veev2

Чутка не уловил, что я вижу а что нет не понял. Хуже, я было расслабился, думал что мы окончательно перешли на мягкие вейшнорские зимы. А тута бац! и -25°С, а у меня там 80w90 плещется(а может и пластилин), благо уже отпустило)))

В первый раз, когда по осени было -10-12 при 250мл MJOII запуск был нормальный, но чуть чуть отличные от пуска при положительное температуре. После добавки ещё 250мл MJOII, при последних морозах-12° пуск обычный, как при положительной температуре. Тестировать при овер -20 не стал. П.с аккумулятор летом менял, был бы еле живой аккум, наверное разница была бы больше.

На CDAB июнь-январь, до -12°C. Перед морозами -20°С–-26°С махнул на чистое Petronas Syntium 7000 DM 0W-30. Не видел смысла тестить 15w-40 с пробегом 200м/ч, на предмет морозостойкости в живом двс.

Маленький угловой редуктор с гипойдной передачей, объём масляной системы 300-320мл, никакой фильтрации нет(даже пробки с магнитом, как в заднем диффе), рядом катализатор – особенно летом в пробках там вообще хана температура(полагаю что прилично за 100°С). Насчёт гуталина, в родном масле кв100 18-18.5, тут заходная 20.5-21, после 18к км пробега стала 18.3 Думаете если в Крету, на жаркое лето для поездки в Грузию, залить вместо вместо 0w20 с кв100=8, илсак 10W-30 к кв100=10.5 – это всё, конец света... гудрон-гуталин?!?! Честно говоря капец как мало информа

Амсоил, не знаю что в нем такого неповторимого, пока однозначный топчик!

ai_gelios 250ml моджо со старта + на 3000 пробега ещё 250ml моджо 10-11%

Согласен, просто меняю парно с "раздаткой", а там картина обычно другая. Хотя в этот раз вязкость везде в стойле)

Red Line 75W-110 GL-5 Gear Oil отработка из раздаточной коробки(угловой редуктор с гипойдной передачей) Nissan Murano после 17 854км Масло трансмиссионное: Red Line 75W-110 GL-5 Gear Oil Автомобили: Nissan murano z51 V6 3.5 vq35de Общий пробег: 200006 км Пробег на масле: 17854 км Срок эксплуатации: июнь-декабрь Режим: 70% город, 30% трасса Объем заливаемого масла: ≈300 мл Отбор масла: через сливную пробку в пластиковую бутылку. Присадки: нет Предыдущие масла: 120500-134971 Idemitsu GL-5 80W90, 134971-147111 ZIC GFT

75W-110 пошёл сюда за кампанию с раздаткой) кстати КВ100 и ИВ упали существенно меньше чем в прошлом идемитсу. В этом uoa нету, но окисление тут 126. Может есть предположение откуда серебро(в раздатке, при том же наборе, его нет)?

Red Line 75W-110 GL-5 Gear Oil отработка из заднего дифференциала Nissan Murano z51 vq35de после 17854 км Масло трансмиссионное: Red Line 75W-110 GL-5 Gear Oil Автомобили: Nissan murano z51 V6 3.5 vq35de Общий пробег: 200006 км Пробег на масле: 17854 км Срок эксплуатации: июнь-декабрь Режим: 70% город, 30% трасса Объем заливаемого масла: ≈600 мл Отбор масла: через сливную пробку в пластиковую бутылку. Присадки: нет Предыдущие масла: 120500-134971 Idemitsu GL-5 80W90, 134971-147111 ZIC GFT 75W-90 API GL- 4/5, 147111-

Просто не смог удержаться, на днях начну оформлять и выкладывать uoa. Тизерок: Татка прогресс 15w-40 под действием моджо(топлива не много) ушла в район кв100 +-10сСт — по износу всё нормально. На 1.8 tsi(cdab) PYB 5W-30 — отработал хорошо, износ упал. Теперь уверен, что подъём износа у Касторки это из-за вскрытия крышки грм и поддона. На 3.5L (vq35de)

Доброго времени суток! Ни оно ли, ну чисто случайно?

нет, это разные линейки. металл пластик

Вы конечно извините, но глазки проверить вам всё-же нужно.

Как хотите, могу выслась))) Есть закрытая 4л 2017года

Это они просто начали после шумихи косяки устранять!!!

На 15л 95(с 350см³/м³ afton hitec 6470), залил 45л просто 92 и всё это в CDAB на улице около 0°С(+-1-3°С). Хз конечно, пока в городе разница не чувствовал, но жать на педальку как-то морально не хочется))))гы-гы-гы)

Itseasy Добрый день! На правах предположения, чем бы вы назвали(группа II, II+, III?) базу PYB 5W-30 и 10W-30 ? Ноак прикольный у их 5W-30 14.4 а у 10W-30 4.4(2) Базы(у 5w и 10w) видимо сильно разной густоты, но не природы получения, так?

batov_071 дозатором от жидкого мыла 500 мл через щуп. А можно фото приблуды? ------ Всё здорово, но как по мне, больше и не нужно несмотря на высокое щелочное.

Вот же ж все набросились! Если не веретенка на пао/гтл так не масло что-ли? Да, густое, но это ж 20w-50, минеральное к тому же. Zddp - не пожалели, но у Ниссана (тот ещё гуталин, между прочим) почти столько же, про качественное отличие сказать нельзя, но оно думаю есть. Кальция положили как в том же ниссан, но выхлоп с него - это "две большие разницы". Вспышка 240°, несите ваши пао/гтл! будем проверять, у всех ли выше, чем у этого махрового. Пурпойнт -23°С , ну а шо вы хотели от 20W и всего за 5 копеек – ребята, это не редлайн! Сера — так это вообще "

Наверное это просто сверхсовременные пакеты! Вы к таким не привыкли! ------------ П. С Чисто субъективно, стандарт 20в50 был бы интереснее

Хотя я и не очень, к этой жидкой мили, но они оказались молодцы. Habere а режим эксплуатации такой же как и прошлого масло(если город - то пробки, если трасса - то овер 200 км/ч), или отличается?

torcon Itseasy ребята, не ругайтесь! Делаем то, что можем – это хорошо. Что-то, лучше чем ничего. Больше вводных данных – это то-же хорошо. @ss333 Если в ppm, то 2180 vs 2970

Stater DRON 33 Моя июнь 2018, сами пишут что с применением VHVI, про пао не пишут. В отличии от роснефти, моё письмо о паспорте партии на этот прогресс, осталось без ответа. В гугле можно на гуглить паспорта с температурми от -40° до -50°. П.с я признаться образецы только на следующей неделе буду отправлять, так что будет не скоро. Ну хотя-бы ради интереса выложу. П.с2 ток я маленько очкую, что отжигал перед этим на м10дм и не на простом, а на от Oilright , слилось как вода, правда и температура была 110-112°С @Vasya- у меня 15w40

Vasya- СИНТЭКС Господа генетики, в шапке сказано: А там уже на усмотрение начальства темы. KotKamelot см. выше KotKamelot У мну 2018 год производства, порешали в тот раз, что няма там ніякого ПАО. Кряк, наверное. Так я изначально и планировал после м10дм, шлифонуть прогрессом да под моджиком, километров на 500. Понравился, оставил почти на 7000(чуть меньше, не считал точно пока ещё).