НПП Орион

AGM аккумуляторы сделаны необслуживаемыми только по одной простой причине - первоначально они предназначались для аккума на самолеты (истребители), а там герметичность не помешает, чтобы ничего не вылелось... Да и потом производителю проще нести ответственность в необслуживаемых АКБ - мало ли вы туда не воду а спирт заливаете... А плотность можно измерять только в обслуживаемых АКБ ареометром, например.

На форуме Ориона решаются большинство проблем, проблемы типа я не могу воткнуть вилку ЗУ в розетку могут оставаться нерешенными долгое время. Отклик потребителей помогает контролировать производство, а также дает вектора для развития. Более того, на форум заходят только 3-5% пользователей продукции (те, у которых что-то сломалось). У кого все хорошо и в ус себе не дует сидеть в интернете.

Посмотрите тему на этом форуме ниже

Ваше, цитирую дословно "Супер Мощность автомобиль скачок стартер Мощность банк 600A " пусковое устройство состоит из маленького литий-полимерного аккумулятора, который напрямую подключается к АКБ автомобия. При стоимости 2900р - в нем не маленький, а очень маленький аккумулятор. Обмануть законы физики и от маленького аккумулятора зарядить большой нельзя. Пока не распух, на 1-2 раза крутануть двигатель хватит. Поэтому лучше покупать пусковое устройство и зарядное в одном корпусе. Так практичней.

Такой прибор у завода тоже есть и называется Вымпел-55

Надеюсь Вы понимаете ( как инженер), что на силовой части платы напряжение до 300В . Выпускаемый прибор НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН, для того чтобы пользователь сняв крышку крутил подстроечники и что-то менял. Есть ГОСТЫ , законы и сертификаты которыми запрещен выпуск такой продукции. Мы завод, а не кружок радиолюбительства. Вы же в своем авто, не разбираете двигатель, не форсируете его самостоятельно, растачивая циллиндры, меняя ЭБУ и тд и тп. А даже сделав это Вы теряете гарантию завода. Вы же не обвиняете завод под названием АвтоВаз, почему он для Вас не сделал , например ВАЗ с мощностью двигателя 35

Просто нужно покупать оригинальные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов и таких проблем не будет. Оригинальные Орионы производятся только в г С-Петербург на заводе НПП Орион. Тогда таких проблем не будет. На сайте НПП Орион есть отличия оригинала от подделки. Вам будет интересно посмотреть их в начинку. Тогда Вы поймете.

Такой прибор есть, называется Вымпел-47 . Данная тема и начинается с его описания. Разобрав его Вы поймете, что данные тех.характеристики НЕ ВОЗМОЖНО решить добавлением копеечного транзистора

Зайдите на сайт НПП Ориона и посмотрите видео производства. Если данное видео вас не убеждает, то на сайте есть форум, где инженеры отвечают на технические вопросы, а не словоблудие. Умный человек это поймет, а дуракам объяснять бессмысленно.

Теперь понятно, что речь идет не о зарядном устройстве производства НПП Орион, а о приборе-тестере

А такая "точность показаний: 0.001, до тысячных после запятой" нужна?????? Вы думаете, что таким образом сможете проконтролировать заряд и емкость АКБ до тысячных после запятой????

Покупать ЛЮБОЙ елм нужно у проверенного и правдивого ( честно говорящего какие протоколы работают, а какие нет) продавца. Сейчас елм торгует каждый только не все в них разбираются

Чтобы понять, а заряжает ли эта зарядка АКБ и если заряжает то хоть как и что происходит с АКБ?

Как-то ( не на 100%) можно. Только необходимо иметь еще нагрузочную вилку( вольтметр) + ареометр

Зарядные устройства Вымпел-50 и Вымпел-55 отличались индикатором только при начале производства. Потом зарядное устройство Вымпел-55 обновлялось и модернизировалось. Вымпел-50 осталось без изменений. Сейчас версия прошивки на Вымпел-55 это номер 2.27. Версия прошивки на Вымпел-50 это номер 1.26.

В различное время мы производили зарядки с порогом 14,8в, 15,0в, 15,1в. Порог меняется в зависимости от изменения характеристик производимых АКБ. Но по большому счету что 15,0. что 15.1 - это в норме

Принцип работы автоматического зарядного устройства. Принцип в общих правилах, без множества нюансов. Ставите свой акб ( в тч засульфатированный) Выставляете на Орионе -325 или Вымпеле -325 или другом любой зарядный ток от 1 до 20 ампер. После достижения порогового напряжения ( на 325 зарядке - это 15,1В) зарядное устройство отключается. Сила тока не важна, тк АКБ не перезарядится более 15,1в. Результат - АКБ заряжен - это если абсолютно новый и исправный. В случае десульфатированного АКБ - зарядку ( после падения зарядного тока с установленного до нуля) не отключаете. Если в процессе заряд

Я полностью с Вами согласен. Так оно и было.

Зарядные устройства Вымпел-32, Вымпел - 27, Вымпел - 37, Вымпел - 50 , Вымпел- 55, Вымпел -57 Самое простое для заряда - это Вымпел -32.

На сайте Варта тоже писали о 16,5 вольтах полностью заряженного АКБ. Но только через год-полтора убрали. Мб описка. НО!!! все равно нужно придерживаться рекомендаций производителя как зарядных устройств, так и АКБ

Абсолютно согласен с kam69 и PhD!!!!! Перезаряд, особенно длительный, ( в народе - "кипячение") - это вред для АКБ. Впрочем не дозаряд, особенно длительный, - тоже вред. Поэтому в идеале лучше чтобы Ваше зарядное устройство заряжало Ваш АКБ до напряжения прописанного в паспорте АКБ ( 14,8 или 15,0 или 15,2 и тд )

Есть законы физики которые определяют оптимальный режим заряда любой АКБ. Если необходимо зарядить батарею в кратчайшее время, можно выставить и больший ток. В соответствии с законом Вудбриджа который гласит: сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора. При этом зарядное устройство должно автоматически снижать ток при повышении напряжения или выключаться при достижении порогового напряжения на батарее. В противном случае (если ЗУ этого не делает) необходимо непрерывно контролировать зарядный ток и напряжение в

Вопрос не корректный из разряда стакан наполовину пуст или полон. Все зависит от степени этой умеренности.

Да! Это так. Напряжение при котором считается, что 12В автомобильная АКБ полностью заряжена находится в районе от 14,8 до 16,5В. Это зависит от производителя, типа АКБ. Если Вы ставите 16в для АКБ у которой этот параметр, например 15В , то Ваше автоматическое ЗУ будет перезаряжать батарею, даже токами 1-2ампера, поднимая напряжение до 16в. Этот процесс будет сопровождаться "кипячением" (выделением газов и повышением температуры). Точно полезным для АКБ это не будет. Поэтому при зарядке нужно придерживаться рекомендаций производителей АКБ.

+ нужно добавить саморазряд АКБ ( внутренний зависит от состояния, возраста, производителя батареи и и по корпусу снаружи из-за грязи и пыли) И этот саморазряд мб очень большой.