F1ks
-
Публикаций
417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем F1ks
-
-
9 минут назад, Sportage72 сказал:
Это бред, допуск Ford WSS-M2C948-B это более "крепкая" версия допуска ILSAC GF-5 специально разработанная для фордовских турбо движков Eco-Boost для регламентной замены раз в 15тыс.км, оно наоборот ещё лучше противодействует окислению чем просто ILSAC GF-5, и если призвано работать в нагруженных турбоперделках, то в Гамме то легко отработает.
Просто раз этот допуск накладывает ряд доп требований к маслам, то масла с этим допускам в среднем дороже чем просто ILSAC в аналогичной вязкости.
Да фиг их знает
, я же не сам придумал, в графиках чётко так показывает. + Если бы они удовлетворяли параметрам gf5 - этот допуск был бы указан, а так только api sn без оного.
Есть фордовские допуски для америки: 946, 947а,в; вот они все с ilsac вкупе идут
0 -
1 минуту назад, Евген62 сказал:
Это какого года двиг, у меня на 15г. уже ИЛСАК-4....
2009 г.
0 -
8 минут назад, Glory сказал:
лучше ВЫШЕ. В шапке темы много вариантов на 200м/ч - кряк, 250м/ч - пао gtl
Это-то верно, я к тому что, старый ilsac gf3 эти масла с запасом проходят (только вот на счёт отсутствия Мо не уверен), а вот ilsac gf5 всё таки не совсем покрывают. Что вообще означает параметр "oxidative thickening" для обывателя так сказать? На что его более низкое значение в acea c5 относительно ilsac gf5 может повлиять в гаммах?
0 -
12 минут назад, Glory сказал:
Они пройдут илсак, эти ко всему еще и меньше золы дают 0.8 против 0.95 у илсака. это если грубо
Я уже два дня пытаюсь это выяснить, на форуме никто точно не отвечает. Сам нарыл такие графики. В ilsac gf5 не пролезает параметр "oxidative thickening" (противодействие окислению), но в моем мануале к g4fc нужен ilsac gf3, туда все влезает...
1 -
-
Не подскажете, по каким критериям это масло не попадает в ilsac? Можно ли его в корейцев, или лучше не экспериментировать?
0 -
10 минут назад, Игорь WO сказал:
2312 страниц. вот же людям.. Лень шапку почитать??
Многих новых масел в шапке нет, + боязнь подделок, + доступность, + вечный поиск оптимального, + шапка и родилась от форума )))) Для того ведь он и есть, пообщаться, повыявлять истину...
1 -
-
Народ, а вот про этого зверя без илсаковского допуска что скажете:
Пойдет в g4fc с допусками api sl, ilsac gf3?
0 -
2 часа назад, Евген62 сказал:
Тема есть про производителей базы, А если по быстрому то - Шелл, Мобил, Петра, С-ойл, КИКС, ЗИК ( он больше всех в мире базу 3й группы делает и продаёт, а потому половина масел на базе ЗИКа сделано) как то так ))))) Лучок ещё, но его не рассматриваю - дороговат.....
Neste ещё
0 -
31.01.2020 в 20:48, Игорь WO сказал:
...куча масел и гораздо лучше! Читай шапку темы под спойлерами.
В шапке много масел, предложите людям свои варианты в ценовой категории KIXXа. Многие подбирают, кто-то прислушается
0 -
Самогон , совсем не дорогое: лукойл люкс А5 5w30 синтетическое, можно s oil. Чуть дороже kixx, zic, total, hyundai/kia, затем valvoline/neste, shell, ещё дороже мобил, амсоил и т.д.
0 -
Самогон , за 2300 страниц ещё не определились
. Если без заморочек: Лейте acea a5 или ilsac gf5 5w30 круглый год и не парьтесь. Если не предвзяты/не боитесь, то 0/5w20 попробуйте, лучше в морозы + экономия. Можете на лето первое, на зиму второе. Можете коктейли мутить, но это уже извращения бывалых с форума 1 -
SAE20 , и всё таки, подскажите, на какие масла стоит обратить бОльшее внимание, с Вашей точки зрения, среди недорогих-средних по цене масел (кроме shu) и на что делать основной упор при выборе масла в плане состава и классификаций (на сколько я понял ILSAC интереснее в этом плане, чем ACEA?). Спасибо
0 -
Booster , да я больше за среднюю цену. Сейчас вот neste катаю, у нас официалы их есть и по цене не кусается. Либо его и лить, либо посмотреть shu 0w20, но на заправках shell ценник не очень, а на емексах подделки ворох...
0 -
Booster , можно конечно, для меня лично больше вопрос ценника за эти масла
0 -
SAE20 , ну а если вернуться к нашим баранам (машинам), посоветуйте масла из "золотой середины" ценника (те же кикс, зик, тотал, валвик) для регионов так сказать (у нас амсоилы, реды, неподдельные мобилы либо не сыщешь, либо ценник конский под заказ). И ещё вопрос, насколько я понял, лучше выбирать масла, классифицируемые по ILSAC, чем те, что только по ACEA, или всё же как-то иначе?
PS: я всё понимаю, что в идеале главное соблюдать определенные режимы и разумные интервалы смены и лей, что хочешь; но среди нас есть те, кто не застрахован от перекатов и прочих обстоятельств + выбираем масла для родных/друзей/любовниц
, поэтому хочется конкретики от (надеюсь что) разбирающихся людей.
0 -
SAE20 , я не совсем уловил ход мыслей: Вы имеете ввиду, что все крупные маслопроизводители добавляют определенное количество ПАО? Или наоборот, кладут не многие, но нужно выбирать именно их?
И, может, от себя добавите пару-тройку средних по цене масел, достойных рассмотрения (кроме SHU 0W20)
0 -
SAE20 , Вы перечисляли хорошие масла на пао/gtl базах, а есть ли по Вашему мнению хорошие масла на гидрокрекинге? Ведь там огромное число евро/японо/корейских вроде как именитых масел (всякие idemitsu, kixxx, zic, neste/valvoline, total, elf), неужели среди них ничто не сравнится с перечисленными американскими марками?
PS: сам сейчас пока писал, обратил внимание, что пао/gtl - в основном амуриканские жидкости...
2 -
SAE20 , только год назад по этому форуму подобрал себе масло на весь сезон (меняю 2а раза в год 6-7 тык км накатываю от смены до смены) Neste city pro 0w30 (ещё старой рецептуры достаю), сейчас купил на 3ю замену, и дёрнула меня лихая снова почитать oilclub
, а тут уже эти масла только в раковину лить можно оказывается (и та зашламится) 
. Что делать-то? Сколько на нём можно проехать? SHU 0w20 выбрать на будущее или что-нибудь из 5w30 A5? Критично ли "загажу" двигатель (g4fc ,110 т км пробег, город относительно северный, пробки, в основном короткие поездки, по трассе 20% от общего пробега внутри интервала замены на 3,5-4 т оборотов )?
0 -
2 часа назад, Володька сказал:
Инструкция советует SL/CF лить , но зачем если есть SN/CF , вопрос то в другом был , человек написал что нижняя канистра не гуд т.к. она С3 ( хотя наоборот верхняя С3 ) ошибся или я что то не понял...если разбираетесь лучше помогите с выбором ( желательно обоснованно ) , чем в инструкции тыкать это каждый может...
Не бойтесь современных масел SL A5 (судя по форуму у них очень хорошие защитные свойства), в допуск SN не проходят только из-за более высокого содержания фосфора. В свете того, что вам официально разрешено лить SL, Вам "сам бог велел", с катализаторами ничего не случится
PS: у меня тоже такие допуски по книжке, уже 96т. км езжу на SL маслах, пока ничего не беспокоит
0 -
В 29.03.2019 в 18:59, Neizvestnyi сказал:
Сказки . В России, только России может предложить лучше и дешевле.
Я ж не говорил, что металл из Китая... В России не один производитель автомобильного листа.
0 -
1 час назад, Neizvestnyi сказал:
Иностранные автомобили выпускаемые в России используют железо Северсталь, масло первой заливки ЛУКОЙЛ.
С железом не всё так просто, там вообще может быть крыша авто из металла с одного завода, а дверь совершенно с другого, кто предложит лучшие цену и качество. И ещё всё это "коммерческие тайны" у кого откуда металл. Конкуренция...
0 -
Цитата
Почему при слогане форума: "Бери дешевле, меняй чаще" не все пока ездят на Татнефти?..
0
.jpg.34ec31247a81221b3ec7a81a821d82fc.jpg)
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Тут видимо Вы правы, хотя эти масла по acea всё же проклассифицированы. Просто подбор масел на сайте Neste для моего зверя рекомендует в т.ч. это масло, вот и решил докапаться, может будет первой w20 в моём движителе...
...а там как понесётся...