veev2

Масляный фильтр Bosch 0 986 452 036 made in South Africa Посадочная резьба: M20×1.5 Размер резиновой прокладки: внутриний диаметр 57мм*, внешний 65мм* * — цыфирки взял из каталога, свой верх(или низ, кому как нравится) случайно выкинул, но на глаз где-то так и есть. Противодренажный клапан из серого полимерного материала, свою форму возвращает очень быстро. Фильтровальная бумага в катушке уложена равномерно, проклеена хорошо. Прижимаемая пружина упругая. Толщина металла 0.7мм(нашёл штангенциркуль) , довольно толстый металл.

Может малость не в тему, но из 75W-90(80w90). На данный момент мой чемпион AMSOIL Severe Gear Synthetic Extreme Pressure 75W-90 (арт. SVGQT) Привык видеть при замене масла в "раздатке" murano z51 тёмную чачу, а тут почти свежак слился... После почти 17к км пробега(± на таких пробегах и менял масла ранее)

Kuroneko конечно, я имел ввиду немного другое. Что они скорее будут в более дешёвую линейку разливать более дорогое масло, чем в более дорогую линейку более дешёвое.

AFK у зика малость другая схема, тут скорее в условное x5 будет залито условное x7)

После "бодяги" скатал по баку 100 G-drive, 100 pulsar и 100 ultimate BP. После перешёл на голый 92(белнефтехим), а сейчас вернулся к голому 95(белнефтехим). *з конечно, но видимо "бродяга" в разных своих вариациях (на базе 92), всё-же до 95 не дотягивает. Если скучно то много что в бенз лить можно, но чудес я пока не наблюдаю.

))) не поверите, рассекаю по минску как раз на минералке, правда на не совсем типичной) Андрюханчик все с индексом xxW не наш подход, нужно брать выше. Хотя-бы моноградное Sae 40))) но я в эксперименте участвовать отказываюсь

Индекс 15w и так подразумевает использование до -20°C, а 10W до -25°C. paha_mch Добавка JO2 в не гомеопатическом количестве должна положительно сказать на низкотемпературных характеристиках, но. Морозил около суток закрытую литруху роснефть optimum 15w-40 при ≈31-33°C, движения втутри вообще никакого. Я бы ваш замес использовал край до -22°C, так как не уверен что с пурпойтом -27°C оно(тнк супер) во всех партиях всегда будет реально соответствовать требованием 15w. П. С думаю, что на голом тнк супер при наличии мощного аккумулятора с стартера, можно и в около тридцати гр

А где прописан запрет этого масла в common rail, темболее в авто без сажевика. П. С откатал 140к км на total Quartz 9000 Energy в 2.2 hdi, с почти такой же злой. Все гут. Без фильтра и фосфор вроде как побоку становится.

Тверь, ул. Хромова 82, в ниличии есть люкс пао 5w-30 по 1 и 4 литра, 4л - 1900 рос. руб.

А вот на самой банке о использование ПАО базовых масел упомянули.

Ну прямо такое классическое acea a3/b4 и фосфор на месте.

Izb k&n уже успели вернуться, во всяком случае свежий HP-1004 у меня made in USA)

Самое интересное где же взять данные о них(оптимальных концентрациях) с внятным обоснованием оных, особенно с учётом того, что все бензины очень разные.

Vanger1 приход по сравнению с просто 92 кажется что есть, я про то что при добавлении к бодяге, ещё ксилола и ацетона разницы с бодягой нет. А вот при добавлении 56л 100 G-drive к остатком бодяги(≈25л), вороде как стало по бодрее.

СИНТЭКС Vanger1 планы резко изменились, придётся много ездить. Короче из прошлой смеси, было 82л (2л ксилил, 1л ацетон, 2л 646), скатал ≈30л смеси. К ≈50л остатка бодяги долил 3л ксилола и 0.5л ацетона наверх 26л 92 (белнефтехим). Еду, изменений в бодяге не чувствую.

Ну что я могу сказать, 1л ксилола + 1л 646(вершина) + 1л 646(химик) + 1л ацетона и доверха просто 92. Бродяга стоит дороже чем 98, приход есть, бродяга явно лучше чем просто 92, но дотягивает до 95 или нет, не скажу. Если скучно лить просто бенз, то лить можно, если нужено из 92 сделать 98, то не вариант. Вот думаю что в следующий раз залить, чтоб проверить это приход или самовнушение, голый 92 или 95? П.с есть ещё 3 л ксилола, 2л ацетона, может быть куплю ещё 2 л 646 и какнить залью всё это на полный бак 98. Но это один из вариантов, пока не решил.

Имел ввиду, что не большой фильтр пропустил через себя почти 7 кубометров бензина, а по расходу, да всё ок радует!)

FenixDv конечно не сн+, но тоже не самое богатое на щелочное число масло , после 914л бенза и ≈213м/ч(7к км) ещё живое. Не все так плохо, как мне кажется.

СИНТЭКС на 70к км вскрывал родной(только бенз 95-98) вот там было грязно, а тут норм можно сказать. По чекам с заправок, на 50к км уходит ≈6900л бензина, подозреваю что это не мало.

Хороший пурпойт нынче у гидрокрекинга

Vanger1 СИНТЭКС вечером прихода не почувствовал, правда почти и не ездил. Утром залил ещё 1л 646(химик), указанный состав: более 30% толуол, 15-30% ацетон, изопропиловый спирт 15-30%, бутилацетат 5-15% По данным попометрии, сейчас вроде маленький приход есть, но это не точно. 100% намного хуже 98, с 95 пёс его знает наверное хуже, и вроде машинка(двс vq35de) не такая ватная как на просто 92. СИНТЭКС экономической подоплёки вообще никакой нет, с этой бодягой 92 выходит дороже 98 и чуть-чуть не дотягивает до 100. Просто на 92 приход более заметный, когда он есть коне

Vanger1 СИНТЭКС залил 1л ксилола, 1л ацетона, 1л 646(вершина) Сверху 64.71л 92

2л ацетона на бак и 2л 646 на бак пережил, наверное и тут не помру)