НПП Орион

Покупать ЛЮБОЙ елм нужно у проверенного и правдивого ( честно говорящего какие протоколы работают, а какие нет) продавца. Сейчас елм торгует каждый только не все в них разбираются

Чтобы понять, а заряжает ли эта зарядка АКБ и если заряжает то хоть как и что происходит с АКБ?

Как-то ( не на 100%) можно. Только необходимо иметь еще нагрузочную вилку( вольтметр) + ареометр

Зарядные устройства Вымпел-50 и Вымпел-55 отличались индикатором только при начале производства. Потом зарядное устройство Вымпел-55 обновлялось и модернизировалось. Вымпел-50 осталось без изменений. Сейчас версия прошивки на Вымпел-55 это номер 2.27. Версия прошивки на Вымпел-50 это номер 1.26.

В различное время мы производили зарядки с порогом 14,8в, 15,0в, 15,1в. Порог меняется в зависимости от изменения характеристик производимых АКБ. Но по большому счету что 15,0. что 15.1 - это в норме

Принцип работы автоматического зарядного устройства. Принцип в общих правилах, без множества нюансов. Ставите свой акб ( в тч засульфатированный) Выставляете на Орионе -325 или Вымпеле -325 или другом любой зарядный ток от 1 до 20 ампер. После достижения порогового напряжения ( на 325 зарядке - это 15,1В) зарядное устройство отключается. Сила тока не важна, тк АКБ не перезарядится более 15,1в. Результат - АКБ заряжен - это если абсолютно новый и исправный. В случае десульфатированного АКБ - зарядку ( после падения зарядного тока с установленного до нуля) не отключаете. Если в процессе заряд

Я полностью с Вами согласен. Так оно и было.

Зарядные устройства Вымпел-32, Вымпел - 27, Вымпел - 37, Вымпел - 50 , Вымпел- 55, Вымпел -57 Самое простое для заряда - это Вымпел -32.

На сайте Варта тоже писали о 16,5 вольтах полностью заряженного АКБ. Но только через год-полтора убрали. Мб описка. НО!!! все равно нужно придерживаться рекомендаций производителя как зарядных устройств, так и АКБ

Абсолютно согласен с kam69 и PhD!!!!! Перезаряд, особенно длительный, ( в народе - "кипячение") - это вред для АКБ. Впрочем не дозаряд, особенно длительный, - тоже вред. Поэтому в идеале лучше чтобы Ваше зарядное устройство заряжало Ваш АКБ до напряжения прописанного в паспорте АКБ ( 14,8 или 15,0 или 15,2 и тд )

Есть законы физики которые определяют оптимальный режим заряда любой АКБ. Если необходимо зарядить батарею в кратчайшее время, можно выставить и больший ток. В соответствии с законом Вудбриджа который гласит: сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора. При этом зарядное устройство должно автоматически снижать ток при повышении напряжения или выключаться при достижении порогового напряжения на батарее. В противном случае (если ЗУ этого не делает) необходимо непрерывно контролировать зарядный ток и напряжение в

Вопрос не корректный из разряда стакан наполовину пуст или полон. Все зависит от степени этой умеренности.

Да! Это так. Напряжение при котором считается, что 12В автомобильная АКБ полностью заряжена находится в районе от 14,8 до 16,5В. Это зависит от производителя, типа АКБ. Если Вы ставите 16в для АКБ у которой этот параметр, например 15В , то Ваше автоматическое ЗУ будет перезаряжать батарею, даже токами 1-2ампера, поднимая напряжение до 16в. Этот процесс будет сопровождаться "кипячением" (выделением газов и повышением температуры). Точно полезным для АКБ это не будет. Поэтому при зарядке нужно придерживаться рекомендаций производителей АКБ.

+ нужно добавить саморазряд АКБ ( внутренний зависит от состояния, возраста, производителя батареи и и по корпусу снаружи из-за грязи и пыли) И этот саморазряд мб очень большой.

Я полностью с Вами согласен. Дальше у нас только демагогия начинается. Я это не люблю. Пусть каждый сам определиться что ему нужно. PS. Хотя возможно бывают моменты, что готов отдать 7-9 тыс чтобы завестись, поехать и вовремя добраться...... Опять же можно брать в поход и заряжать телефон.

У нас свободная страна и каждый самостоятельно принимает решение о своих покупках. только, как я писал ранее есть вещи не учитываемые и категорически неправильные. 3 и главный пункт!!! Батарея состоит из элементов. При заряде от сети устройство должно выравнивать напряжение на элементах и заряжать равномерно. Я НЕ ВИДЕЛ НИ ОДНОГО КИТАЙСКОГО УСТРОЙСТВА, чтобы они это делали.А не китайских в таких корпусах я не видел. Схема правильного заряда стоит денег, перекупщикам это не надо. При неравномерном заряде разрушается один из элементов. Вся БАТАРЕЯ РАСПУХАЕТ. (я даже этот пункт !!!!!

Причем здесь бескомпромиссность???? Если Вам попался пауэрбанк с хорошей батареей (одинаковые элементы изначально - один раз встречал) + при пуске в эти 6-7 раз Ваш стартер кушал 90-100 ампер ( двигатель маленький-бензиновый, масло не густое, штатная АКБ не сильно мертвая и тд), а значит девайс выдавал 40-60ампер, а не 150ампер как на трех литровом двигателе!!!!! + после пуска Вы сразу зарядили свой девайс + подзаряжали его каждый месяц- другой с прошлой зимы, то возможно Вам он поможет и этой зимой. Просто для нормальной работы этих НО очень много. PS. Хотя возможно бывают моменты, что г

Нельзя. Корректировка осуществляется изменением номиналов резисторов на плате. PS. Но есть Вымпел-57 с диапазоном регулировки напряжения 7-18 вольт или Вымпел - 55 с диапазоном регулировки напряжения 0,5-18 вольт

Судя по фото у Вас вздулась ( начала вздуваться литий-полимерная батарея). Ремонт сведется к замене. Стоимость батареи около 5-6тр + работа. Выйдет дороже чем новая. Причины выхода батареи из строя 1. Емкость 7-8-9 А/ч ( хитрые перекупщики завышают процентов на 40 реальную емкость + пишут кучеряво, например 12000 мА), а Вы ее разряжаете током 120-180А. Она для этого не приспособлена. По умному нужно ограничивать ток пуска. Иначе БАТАРЕЯ РАСПУХАЕТ. 2. После разряда при хранении / разряда при попытках запустить двигатель Вы зарядили свой пауэрбанк мгновенно, а сделали это через су

Да, Если машина в гараже не на сигнализации + чистый АКБ + исправная электрика + АКБ имеет мин.саморазряд Поэтому лучше чтобы зарядник в режиме хранения выдавал даже до 100 мА, а АКБ сама возьмет сколько ей надо 30-50 или 80 мА ( напряжение хранения должно соответствовать требованиям производителя АКБ)

Согласен. Виноват, описался, но быстро исправил

Я очень уважаю людей, которые могут что-то придумать и сделать. на таких энтузиастах все держится. Весь мой разговор о том, что в корпус зарядника Ориона -265 плату 9,7 см* 4,4см не всунуть.

Согласен, 13.5 вольт тоже подходит. А режим периодического взбадривания работает следующим образом ( аналогично как на абсолютно любом ЗУ работающем в автоматическом режиме): при понижении на клеммах напряжения меньше 13,5в, зарядка включается и начинает заряжать АКБ. В процессе заряда напряжение на АКБ поднимается и при превышении 13,5 вольт зарядка отключается.

Не только поэтому. У Вас есть опломбированный прибор в корпусе и с гарантией. Вам нужно сверлить/выламывать отверстия. Колхозить плату на корпус, изолировать ее ( в зарядке высокое напряжение), убирать и защищать в новом корпусе ( его нужно купить или сделать). При этом нужно понимать схему и принцип работы не только Бережка, но и Ориона-265., возможность их соединения (лично я не вижу). Это как у программиста - проще написать свою новую программу, чем разбираться со старой чужой. Если пользователь может это сделать, то я думаю чем брать 2 чужих изделия ему проще спаять хорошее свое.

Запуск двигателя с помощь стартовых проводов В холодное время года, из-за воздействия отрицательных температур, электролит в аккумуляторе замерзает, при этом снижается его плотность и тем самым заряд. Очень частая картина зимой, когда владелец автомобиля не может завести свое авто, по причине севшего аккумулятора. Стартеру просто не хватает мощности, чтобы раскрутить двигатель.В случае, если аккумулятор замерз полностью, его все же придется сначала разморозить, иначе запуск с помощью стартовых провод все равно не поможет зарядить АКБ.Рассмотрим способ с использованием стартовых п