avic

odisva Очень интересно, а где вы встречали без Aisia/US ? код у них один - 8332340 для 4 литров, других сайт www.wolflubes.com не имеет.

odisva Так другого то и нет, только US/Asia

odisva Это вопрос или утверждение? Ну да, for US/Asia

Александр В. Да давно уже это и обсуждалось и выяснялось - нет ничего даже похожего. Есть только рекомендуемый класс масла. Вот руководство (стр. 233 и далее)

В моей не написано. На этот счет, было ДСП письмо ОД, что приоритетом является счетчик масла, который может показать необходимость замены и на 5 тыс.км. (у меня, в среднем, он показывает в районе 7-8 ткм). Но, это письмо для служебного пользования, для сервисных центров. А пользователь должен довольствоваться рекомендацией в книжке, где по этому поводу ничего. Я специально уточнил у девушки на том конце "провода" - как часто менять? После паузы - как написано в книжке - раз в год или раз в 15 тыс.км. А масла dexos1 очень разные, и движки разные, у кого то с турбиной

ss_2003 Мне этот ответ еще в позапрошлом году пришел с рекомендацией менять как в книжке написано - через 15 тыс. км. Я согласен с д1г2 но "европейские"

Rekkari На основании вероубеждения

Уж не знаю, насколько долговечно, но отлично себя показало eneos atf dextron III. Может в принципе эта вязкость хороша, может специфика работы атф при разных температурах коробки, но действительно работа близка к идеальной. Правда, такая жидкость требует замены через какой то период.

DRON 33 ну да просто немного меньживался с допусками, все понимаю... но сверчок зудил

Вот, для сравнения. Как видно, вполне ничего по допускам

DRON 33 1. привезли новое 2. задолбал свист турбины, хотя, видимо просто сифонило - менял фильтр на морозе, видимо крышку не плотно посадил. В гараже по теплу поправил. 3. Видимо тараканы... Показалось что стал просачиваться запах масла в салон (у этого масла он специфичный). А это, своего рода индикатор. 4. Как оказалось, слитое в общем не было свежим. Да, не дешево.. Согласен. Ну и, уж не знаю почему, на этом (новом) расход чуть ниже стал. Короче - просто пришло новое, ждать не стал :))) К тому же, еще и в коробке заменил (зря, но это другая история).

DRON 33 Но плюс у него конечно есть - легко заводится, по крайней мере до -22 точно.

DRON 33 На холодную не сказал бы что гремучее, нормальное. С моим набором пластика под капотом и так хватает холодных шумов. А греть, то да, позже выходит на рабочую темперетуру, следовательно, до той поры нет мягкости. Надо учиьывать, у меня 1.4, так что на нем более эти нюансы проявляются. Кстати, вчера поменял. За 2 ткм слилось плотно-черная жижа, думал как новое будет. Может "помыло" что, хз. Но, я такое обычно сливаю на 7 ткм.

Вчера увидел новый мобил в магазине, на лицевой стороне стандартный логотип dexos1 на задней А5/А1 и прочее, с указанием кода новой лицензии, цена 760 р/л, что, в общем одинаково с мотюлем d1g2.

Может быть, да хоть ацетон, лишь бы не чесалось

Да, там описано более (можно нажать). Но, в общем, если свести к сути, то она выделена выше. 1. Причина проблем в целом - даунсайзинг и стремление к экономии / экологии = GDI + маловязкие масла 2. Под эту тенденцию "оптимизации" нефтехимия пытается найти решения в виде GF-5plus (сегодня) / GF-6(завтра) - dexos1 gen2 (сегодня) 3. Как пишет Оронит - нет пока однозначного ответа о причине проявления LSPI, есть только корреляция, например с Ca, с прочим. В целом, это комплекс: масло + конструкция ДВС + топливо + ?. Вот как описывают они это явление

Igor7805 а, так вы причем :)))) Да я просто выделил основное из заметки от LM

Igor7805

H5N1 Это маркетинг обычный, масла с этим допуском (dexos1) пользуются спросом - много машин и не первый год (без всякого LSPI), где изночально был этот допуск от производителя, а gen2 просто потому, что сегодня или gen2 или нет дексоса вообще - просто продление лицензии, кто не стал, тот потерял допуск dexos1 (KIXX например). Кстати, именно сшела с d1g2 в РФ мне найти не удалось, даже под заказ в сетевых магазинах, а искал потому, что это пожалуй одно из первых дексосов g2 было довольно густое.. Палыч314 Мне думается, если и есть сее явление, то ползет оно со стороны регионов

Mo Simpson А никто чужое мнение и не пытается изменить. У каждого своя голова. А тут просто мысли и рассуждения.

topoil_kz Если производитель не видит проблем, зачем Вам их искать? Забейте, не всем это, а всем от лукавого

А я заказал, и именно, в том числе, и по вязкости. Покатаю, погляжу.

В общем, мне нравится. Есть один минус - его надо греть, может, оно для дизелей лучше будет. На хорошо прогретом - и турбина не слышна и движка работает почти не слышно. На всех режимах и диапазонах оборотов - мягко. Немного может расход подрос, не критично. Заводится на нем легко и так же мягко (-17, ниже не было пока). Да, греть его таки надо. А может просто отвык, уже пару зим на жидких dexos1 был. В общем, рекомендую.

Mo Simpson Запрос "прогорел поршень" возвращает 84 млн. записей. Это как то подтверждает LSPI, малый обьем, турбину, прямой впрыск или не прямой?

Нитро А вы как думаете?