F1ks

Да ничего с мотором на с3 не будет, масло как масло, просто к слову о хендай-шелл, у меня машина 2010г. и в мануале вообще только api sg, sl ilsac gf3 и выше, никаких шелл, никаких acea, машина крейской ещё сборки, а корейцы и слышать про acea не слышали

Да я уж позвонил, везде говорят - разок промоем и норм, смешивать нельзя в больших объемах якобы, а если остатки в системе, то пофиг (у меня в принципе так первый раз и получилось вообще без промывки слил нового образца, залил старого (блин ), вроде пока всё работает без проблем)

Так можно и по обгонам на второй передаче или кикдауном наваливать...

Кстати, у знакомых рио 1.4 гоняет на мобил 3000 с3 уже130т.км без каких либо проблем, ничего не жрет, в морозы -30 с автозапуска на механике заводится без проблем, меняют масло раз в 10 тык... Так что лить можно, имхо

Катал 55000 на 5w30, сейчас 12 тысяч на 0w20. Никакой разницы не замечаю, о чём и говорят объективные замеры разгона (не моего, сам не замерял, читал отчёты других; своя машина на механике, совсем не объективны будут замеры соответственно)

Кто-нибудь подскажет, как поступить?.. 40000 км назад поменял родной антифриз по незнанию на старую версию антифриза h/к (теперь вычитал, что смешивать нельзя, но уж что есть, то есть..., вроде ничего не сломалось). Пришло время снова менять антифриз, как лучше поступить? Взять нового поколения и промыть систему перед этим? Но сам за промывку не возьмусь, в сервисе тоже вряд ли будут заморачиваться. Залить новый поверх старого и не париться? Или залить снова старого образца?

А ещё Red line

Спасибо, заказал на пару замен, но х.з., мог конечно и не успеть...

Споры у оил клуба были с другим маслобрендом, который теперь на форуме не фигурирует, я просто сразу вспомнил эту историю в подтверждение Ваших слов ("если кто-то мешает продажам..."). Но это уже давно забытый вопрос...

Оил клуб уже проходил эту историю с rave...

А именно масла 5w20 для каких условий могут подойти, с Вашей точки зрения?

Т.е. тем, у кого 3,3 по мануалу, можно чуть выше уровня лить, или там всё таки другая есть причина? Ps: расход топлива сейчас вообще 10-11 л (заводишь, греешь минут 5-7, едешь сразу в пробку минут 50 (одни остановки на светофорах), обратно чуть шустрее, средняя по б.к. 14-15 км/ч, но, думается, завышена)

В теории, если 5w20 всегда было можно в наши моторы, почему бы не разрешить 0w20?..

Подскажите, а чем оно отличается существенно от Neste pro+ f c2 0w30?

С Вашей стороны тоже однобокая трактовка этой записи, давайте будем объективны, ибо там четко написано и про жаркую погоду, а не только про зиму... А верить мануалам или считать их бредом личное дело каждого... Про вязкость и коэффициент вязкости, в данном контексте явно одно и то же, ибо мануал писался для обычного человека, а не форумчанина с оил клуба

Для наших моторов можно хоть А5, хоть Илсак, никто истину в последней инстанции не скажет, зависит от личных предпочтений, режимов эксплуатации. На большие интервалы замены (до 10 т.км и более, и 250 и более м/ч) - предпочтительнее А5 (хотя и здесь можно спорить, но в данном ценовом сегменте все таки, это ближе к правде, ИМХО), на средние и короткие (что, конечно, лучше для мотора), можно любые (возможно илсаки поинтереснее будут за счёт пакетов)

Neste pro f 5w30 A5 можно ещё. Производитель в маркетинговом позиционировании упоминает длительный интервал замены.

Раньше лил SHU 5W30 и разок 5w40, катал по 350-400 м/ч - не угорали. Потом перешёл на несте 0w30 A5, угара тоже не было, но как-то раз долил в него остатки SHU 5W30 (грамм 200), равно столько угорело после 250 м/ч (наверное, просто совпадение, ибо в миксе всё равно все смешивается равномерно, да и edge supercar a потом тоже чуток угорел)...

Сегодня было -28 за окном, запуск g4fc на сабже без проблем. Приятно

Очень часто слышу об этом "в гаражах", понятно, что подкрепляется это всё словами: "друг (сват/брат/кум) лили, весь движок заср..и (заклинили/задрали). Настоящих живых людей с проблемами от магнетека не попадалось. Можно предположить не редкую подделку этих масел... Но, что интересно лично мне, для чего производителям делать масла разных линеек? Типа: "Вот ты нищеброд - вот тебе дешман поделка, движок потом переберёшь, с тебя не убудет, а вот вы побогаче - можете защитить свой авто нашим настоящим маслом..." Или как это работает? Если продукты одинаково хорошо защищают, зачем платит

Этот же подбор кстати в i30 с g4fc предлагает уже почему-то Mobil 1 fs 5w30 (A3/В4). В общем, странно он как-то работает... Другие подборы на других сайтах для разных моделей авто, но с одинаковыми движками также часто предлагают разные масла...

На щупе обычное прозрачное светло-жёлтое, по моим меркам

Да, у меня первая заливка как раз зеленоватая была, поэтому удивился другому цвету в другой партии. Но заморозил до -23 - течет бодро, в общем, нормальное должно быть.