стук

А вот примерный тест ,https://youtu.be/9uIQFDzej0c

Усилие открытия перепускного в фильтре и перепускного на насосе тоже представляю,манометр ставишь в систему ,запускаешь двигатель ,нажимаешь газ и наблюдаешь как на 5 очках стрелка замирает ,сработал перепуск насоса,что в этот момент с перепускным в фильтре?

Ну как как)) не учитывая какие то особенности отдельных конструкций прямой наводкой так сказать густое масло которое насос толкает из поддона в фильтр упирается своей густотой в бумагу ,давление набирается ,преодолевается действие пружины перепускного клапана и вуаля густой медок во внутренней полости фильтра ,да ,на прямую со складок шторы он не смывает ,но какое то время до стабилизации системы движение идет вдоль шторы в открытую дверь клапана

Получается что при холодном пуске все что нафильтровал фильтр своей модной бумагой смывается в систему при открытии перепускного клапана ,и это происходит каждый утренний пуск в морозец,тогда какой хрен все эти распилы с оценками

Вязкость упала на горячую, давление тоже просядет, неизвестно на каком пробеге , может и на 15 ткм

Volvo fh13 d13a 2014 Sintec truck 10w40 После получения г.Тула

Так вроде гугл говорит что мотюль аж в 66м году первую полусинтетику дал миру

Почему не биг питерский

Да разве tsn сам по себе не подделка изначально?

Дизельная синтетика для грузовиков как преобрести? Артикулы не бьются в магазинах, на сайте синтека есть

Конечно покупать фильтра такой шаражки как то смутно

А что с лукоил авангард ультра 5w40? Гадит все же?

А лукойл? Что то похожее в соотношении цена качество?

выбор масла,зима на носу,автомобиль грузовой ман ,евро 2 ,всегда на дельвак 10w40,мотор чистый,но зимой как то оно не ахти,купил лукоил м5 авангард профессионал 10w40,заморозил в морозилке хододильника -18.тоже не айс,как мед стало ,думаю теперь о лукойле авангарде 5w40 который ультра,но проскакивает инфа что гадит оно моторчик ,засирает шламом ,хотя и высокое щелочное .морозил так же петру канаду дурон 10w40,тоже не айс-мед,хотя на канистре синтетика. Мороз средней полосы ,но прошлый год минус 25 держалось долго .читаю лаб анализы,замерзание минус 35 у того же профессионала м5,ну может

ну вот хоть что то разумное прозвучало,но уверяют если! не в коем случае! нельзя лить в вариатор атф для автоматов .мгновенный кирдык!

Вот и я о том же и спрашиваю -что там такое есть чего не видим получается

Это прочли, но никто не упомянул что в вариаторе тоже есть фрикционы, точно такой же пакет мокрого сцепления как и в автомате, причем не один, есть еще реверс. И как же тогда противоположные по свойствам масла уживаются с этими фрикционами? Более похоже на что то вроде маркетинга, обычное гидравлическое масло , которое работает как гидравлическое тело, сжимая, разжимая конуса , с функцией одновременной смазки подшипников . Как же тогда подшипники скольжения представляющие из себя втулку/вал вращаются с максимальным трением металл по металлу ? Именно это требуется от масел в вариаторы для благо

Вспомните советские мотоциклы и мопеды, в которых точно такое же сцепление в масленной ванне, и в кпп где это сцепление купается льется обыкновенное моторное масло , желательно дизельное , так написано в инструкции .

Что то про отличия атф для автомата и вариатора ничего толком и не сказали

Какая у вас кпп? Как себя чуывсьвует ? Сколько прошли на декстроне

Извиняюсь , но так то они все , одинаковые, вязкость при100/40, температура застывания, индекс вязкости разнится чуть, присадки не описаны.

А Лукойл то чем не устаивает?

поршень и механизм ручника,купающийся в тормозухе pfg 110 можно намазать? вместе с уплотнительными манжетами или нет?

можно показать что с чем вы сравнивали? и как сейчас кпп поживает