НПП Орион

Я полностью с Вами согласен. Дальше у нас только демагогия начинается. Я это не люблю. Пусть каждый сам определиться что ему нужно. PS. Хотя возможно бывают моменты, что готов отдать 7-9 тыс чтобы завестись, поехать и вовремя добраться...... Опять же можно брать в поход и заряжать телефон.

У нас свободная страна и каждый самостоятельно принимает решение о своих покупках. только, как я писал ранее есть вещи не учитываемые и категорически неправильные. 3 и главный пункт!!! Батарея состоит из элементов. При заряде от сети устройство должно выравнивать напряжение на элементах и заряжать равномерно. Я НЕ ВИДЕЛ НИ ОДНОГО КИТАЙСКОГО УСТРОЙСТВА, чтобы они это делали.А не китайских в таких корпусах я не видел. Схема правильного заряда стоит денег, перекупщикам это не надо. При неравномерном заряде разрушается один из элементов. Вся БАТАРЕЯ РАСПУХАЕТ. (я даже этот пункт !!!!!

Причем здесь бескомпромиссность???? Если Вам попался пауэрбанк с хорошей батареей (одинаковые элементы изначально - один раз встречал) + при пуске в эти 6-7 раз Ваш стартер кушал 90-100 ампер ( двигатель маленький-бензиновый, масло не густое, штатная АКБ не сильно мертвая и тд), а значит девайс выдавал 40-60ампер, а не 150ампер как на трех литровом двигателе!!!!! + после пуска Вы сразу зарядили свой девайс + подзаряжали его каждый месяц- другой с прошлой зимы, то возможно Вам он поможет и этой зимой. Просто для нормальной работы этих НО очень много. PS. Хотя возможно бывают моменты, что г

Нельзя. Корректировка осуществляется изменением номиналов резисторов на плате. PS. Но есть Вымпел-57 с диапазоном регулировки напряжения 7-18 вольт или Вымпел - 55 с диапазоном регулировки напряжения 0,5-18 вольт

Судя по фото у Вас вздулась ( начала вздуваться литий-полимерная батарея). Ремонт сведется к замене. Стоимость батареи около 5-6тр + работа. Выйдет дороже чем новая. Причины выхода батареи из строя 1. Емкость 7-8-9 А/ч ( хитрые перекупщики завышают процентов на 40 реальную емкость + пишут кучеряво, например 12000 мА), а Вы ее разряжаете током 120-180А. Она для этого не приспособлена. По умному нужно ограничивать ток пуска. Иначе БАТАРЕЯ РАСПУХАЕТ. 2. После разряда при хранении / разряда при попытках запустить двигатель Вы зарядили свой пауэрбанк мгновенно, а сделали это через су

Да, Если машина в гараже не на сигнализации + чистый АКБ + исправная электрика + АКБ имеет мин.саморазряд Поэтому лучше чтобы зарядник в режиме хранения выдавал даже до 100 мА, а АКБ сама возьмет сколько ей надо 30-50 или 80 мА ( напряжение хранения должно соответствовать требованиям производителя АКБ)

Согласен. Виноват, описался, но быстро исправил

Я очень уважаю людей, которые могут что-то придумать и сделать. на таких энтузиастах все держится. Весь мой разговор о том, что в корпус зарядника Ориона -265 плату 9,7 см* 4,4см не всунуть.

Согласен, 13.5 вольт тоже подходит. А режим периодического взбадривания работает следующим образом ( аналогично как на абсолютно любом ЗУ работающем в автоматическом режиме): при понижении на клеммах напряжения меньше 13,5в, зарядка включается и начинает заряжать АКБ. В процессе заряда напряжение на АКБ поднимается и при превышении 13,5 вольт зарядка отключается.

Не только поэтому. У Вас есть опломбированный прибор в корпусе и с гарантией. Вам нужно сверлить/выламывать отверстия. Колхозить плату на корпус, изолировать ее ( в зарядке высокое напряжение), убирать и защищать в новом корпусе ( его нужно купить или сделать). При этом нужно понимать схему и принцип работы не только Бережка, но и Ориона-265., возможность их соединения (лично я не вижу). Это как у программиста - проще написать свою новую программу, чем разбираться со старой чужой. Если пользователь может это сделать, то я думаю чем брать 2 чужих изделия ему проще спаять хорошее свое.

Запуск двигателя с помощь стартовых проводов В холодное время года, из-за воздействия отрицательных температур, электролит в аккумуляторе замерзает, при этом снижается его плотность и тем самым заряд. Очень частая картина зимой, когда владелец автомобиля не может завести свое авто, по причине севшего аккумулятора. Стартеру просто не хватает мощности, чтобы раскрутить двигатель.В случае, если аккумулятор замерз полностью, его все же придется сначала разморозить, иначе запуск с помощью стартовых провод все равно не поможет зарядить АКБ.Рассмотрим способ с использованием стартовых п

Стартовые провода или провода прикуривания (прикуриватели). На что нужно обратить внимание при их покупке. Данное изделие простое поэтому Вы можете самостоятельно провести тест стартовых проводов или проводов прикуривания в магазине.На что нужно обратить внимание при их покупке : 1. Толщина жилы медного провода. Сняв изоляцию с крокодила (зажима) можно увидеть саму жилу. Чем толще, тем лучше. Не обращайте внимание на толщину кабеля. Главное проводник тока, а не толщина изоляции. 2. Сама жила дб медной. если она из стали ( китайцы научились покрывать сталь медным напылением и она кажется

Или Вымпел-57 за 2500-3000 рублей Зарядное устройство предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 6/12В аккумуляторных батарей (А.Б.), в том числе полностью разряженных (до нуля), любого типа и емкости в полностью автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока. Регулировка тока в диапазоне 0,8-20 Ампер Цифровой ЖК дисплей, отображающий: Напряжение Ток Время заряда Процента заряда Отданное количество Ач Предупреждения о перегреве / переполюсовке Ручная регулир

Описка. Новая схема в зарядном устройстве Вымпел-55 с сентября 2018 года

Напряжение которое должно выдавать ЗУ в режиме хранения 14 - 14,2 вольта, мб чуть больше (все зависит от модели АКБ и рекомендаций производителя). АКБ в режиме хранения должна потреблять около 100 мАмпер. Если АКБ потребляет от ЗУ 0,5 - 1,0 ампер , то Вам необходимо проверять электрику Вашего авто и исправность аккумулятора.

TL494

С сентября 2018 года новая схема, новая плата. Главное отличие - изменился диапазон регулировки напряжения. Было 7.5 - 18 вольт. Стало 0.5 -18 вольт.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НПП ОРИОН-265 Зарядное устройство предназначено для заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда). Регулировка тока в диапазоне 0,4-7 А Стрелочный индикатор тока Электронная схема защиты от перегрева Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею Возможность использовать зарядное устройство в качестве блока питания Вес 0,50 кг Габаритные размеры 145x70x165 мм Стоимость на 21 ноября 2019 года в розничных магазинах 1500-2000 руб

Не хотел отвечать на эти сообщения, тк есть конкретные вопросы, а есть дебаты и прения. В них участвовать не буду. Как практически у каждого происходит освоение новой техники ( телефон, телевизор, чайник, зарядное устройство и тд) . Вы покупаете прибор, включаете его, а затем если что-то не получается Вы начинаете смотреть инструкцию. Аналогично, если зарядное устройство у Вас работает - неужели Вы будете тратить свое драгоценное время на регистрацию на форуме, на благодарное письмо. А вот если у Вас что-то происходит Вы начинаете искать, где можно исправить недочет. Вот для этого на

Номер прошивки на Вымпел-55 можно посмотреть подключив зарядник к сети. После этого заходите в настройки и смотрите номер прошивки. На сайте НПП Орион можно увидеть какая прошивка сейчас идет в серию

Первые зарядные шли без подсветки, следующие были доработаны

Можно заряжать АКБ не снимая клеммы. Вентилятор включается только при нагреве зарядного устройства. Тк был мороз - ЗУ при токе в 13ампер не нагревалось.

Режим десульфатации - есть у АБСОЛЮТНО ЛЮБОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА работающего в автоматическом режиме. У всех зарядных устройств производства НПП Орион есть режим десульфатации ( при зарядке АКБ в автоматическом режиме)

Отличие AGM аккумулятора от его собратьев - это размещенные между пластинами стекловолоконные маты-промокашки, в которые впитан обычный жидкий электролит. Неоспоримый плюс такой конструкции - более высокая устойчивость к вибрациям и удержание намазки на пластинах от осыпания. Во всем остальном АГМ батареи ничем не отличаются от обычных. Не по сроку службы, не по характеристикам, не по составу электролита и пластин. И для законов химии и физики, AGM аккумуляторы — обычные свинцово-кислотные аккумуляторы. НО!!!!!! Опасный недостаток AGM аккумуляторов - склонности к попаданию в режим терморазгон

Написал бы про НПП Орион-265 , но боюсь будет рекламой