Lobshter

Vasya-, спасибо за картинку. Какое-то слишком необычно хорошее масло для "дешевой полусиньки".) Я теперь понял, почему его все хвалят.) Выбираю на лето между этим и зик х7 дизель. Одно с золой 1,5 и море противоизноски и моющих, второе данное вр, с густой базой, хорошей противоизноской, с залой примерно 1, но низким щелочным.)

Добрый день, а можно где-то рассмотреть параметры вр 3000 10w40, в анализах там крайне убогая фотка, на которой ничего не видно, в этой теме перекинули более крупную, однако опять же, ничего не видно. Если есть более четка, или просто словесно, что там по щелочному, кол. Фосфора/цинка, вязкость. Буду очень благодарен.)

Нет конечно))) Оно sl только из-за фосфора, которого больше, чем в SN. Фосфор это противоизноска, так что может быть даже меньше, освоено при активной езде. Единственное что, из-за повышенной зольности нежелательно лить в ваш прямой впрыск)

В случае с Опелем это актуально)

avic, я спросил про масла и интервалы в коробке со стороны сугубо личного интереса. Сам менял на 90к км, с целью предотвратить износ, если там вдруг недолив. Оказалось что напрасно, там заводской перелив, так что, можно сказать, зря менял заводскую синтетику на полусинтетику от Фукс Титан).

Наверное, сама по себе коробка превосходная, если при повышении вязкости на одну ступень по классификации ( с 75w85 до 75w90), коробас ушел на капиталк Именно поэтому я и залил в нее 75w, как и было по заводу залито, не стал рисковать. Хотя сейчас бы лил более густое 75w80. У меня вопрос, как долго вы катаете масло в коробке?

Странная эта коробка, как вообщем и многие поделки GM.) Как писал выше, слилось у меня ( Астра, 1,4 турбо 140лс, конец 13 года сборка) 2,8л масла, залилось столько же- и ничего не сопливит. По вязкости 75w90 много противоречий, есть небезосновательное мнение, что эта вязкость помогает коробке сыграть в ящик за 100к км. Но у вас жарко (по вашим рассказам), может все и отличино будет. Оптимал будет 75w85, эта вязкость лилась в оригинал. Такая вязкость есть у Зика, по доступной цене.

avic, про GL-5 согласен, нельзя лить. При температуре плюс 45 можно и 90 вязкость залить, если ещё и бодро ездить, то точно можно. Ну а так да, 80 вязкость предпочтительнее (сам заливал 75w от Фукса) По поводу объема- у меня слилось 2,8л масла! Учитывая что коробка отъездила 100к без вопросов, решено было залить столько же, сколько и слилось.

Учитывая температуру- думаю, все будет отлично. Если ответ конечно актуален)

Жесть...

Dimitreska190388, 5в30 А3 с заменой раз в 5к может убить этот двигатель?)

biguxa, могу согласиться. Как я писал выше- выбор вязкости на всеядном моторе, это вопрос религии.)

biguxa, по моему это не оптимизация, а усложнение и лишний гемморой, ради непонятно чего. Человек может выкатать свои запасы масла (которое вписано в мануал ниссана)за 15-20к км, а вы предлагаете гемморой со смешиванием и дополнительными денежными затратами на 30-40к км. Мне кажется именно это не оптимально.) P.S. В защиту маловязкий масел очень любят ссылаться на мануал, дак почему никто не ссылается на мануал в разговоре о густых маслах?)

gudkovdenis, все верно

gudkovdenis, дело в культуре обслуживания, ни один человек, заливающий 20 не ездит 15ккм, даже 10к не ездит. А тех кто льют 5w40 происходят из разряда людей, которые не бегают за машиной и не "дуют ей в жопу", ездят 15к км регламентные (что не правильно). Скорее всего, на 20 при регламенте дилерском ситуация была бы даже хуже, чем масложер на 150-200к пробега. Выбор вязкости на всеядном японце дело больше религиозное

gudkovdenis, да, можно и 300 часов

Конечно, у вас производитель говорит выбирать масла уровня А5 или А3 (в мануале для СНГ). Учитывая, что это польнозольник, можно ездить поболее, чем 5к, но интервал выбирать вам.)

Ну не надо так перехваливать, CFNA реально работает громче своих коллег по цеху)

Ё}I{ИК , спасибо, вы так же!)

Да, на авто в профиле. Спасибо большое, не надо, Синтек не тот продукт, чтоб его пересылать.) Тем более пробеги в связи с вирусом и отсутствием работы сократились с 1-1,5к в неделю до 100-200 за выходные)

Ё}I{ИК, ездил на таком, только 5w30 SN, полный интервал, 10к км, примерно 300 часов, 350 максимум по примерным подсчётам. Нормальное масло, до 7к пробега не угорало, потом скащала 400-500г по щупа с отметки Макс, подлил 200-300г, и больше угара не было, до 10к уровень стоял. Режим езды довольно активный для 105лс, в городе переключения обычно 3к оборотов и более, пару раз в неделю, по настроению, первых 3 передачи до 6к. На трассе крейсерская скорость от 120 до 150 (свыше 3к оборотов), Трасса примерно 2/3 по пробегу. Как итог- под заливной горловиной чисто (точнее тоже самое что и было).

Отличная цена!)

Если нет сажевого фильтра- то подойдет, если есть- желательно присмотерться к маслам С3 или опелевский допуск Дексос 2, но сабж лить можно. P.S. По вязкости, в случае с Лукойлом, я бы смотерел 5w40, а не 5w30/

ayk60 , Шелл этот, если оригинальный, очень хороший, использую в турбомоторе горячем, все отлично, все чисто. Не скажу ничего про кастрол, но Шелл точно сделан на самом новом пакете присадок и стоит в 1,5 раза дешевле (в РБ), а на лето нулёвки не нужны.

Pavel_NSK , Я же не с головы это взял. На ссылках выше вязкость как у сабжевого, плюс-минус. Про пакеты присадок я ничего не говорил. Спор о том, что лучек делает все нормально или, наоборот, ненормально, проводить тут не стоит, да и не зачем. Люкс, что 30, что 40, хорошие масла, без косяков по анализам и без накрученной цены.)