Perch

1500 км проехал на S-OIL 7 RED #9 SP 0W-30. Масло очень нравиться, таких тихих и мягких звуков движка ещё ни на одном масле я не ощущал, причем на любых оборотах. В -25 нормально крутится. Гидрокомпенсаторы не тарабанян на холодную.

Максим Л. Правильно, критикуй VIC)). Глядишь подешевеют.

Да нет, не спутал. Действительно не встречал с такой выпрессовкой, с 2000 до 2018 года ездил на Жигулях. С 2009 раз в три года менял Ниву на новую, да и близкие тоже примерно так же меняли машины. Не может же комплектация изменяться в зависимости от региона поставки?

Чёт я не припомню в каких годах Ливны шли на конвейер. На все модели Салюты ставились, других не видел ни на одной новой машине своей, друзей, родственников и пр.

Выбирал себе на машину в профиле, тормозные диски по возможности известного бренда. Обратил внимание, что вес одного переднего диска от производителя к производителю колеблется от 5700 до 6300 гр. Подумалось больше металла-лучше для надёжности диска. Диски малоизвестных мне брендов и упаковщиков весили все до 5900 гр на диск. Известных всем производителям неоднократно обсуждаемых около 6000 гр. Выше 6150 гр только два производителя делают диски, в том числе и Бош, который почти в три раза дешевле второго претендента с более "тяжелыми" дисками. Так что выбор для меня очевиден. Итак, диски

Cepro Но лично меня смущает, что они не пишут 40% состава. А низкотемпературные характеристики при -40, посредственные для масла на ПАО. Как бы там 40 % минералки с ПАО не замешали.

Масляные нормальные, уровень Сакуры, Фильтрона. Топливные для, допустим, непосредственного впрыска говно. Качество 50/50 можно взять и ездить, а в основном сразу мелкодисперсной грязью топливную забивает.

Для этих целей там Ди(трет-бутил)полисульфид.

Думаю можно. Судя по паспорту безопасности, в составе 50-60% ПАО. Отсюда и цена соответствующая.

Это по инструкции. Но можно обойтись только первым составом, после которого промыться любым маслом с новым фильтром.

Евгений180 Сегодня заказывать если кому нужно.

Dgidai BG 109 не отмоет.

Это по ГОСту, но в реальности производители не соблюдают его требования. Легче да и целесообразнее на мой взгляд искать чистые реагенты.

Да пока ни как не повлияла. После промывки Толуолом проехал почти тысячу на масле в котором около 50-70 гр Толуола. Из положительного, вроде как один гидрокомпенсатор заткнулся, но это не точно. Наблюдаю. Движок сухой, сальники не потеют.

В конце девяностых это было. Кто же теперь 20w40 катает? Да к тому же зимой! А те кто ездил на 10w40, считались очень "крутыми")). И кроме Салютов других фильтров не было.

Нормально у Салюта всё с морозами. У нас Крещенские не как на Урале, но свой тридцатник в городе давят, в районах сороковник бывает. На первой своей а/м лично катал Салют при -24 на 20W40, работал штатно.

BG10332 отмоется.

А как быть если инженеры сделали привалочную плоскость под фильтр широченную и фильтра подходят объемом от 200 до 700 см/куб? Может и больше, не пробовал.

ATF III-H 4 л S-OIL SEVEN E107990 В Эмексе 1470 руб. Масло на группе III. 20 литровые ведро тоже имеется.

25 тыс. проехал на этих ПТК, притензий нет, не скрипят, пылят слабо, диск не жрут, тормозят предсказуемо, цена приемлемая. Думаю 15 тыс. ещё послужат, может больше. В дальнейшем, новые приобрету обязательно.

1. https://new.g-energy.org/ru/product/product/view?productAlias=g-box-atf-dx-iii&alias=cars 2. Полностью. 3. 35 тыс. 4. Было Зик SP-3.

Так и сделал вчера, разницы не почувствовал пока. Проехал 150 км.

Не уверен, поэтому весной солью отработку. Залью минералку свежую, припасена 15w40, туда грамм 200 Толуола и минут 20 при 1500 оборотах промоюсь. Думаю ясность появится. Да, ещё кое что. Думаю это важно. Распилил маслофильтр после Толуола, внутри всё в порядке, герметик не растворился, бумага не отклеилась, резиновый противодренажник не разбух, не задубел. Влияние Толуола на компоненты фильтра не нашел.

Отъездил с этим фильтром 5500 км, сегодня сменил масло, фильтр. Противодренажный клапан после снятия фильтра уверенно держал масло в фильтре, и это после использования промывки долговременной от Лавра, и следом 120 гр Толуола, хоть клапан и не силиконовый. У фильтров Асакаши клапан после эксплуатации не держал совсем. Фильтр был вскрыт "болгарином", бумага грязная собственно как и масло, повреждений внутри фильтра нет, бумага целая, ни где не порвалась, не отклеилась, перепускной клапан работает. Фильтр открутился рукой легко, уплотнительное кольцо масло не пропускало.

Дополню. Новое масло 3 литра с 50 гр Толуола в составе темнеет гораздо быстрее чем без Толуола. Съездил на охоту, туда-обратно верст 30, цвет у масла километров на 500!