avic

Это в каких рекомендациях? Для M32 производитель настоятельно рекомендует 75w80 и его же льёт. На 75w90 эта коробка живет, но не долго. Вообще, те, кто (Европа) специализируются на этих коробках, опелях, в том числе и тюнинге - рекомендуют именно для этой коробки Fuchs "TITAN SINTOFLUID 75W-80" Не смотря на то, что это масло GL-5, в допусках у производителя масла есть OPEL 1940182, 1940757, 1940768, 1940776 1940182 - это "родное" красное масло что залито с завода.

Поправить надо в шапке. Новая инфа на это масло МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ ACEA C3 API SN/CF ОДОБРЕНИЯ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.52 (обратная совместимость с MB-Approval 229.51 и MB-Approval 229.31) BMW LL-04 VOLKSWAGEN VW 502.00 / 505.0 KIA: Одобрено Kia и рекомендовано в качестве масла сервисной заливки** GENERAL MOTORS: Официальная лицензия Dexos 2 TM : Отвечает последним техническим требованиям двигателей GM (Opel, Vauxhall, Chevrolet).

@Алекс, По стружке много встречалось размышлений на этом ресурсе, по "убивце" на других.

Развейте сомнения: Тоталь «стругает» железо Тоталь «убивца» ДВС Я о продуктах Quartz Energy 9000 0w30 и Quarz INEO MC3 5W-30 (dexos2) конкретно Вот INEO и встречался в контексте второго вопроса как «убивца движков». Понятно, что вопросы могут показаться смешными, но все же?

@torcon, Дак вот и я о том же. 5w должно влазить в "до -25". А анализ.. Я не фанат этого масла, так, пока плескается в картере на немного, просто за бортом -32 потому и озадачился :) Если кто удумает анализ делать, подхвачу идею.

Я с этим kixx 5w30 dexos1 не разберусь. На оригинальном сайте указан PP = -31°C На русском PP = -40°C Кому верить - хз. Судя по этому тесту, русский сайт правдивей. А остальных характеристик его, что бы делать выводы вообще нигде не нашел. Кто думает по низкотемпературным свойствам его?

У нас оно просто разное ;) Но мест, где оно "не соответствует" - всё меньше. :) Вопрос в другом - а на сколько оно вообще соответствует Топливу в этом случае? Утрирую - можно лить "грязное" топливо и катать на 5 литрах 100 км. можно лить "чистое" и катать на 15 литрах те-же 100 км, вопрос - разница только в цене? А dexos2 и dexos1 потому, что объяснять каждому отдельно в каждом случае "катать в данном случае не более 5 тыс" а в другом - "не более 3-х" тыс, а третем "оп, тут нормально, можно смело 10.." - согласитесь, бред. Проще дать вполне адаптированное решение, при котором в кра

А еще есть трансмиссия... Оффтоп Помнится, на грузовике, паровой пушкой с утра то движку отогрел, а вот пока коробку не отогрел - даже сдвинуть рычаг не мог, а есть еще мосты.. Занятно, когда вроде все работает, передачи включаются а машина не едет :))Так что, "-50" это отдельная песня и одно масло тут не поможет.

Я не понял, что, по energy 0w30 есть сомнения в tds что выложил оф.сайт? Заинтересовался :)

Я об этом говорил. Не очень то для зимы, если при аналогичных у того же сшела 5w30 на GTL по холодному пуску так себе (PP -45°C у сшела). Хотелось бы конечно 0w с более для зимы характеристиками.

Что-то я не могу найти его на оригинальном сайте у них есть только на нашем У них только 0w40. А это, TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30, чем-то особым не выделяется и, от иных 5w30 не отличается.

Сливал тоталь на 1 ткм - черное. А там 100% оригинал был. Нормально всё, катаем до 7-7,5 ткм и меняем.

Похоже, тот явный негатив по этому маслу касается температуры -20°С и ниже. Сейчас потеплело, -13°С и вроде особого негатива нет, обычное масло. :)

@Алекс, Оффтоп Чуть подправить - это пензоил пренадлежит сшелл, сшелл купила компанию с потрахами но не суть. GTL не может отличаться, ибо это синтез а не "из того что было", ну и база, все же, как правило делается в одном месте а не кучкуется по разным офисам. В общем, ушли в сторону. Поживем - посмотрим. Как бы ч\и что "зеленые" не утверждали, против механики не попрешь ;) Подозреваю, что эти "первые" шаги таки выльются во что-то обыденное.

@Алекс, Оффтоп К слову, пензоил принадлежит сшелл, кто куда там побрел - фик знает :) А если они с Каспийского бассейна, и аналогичную, нефть берут - не мудрено, почему озадачились синтезом

Согласен, и у меня не потребляет. За 75 ткм только раз ушло на AG (база GTL) на одно деление. В целом придерживаюсь такого же мнения. Согласен и не спорю. Возможно, моё высказывание основано на конкретном производителе. Действительно, у меня опыт только по сшелу. Не очень понял что имелось ввиду Довольно не плохой, тяговитый, не прихотливый, экономичный, всеядный, тихий. Ну да не суть, не о моём ДВС речь.

@Paulson, Оффтоп Понятно, про мои домыслы было сказано на высказывание "все вами написанное - высосано из пальца или притянуто за уши" Потому я и сказал "читать не с конца" :)) Вот и я заметил эту "сухость". А на моём гремучем обвесе ДВС сее очень слышно. Отсюда и вопрос - насколько вообще оправдано приоритетом ставить масла на GTL для зимы? Хотя, вероятно тут и другие параметры надо смотреть, как то вязкость и т.д. а сама база может и "+" при прочих равных.

@Paulson, а по теме топика есть что сказать? А то с конца если читать можно и не до того договориться. :)

@Алекс, Я только подтвердил это высказывание, как личным опытом (новый авто с 0-вым расходом масла) так и по отзывам других. По остальному задал вопрос, который так и повис в воздухе. Но, масла на GTL так или иначе, но чаще ассоциируют с зимнем вариантом использования, а именно зимой и проявляется масло в тех режимах, начиная с пуска и прогрева. В чем мои домыслы?

Молодой человек, учитесь уважать не только собеседников, участников публичного ресурса но и их мнение. Личный опыт обсасывания палец оставьте при себе. Заданный мною вопрос, как себя ведет масло в наиболее не благоприятных режимах для ДВС - вполне логичный вопрос, эту тему мало поднимают. Угар масла - распространенная "болячка", и с этим только слепо-глухой станет спорить. Я не торгую, в отличии от вас ГСМ и мне совершенно без разницы как будет называться и чей будет бренд продукта который мне понравится но при этом я его активно буду хвалить и рекомендовать.

@jungler, это в чем же запутался? Может просто прочесть не по диагонали? ;) На обоих маслах (сшела и тоталя) пуск затруднен но не критично, запуск с первого раза (у меня работает по типу кнопки). А вот в остальном, при схожих характеристиках, на тотале лучше во всех планах - экономичней, мягче, на запуске и прогреве не гремит и не тарабанит как древний трактор. Почему я так заморочился "жестким пуском" - у меня движок малообъемный, цепной и много разных пластмасок (крышки, патрубки и т.д.) навесного, которые конечно надо приколхозить/укремить/заменить но в стоке, на морозах - очень тарабаня

@torcon,возможно, и я даже наверно соглашусь, для высоких температур оно более "живучее". А вот в обычных, рабочих режимах, когда холодно (мороз) и пробежки короткие, да еще и если ДВС с малым объемом, т.е. режимы, на которых двигатель не выходит на рабочую Т или быстро её теряет - в этом случае GTL база, сдаётся мне, и показывает свою не состоятельность. А что по холодному пуску? Не в плане "не замерзло" а в плане что с ДВС на первых тактах, быстрой прокачке и т.д., исключение "сухого" режима. Никто не обсуждает это, включая и производителя масел. Но, зачастую именно эти режимы наиболее "

Может кому пригодится, просто отзыв: Для малообъемных движков на зиму крайне не рекомендую. 1. Заводка не легкая уже при -18, ощущение что движка первые такты на сухую вообще работает, а потом как трактор. С выхлопной теплый выхлоп вообще не скоро идет. (рука мерзнет). 2. Заявленной экономии нет и в помине. Расход увеличился для плохо прогретого движка (короткие пробежки) на 1,5 литра, для хорошо прогретого - на 0,5 л. 3. Тихим его точно не назвать 4. Движка греется долго и не охотно. Пожалел что взял. Уж и не знаю на что тут грешить, или то, что вязкость на горячую > 12 или то, ч

@Ozzinmsk,и как, сколько на нем пробег, как отзывы?

@Ozzinmsk,я же дал ссылку выше на их официальный документ. Да, очень короткое время они действительно указывали на канистрах dexos1 но видимо погорячились. повторю копированием Приведенные допуски Ford не сильно отличаются от dexos1 но, все же отличаются.