Док
-
Content Count
33 -
Joined
-
Last visited
-
Является общеизвестным и частым отделение от масла сгустков при попадании в масло воды? Могут вещества остаточно содержащиеся в бутылках из под пищевых продуктов вызывать такие глобальные хим реакции как полимеризация? Похож сгусток на что то еще кроме комка полимеризовавшегося масла / выпавшего из раствора загустителя? Добавлялось в это масло что-то еще потенциально химически активное и токсичное кроме Моджо? Ответы на все вопросы очевидны.
-
Мне кажется не стоит себя обманывать и искать безобидные обьяснения образования этих сгустков. Самое очевидное обьяснение - конкретное масло при смешивании с моджо разложилось "на плесень и липовый мед". А именно - загуститель или выпал из смеси или полимеризовался еще больше, а потом выпал. То, что у "прожарщиков" происходит из-за нагрева до высокой температуры, тут произошло из-за неведомых хим реакций при комнатной температуре. Остается только гадать куда этот процесс зайдет при нагреве смеси в двигателе.
-
Вы батенька при нагреве из любого масла получите черные угли. Вопрос только в температуре.
-
Это сколько? 2 гр на литр до и 1,4 гр на литр после? Получается 0,6 гр на литр застряло в фильтре, осело в закоулках системы, адсорбировалось на шламе. Но явно не из NB состоит тот чернозем на фото. Если только как примесь в нем. Конечно трудно делать какие-то выводы, но я бы думал либо на то, что какая-то химия в бензине или оставшаяся от старого масла выступила в качестве катализатора и катастрофически изменила масло или старый шлам смыло (а моет Ксенум хорошо) и понесло по системе (по крайней мере в случае с фото).
-
Просто на фото там где еще видно масло, оно всё ещё белесовато мутноватое как будто NB еще в нем. А чернозема с виду многовато, хотя врать не буду, не помню какой процент NB в Ксенуме. В далеком 1996 году был у меня случай появления такого асфальта в картере жигулей, около пол кило выгреб. Поддельное масло за 2 недели частично превратилось в асфальт и лампа давления масла стала мигать, маслоприемник забился... но успел, не провернуло вкладыши
-
Очень интересные фото вы выложили. Разок тоже побаловался Ксенумом, через месяц vvt застучали и ошибки по ним появились. Разобрал, оказалось Ксенум поднял весь кокс что был в моторе и забил им сеточки перед vvt. Почистил, дальше все ок было. В фильтре правда еще кусочки кокса были при его смене. Мотор на фото и Ваш были новыми или уже хорошо походившими? Просто очень эта черная масса похожа на кокс смытый маслом с насиженного места и хорошо перемолотый вкладышами после попадания в систему через перепускной клапан фильтра из-за высоких оборотов. Да и сомневаюсь что так много NB в Ксенуме как у
-
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
Док replied to olegt's topic in Эксперименты форумчан
Эмульсия зимой обычное дело, особенно в морозы, особенно с короткими поездками. Вода не успевает испаряться из масла, в самых холодных местах появляется белая эмульсия. С потеплением пройдет, если это не антифриз конечно.. -
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
Док replied to olegt's topic in Эксперименты форумчан
В моем эксперименте ПОЭ разрушало полиэтилен толщиной 1 мм за 1-2 минуты (разрывался в месте минимального натяжения), а у полистирола делало поверхность матовой. Вот запись об этом: При разбавлении обычным маслом эффект конечно же снижается, но нагрев это катализатор любой реакции, плюс время... Что касается хорошей устойчивости тары в которой ПОЭ продается, то есть множество видов пластика с абсолютно разной устойчивостью к агрессивным веществам. Пластик в вашем двигателе может радикально отличаться от пластика тары ПОЭ. -
Эстеры разные бывают. У вас какие именно? Название, производитель... И масло новое или в старое залили?
-
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
Док replied to olegt's topic in Эксперименты форумчан
Чистое POE в моих экспериментах пластик разрушало даже юез нарева. Полиэтилен по крайней мере... -
Кто-нибудь помнит, были еще эксперименты кроме как от c400, когда бралось масло заведомо не выдерживающее прожарку, в него добавлялось несколько процентов VRX500 или Syntolux L-132 или POE (например полиол-эстеровые холодильные масла) и результат прожарки полностью менялся? Хорошо бы проверить, ведь у каждой из этих добавок есть свои фанаты.
-
300 градусов может и нет, но 200 у колец вполне, а в турбированных и поболее. То что за час делается с маслом на 300 градусах, при 200 сделается с ним за 10 часов, но сделается. К тому же турбины раскаленные докрасна видели? Заглушите мотор и 2 кило красного металла очень быстро прогреют крыльчатку и масло в каналах до 400 градусов.
-
Вроде бы как смысл теории прожарщиков в том, что коксование от склонности к коксованию при высоких температурах и выпадение грязи при нагреве перекатанного масла есть разные по сути явления. Первое явление начинается прямо таки сразу как только свежее масло со склонностью к коксованию первый раз нагревается до высоких температур в зоне поршневых колец и продолжается пока есть воздействие высокой температуры, постепенно закоксовывая кольца. Второе явление имеет место при переполнении масла грязью, которая начинает вываливаться при высокой температуре, это свойственно уже любым маслам.
-
Сергей Смирнов (Прожаркин) в своем блоге объявил подготовку к новой массовой прожарке. Все желающие могут за умеренную плату заказать тестирование интересующего масла.
-
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
Док replied to olegt's topic in Эксперименты форумчан
И сколько в сумме моточасов?