F1ks

Booster , да я больше за среднюю цену. Сейчас вот neste катаю, у нас официалы их есть и по цене не кусается. Либо его и лить, либо посмотреть shu 0w20, но на заправках shell ценник не очень, а на емексах подделки ворох...

Booster , можно конечно, для меня лично больше вопрос ценника за эти масла

SAE20 , ну а если вернуться к нашим баранам (машинам), посоветуйте масла из "золотой середины" ценника (те же кикс, зик, тотал, валвик) для регионов так сказать (у нас амсоилы, реды, неподдельные мобилы либо не сыщешь, либо ценник конский под заказ). И ещё вопрос, насколько я понял, лучше выбирать масла, классифицируемые по ILSAC, чем те, что только по ACEA, или всё же как-то иначе? PS: я всё понимаю, что в идеале главное соблюдать определенные режимы и разумные интервалы смены и лей, что хочешь; но среди нас есть те, кто не застрахован от перекатов и прочих обстоятельств + выбираем масл

SAE20 , я не совсем уловил ход мыслей: Вы имеете ввиду, что все крупные маслопроизводители добавляют определенное количество ПАО? Или наоборот, кладут не многие, но нужно выбирать именно их? И, может, от себя добавите пару-тройку средних по цене масел, достойных рассмотрения (кроме SHU 0W20)

SAE20 , Вы перечисляли хорошие масла на пао/gtl базах, а есть ли по Вашему мнению хорошие масла на гидрокрекинге? Ведь там огромное число евро/японо/корейских вроде как именитых масел (всякие idemitsu, kixxx, zic, neste/valvoline, total, elf), неужели среди них ничто не сравнится с перечисленными американскими марками? PS: сам сейчас пока писал, обратил внимание, что пао/gtl - в основном амуриканские жидкости...

SAE20 , только год назад по этому форуму подобрал себе масло на весь сезон (меняю 2а раза в год 6-7 тык км накатываю от смены до смены) Neste city pro 0w30 (ещё старой рецептуры достаю), сейчас купил на 3ю замену, и дёрнула меня лихая снова почитать oilclub , а тут уже эти масла только в раковину лить можно оказывается (и та зашламится) . Что делать-то? Сколько на нём можно проехать? SHU 0w20 выбрать на будущее или что-нибудь из 5w30 A5? Критично ли "загажу" двигатель (g4fc ,110 т км пробег, город относительно северный, пробки, в основном короткие поездки, по трассе 20% от общего пробега внутр

Не бойтесь современных масел SL A5 (судя по форуму у них очень хорошие защитные свойства), в допуск SN не проходят только из-за более высокого содержания фосфора. В свете того, что вам официально разрешено лить SL, Вам "сам бог велел", с катализаторами ничего не случится PS: у меня тоже такие допуски по книжке, уже 96т. км езжу на SL маслах, пока ничего не беспокоит

Я ж не говорил, что металл из Китая... В России не один производитель автомобильного листа.

С железом не всё так просто, там вообще может быть крыша авто из металла с одного завода, а дверь совершенно с другого, кто предложит лучшие цену и качество. И ещё всё это "коммерческие тайны" у кого откуда металл. Конкуренция...

Я вот его клон залил - Neste city pro 0w30, пока немного проехал, рассказать особо нечего, разве что едет вроде пободрее, чем на 5w30 A3 Shell HU (лил до знакомства с oil-club )

Уровень мерял на горячую после 5-7 минут паузы, 5-7мм перелил. В общем, решил пока не трогать.

Оффтоп: народ, подскажите, при последней замене масла, льванул выше максимума (G4FC), откачивать или оставить так? Знакомый в сервисе сказал, оставить, а всякие там маслопропотевания, течи сальников байки со старых авто. А вот мне как-то не спокойно...

White Oleander , вероятно, наиболее оптимальным выбором для моих условий останутся масла 0/5w30 A5 и до 5-7 тыс км можно спать спокойно. Но двадцатку на следующую зиму таки попробую

У меня старый вариант бортовика, пока сам не сбросишь - не сбрасывает, считает общий. Расход пишет 10,5 л/100 км.

Ну шиш его знает, 2 раза пересчитал. Щелочное - отсюда из анализов свежих масел, расход топлива по бортовому компьютеру. А вот по формуле Boboil получились более реальные 6500 км...

15 км/ч 200 моточасов

По формуле выдало 8500 км, а по моточасам 3000

А если у меня зимой по городу средняя скорость 15-17 км/ч, масло раз в 3 тыс км менять?

SadWolf , ясно, спасибо. Просто до сих пор есть масла, на которых пишут API SN, ILSAC GF-5, ACEA A1, например Shell HU 0w20, Neste pro 0w20. Вот и подумал, может, лучше их залить для городских пробок.

Тогда есть ли какая-нибудь разница в маслах Хw20, имеющих допуск ACEA A1 и не имеющих его

А у ILSAC показатель HTHS нормирован?

Народ, а двадцатки с допуском ACEA А1 крепче, чем просто ILSAC'и, которые без него?

stranger , ясно, спасибо. Я вот тоже подумываю в будущем на зиму залить 0w20. А Вы давно на Kixx G1 0w20 ездите, как оно? Выбираю между ним, shell, neste, texaco

Вечер добрый, народ. А в G4FC кто-нибудь льет 0w20 так, чтоб напостоянку или каждую зиму? И есть ли от этого какой-то реальный профит (аля экономия дорожающего топлива или +10 кобыл под капотом с низов )? А то хочется попробовать, но "чё-то я очкую" . Может, конечно, и ну его нафиг такие эксперименты на 100 тыс. пробега...