambovskiyvolk, посмотрите допуски, я не интересовался какой допуск на вашего американца, но обычно американские авто ездят как раз на таком масле (АСЕА А5/Ильсак 3/4/5). Так что, скорее всего, для Крайслера все отлично.

kobzev1711, это масло не имеет 502 допуска так как оно и НЕ ДОЛЖНО иметь его. Масло класса АСЕА А5, жидкое масло для япошек/корейцев/американцев. А для Фольца надо АСЕА А3, если захотите, прочитаете про различия, если коротко, то А3 гуще. Данное масло в ваш двигатель нельзя лить. Zic x7 5w30 тоже относиться к жидким азиатским маслам, так же не надо его. На ваш мотор можете глянуть Лукойл Генезис 5w30 ACEA A3, есть ветка на форуме, из зика X7 Diezel 5w30 или X7 LS 5w30.

Купил на днях в Минске это масло. Канистра серая, крышка с наплывом, производство Германия. Окатывается, в Беларуси есть два разлива- германский и Российский от двух разных поставщиков. Есть ли различия немецкого и Российского разлива?

sanchell, знаю про этот тест на ПАО, все равно спасибо.) P.S. Передумал я про это масло, когда увидел на скидке Шелл Ультра 5w30, он пожиже, на зиму само то, а судя по новым анализам, щелочное догнали до значения 12. Так что даже не буду рисковать с этим мобилом.)

Странно, значит показалось

sanchell, цена!) Было бы желание тратиться на масла- покупал бы у оф. продавца Шелл или Мобил и не писал бы сюда.) Повторюсь, меня заинтересовало это масло исключительно что это синтетика по цене 24$ за 4л у нас.

Наши не парились, продавали ЕУ канистры, говорили рос розлив, и такие же ЕУ канистры дороже- говорили европейский.)

DRON 33, самое пичально , что это мы такие умные с интернет магазинами, официалами и тд, у нас в регионах, даже областных центрах, максимум пару представительств крупных магазов автозапчастей, остальные мелкие точки с паленкой. Вся беларусская деревня ездила а может ездит на паленке, а это больше половины населения страны. Единственное из спасения это масла с заправок, Типо Нафтан, Лукойл и, на удивление, Маннол.

У нас в стране этой зимой был пик паленых масел, больше чем в России в разы , купить оригинальный Тотал или ГМ было практически нереально. Причём продавцы продавали паленые масла Типо как Российский разлив, а паленку подороже как европейский разлив.) Сейчам после шухера в сми лучше стало, однако цены выросли на процентов 15-20, и теперь выше российских на 15-20%)

DRON 33, поведением мотора в минус 10, про заводку в минус 18 вообще молчу. Зимой была молотилка. Слили его на 8к, Дак следущий ЗИК к 5к стал чёрной жижей с какими то серными кусками. А вторая канистра прост начала пропадать с мотора. А мотор НИЧЕГО не ест

konditer, лил я дексос1, очень недоволен.

Gloryk, смотрю именно А3, так как в этой машине масло по меркам ойл клаба не меняется, а за замену мне не платят. У синтойл есть SN и 229,5 допуски, плюс они оригинал ниссана льют, так что это не маннол. Ну и ГМ оригинал уже 2 раза брал паленый, не надо, спасибо)

Добрый вечер. Собираюсь лить данное масло (Sintoil Platinum 5W-30 API SN/CF свежее) в Поло CFNA и Астра A14NET. Интересует вопрос, как это масло отработает в турбомоторе Астры? Если кто лил в турбомотор- поделитесь опытом. Интервал 10-11к, знаю что надо меньше, но машина не моя, а менять мне. Если есть более живучие аналоги по схожей цене- предлагайте, буду рад.

sanchell , в сторону Тотала даже не смотрю из-за обилие подделок на территории РБ. А подделок грузового Тотала еще больше, недавно склад накрыли, заваленный грузовыми маслами. А официалы на фоне резонанса в СМИ подняли цены на продукцию Тотал и Эльф. Не хочется даже напрягаться. Но спасибо за совет, интересеное масло.

sanchell, спасибо за ответ, я вас понял

sanchell, спасибо за ответ. Тема с подбором бесполезна, так как только это масло заинтересовало для длительных пробегов, а заинтересовало оно ценой.

sanchellкак я понимаю, на бензиновом моторе можно ориентироваться на цифру 500 часов? И ещё вопрос, моточасы первостепенны? Объясню, сейчас средняя скорость 55км/ч, даже если ориентироваться на 350 часов, это больше 15к км. Допустимо перебегать километражем, если по моточасам есть запас?

502 допуск А3/С3 в зависимости от режима эксплуатации. Вязкость любая, их всего две, 30 и 40. На 30 мотор тише работает, а на 40 ездит весь таксопарк Беларуси, меняют раз в 15к, и нормально себя чувствуют.) Мануал GM это что-то.) По нему, в Астру 2013 можно лить С3/А3/Ильсак 5, но почему-то А5 категорически нельзя. Эту логику я так и не понял)

Александр КРК, ну и где я сказал что это ужасно или надо обязательно ездить на 40/50? И зачем демонстрировать анализы отработок, если я ничего не собираюсь доказывать и ничего не утверждал, кроме того, что 30 как вода была летом. Отчасти это связано с потерей вязкости, чтоб избежать этого, надо менять чаще, или использовать лучшие масла с лучшей базой. Лично мне это не особо интересно, я использую летом 40 и спокойно езжу 10-14к трассового пробега до след смены. Рад за вашу Хонду, надеюсь судьба и достаток спасёт меня от моего Поло намного ранее, чем 300к пробега)