Edge79

А как же немецкие автомобили на вражеском бензине то ездят?)))

Вот тут все что хочешь http://www.oem-oil.ru

И на этом дешевом кряке форды с интервалом замены 15 штук ходят без проблем

Нифигасе, я бы топливный за такой пробег три раза сменил бы точно))

А с чего ты взял что это был левак?

Хорошее масло претензий к нему нет.Нексия на нем пробежала 170 тык. так и продал не дождавшись когда же съест мотор хотя бы 100 грамм масла.

У логана такой мотор-любое масло переварит,тем более 8-клапанник.Сам лью шелл ультру

Вчера такое же в ашане купил.4 литра 1399 рублей,заехал в авто 49(через дорогу)-1800 рублей.А крышки у них у всех такие,пол прилавка перебрал смотрел)

Первый раз слышу что у нексий проблема с пространством для ног именно сзади.Конечно у всех рост разный,может кому и мало

А чем удобней то? Тем что в десятке спереди вечно боковое стекло по башке бьет??И кстати сзади у нексии нереально удобная посадка-очень удачно подобран наклон спинки,пассажир не устает вообще(я это слышал неоднократно от многих знакомых).

По трассе прикрыть часть радиатора может и актуально,а так-танцы с бубном.

На маздовских фазовращатели точно есть,а на фордовских точно нет.Они этим и отличаются в принципе.Фордовский 145 коней,а маздовский 150

Ну хоть не так и то хорошо))

Прикольные сказки))был у меня фф2двухлитровый-ни масло не жрал вообще,ни кольца не залегли.вы поменьше на фокус клубе сидите-там на 25 страниц с умным видом рассуждают как лампочку в фаре поменять и так к общему знаменателю и не приходят.специалисты там очень широкого профиля

20 это вообще жесть))) у меня когда фокус был -точно помню было 15.хотя и это жесть))

На фордах интнрвал всегда 15 тысяч был.И то что фокусы работающие в такси по 300-400 тысяч на формуле ходят с таким сервисным интервалом ходят это любой таксист подтвердит.хотя я думаю там заслуга как масла так и двигателя 50/50.

Только не зимой

Чтобы засрать фордовский мотор надо очень постараться. даже не представляю что туда надо залить

Нет,дизель полноприводный отключаемый после 60 км /ч

Я перед покупкой выбирал из трех-соренто,паджеро спорт и трейлблейзер.третий при всех его плюсах и минусах отпал именно из за салона,мицубиси узковат,но как проходимец конечно вещь-и блокировки и все дела,но если не планируешь ездит по говнам то они как бы вообще и не нужны.соренто конечно внедорожником никак не назову-так,универсал повышенной проходимости,но мне при 90 процентах езды по городу большего и не надо.если уж я в Карелию на фокусе три раза ездил,то на соренто точно проеду))

Там так героически показана ошиповка 5-й хакки,только я на ней две зимы отъездил,каждый день км по 80 минимум и со всех колес если шипа три вылетело-то хорошо.как только я над ней не издевался.с 7-й хакки шипы гораздо охотней вылетают.из всех марок на которых я ездил в 5-й хакке шипы как раз лучше всех держатся,пусть лучше гудиеар шипуют-там половина шипов за сезон улетает))

Сегодня в компе накопал).Бывшая старушка.Продана на 170 тыс.км-уровень масла между сменами не уходил вообще,даже амортизаторы родные стояли(не сказать что жесткие были как новые,но Ж..па не прыгала))Ну это заслуга скорее московских дорог

Да ее как бы НИКОГДА и не разрешали)))

В принципе это мы ушли от сути вопроса.Если откинуть все минусы-единственное,что лично меня больше всего раздражает в тонированных машинах,это то ,что при выезде их допустим на главную со второстепенной-ни йуха не понятно видит тебя этот вампир или нет.Пусть хотя бы стекло иногда приопускают,если уж так людей боятся))А тонировка лба это вообще отдельная степень дибилизма-это ее психиатры только могут им объяснить.На остальное пофиг

А еще с ней ночью даже лучше видно,чем без нее.кто сомневается-в школу