Lobshter

Я в РБ живу.) Да и после всех скандалов с подделками, покупаю жидкости и запчасти только в одном магазине. И в нем Синтек отсутствует.

Я не спец и мое мнение не последняя инстанция, но это выведено опытным путём. Заливал масло 229.3- Синтек, Ликви Молли, ноак в районе 12. До 7к пробега расхода нет, с 7 до 10 расход 0,5л. Зато чисто за 10к/300-350часов. Заливал масло 229,5- Лукойл, Зик, ноак 9-10. Расход масла в районе погрешности, к 10к км доливки не требует. Учитывая, что основное отличие допусков- это загуститель, вот и вывод сам сделался. п.с. После ЛУКОЙЛа какая то грязь оставалась за 10к, после синтека нет, хотя база у них одна, вот и думай, что из них лучше/хуже. Для себя выбрал Зик, так как жаба душит переплачива

А при наличии 5w40- именно это и надо делать)

Если внимательное прочитать, то лак, который снимается одним движением руки с салфеткой я не считаю минусом, минусом я считаю воду, которую слил вместо масла, из-за которой при простое машины более 12 часов гремела цепь или гидрики секунду после запуска. Вот это меня разочаровало очень сильно. Менял сам, и оно не было кипяченым, градусов 60-70, не более.

Самое спорное в Синтек 5w30- это обрезанный противоизносный пакет. Я понимаю, что это сделано для реального допуска SN и позиционирования как масла самыми последними допусками, но там где используется А3- начихать на эти SN с обрезанием противоизноски. А так масло хорошее, то, что пишут в паспорте партий и тд- все подтвердилось. Единственный минус- это 229,3, а не 229,5 , соотвественно более слабый загуститель и больший ноак, и возможен чуть больший угар, на фоне ЛУКОЙЛа люкс с 229,5. Это относиться и к 30, и к 40.

Зачем в этом списке М8?) Это же 20, а температурные свойства у неё хуже, чем у синтека?)

Конечно, Гтл схож с кряком по цене. Ну и масло не совсем простое, это Мобил как-никак. В шелл НХ7 тоже его достаточно, в 10w40.

Cfna.

Не совсем в тему. Когда ездил на Логане, 116лс, не помню какой именно мотор, заметил к него провал, с 2500 до 3500 как будто яма. Масло лилось Тотал 5w40. Может 30 из-за снижения трения нивилировала эту яму?

При замере 0-100 разницы в динамике вообще не будет по цифрам. Это великий жопомер.) P.S. Когда удаляют кат и перешивают атом мотор, тоже у всех начинает «переть», хотя цифры на стенде по лошадям могут быть меньшие, чем заводская прошивка. Мы жопой чувствуем намного больше, чем есть на самом деле.)

Напишу свой отзыв. Отъездил на нем 10к км, 350 часов. Скушала за этот пробег примерно 0,5л, примерно как и у всех масел на моем авто. В заливной горловине коричневый лак, но не сильный, стирается салфеткой в одно движение. Расход в норме, ехала как всегда. Что очень сильно не понравилось- это густота масла на сливе. Менял сам, прогрева не было, сел в авто и проехал до ямы 3км и тут же начал сливать. Масло сливалось как вода, масло слилось за минуту, и ещё 5 минут капало по капельки, при этом на ощуп температура его была около 60-70гр. В связи с эти больше его не залью, ни с Лукойлом, ни с С

Отличная альтернатива для прямого впрыска, в сравнении с Ильсак и С3. Полный противоизноской пакет и зольностью 1.

Чисто теоретически-да, разница в нттс, а вязкость одинаковая может быть, САЕ нам вилку вязкостей даёт . На практике, нттс 2,9- вязкость примерно 10, нттс 3,5 и выше- вязкость от 11,5.

Не за что.)

Да

Не отвечу, но все таки скажу, что можно смотреть и GL-4/5, расширит поиск

Лукойл в Рб то ещё дерьмо. Есть реальные примеры умерших авто от него

Как раз на ВАГ это само то. Масленные делаются на заводе МАНН фильтр, а МАНН и есть орига , а воздушники идут оригиналами. Зато, в отличии от Манна или ориги, подделок в разы меньше.

Температура замерзания -50 и НОАК 7-8. Вы ещё скажите, что НХ7 5w40 с такими же параметрами это полусинь на минералке.)

Paxa, Недорого и сердито.

Дак и масел с анализами тут хватает, выбор есть)

Тут разница от конкретного масла, чем от допуска GL-4 или GL-4/5. Как я знаю, у азиатских брендов коррозия цветных металлов минимальная.

Если металл цветной- то любое подходящее GL-4

А я, наоборот, практическим методом произвёл замеры 0-100. Посмотрев на результат- забил полностью на жопомер.) Но я и переключаюсь всегда во второй половине тахометра, так что я защищён от "тупняков".)

Мне кажется, банальный жопомер в виде разницы 30 и 40. Больше вязкость- больше мехпотери, от этого никуда не убежать.