F1ks
-
Публикаций
417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем F1ks
-
-
28 минут назад, HKS сказал:
А главное это менять его через 5 тыс. км. Всё же считаю, что существует оптимальное масло для этого мотора, способное отходить 300 м/ч или 7500 км, может, с небольшим перекатом, и не за 3800, а за 1800-2000 максимум рублей за 4 литра. И знаю, что это не OEM (Turbo Syn, Premium LF), не Лукойл, не Татнефть, не Шелл (лакообразование). Это масло 5W-30 с крепкой базой и наличием молибдена в составе. Где бы такое найти?
Посмотрите масла Wolf/Chempion. Масла ilsac gf5 как правило среднезольники, в них другие присадки и больше базы, отсюда меньший срок жизни, но чище двигатель.
PS: полно отработок без износа на безмолибденовых маслах, зря Вы так категоричны, ИМХО
PSS: а что страшного в лаке?
0 -
13 минут назад, HKS сказал:
Хе-хе, ни одного ответа не получил. Только вопросы. Из чтения форума по крупицам подчерпнул, что А5 это более крепкие масла. И на 300 м/ч, по идее, нужно А5. Какое подходит для азиата?
В принципе, любое подходит. Посмотрите анализы отработок (где дольше сохраняется щелочное, меньше растет кислотное, меньше металлов износа (железо, алюминий, хром)) + цена , вот и подберёте. Или проще - гляньте топ масла оил-клуб или хорошие масла по версиям разбирающихся. Но лучше всё же 250 м/ч.
Скрытый текстПосмотрите Лукойл, Wolf, Neste, Shell HX8
0 -
2 часа назад, Adios сказал:
На сколько я знаю,чемпион больше не возит официальный поставщик (был шате). Т.к. он конкурировал с Вольф. По этому распрадав остатки (шате) больше его не завозит. Сейчас выгоднее вольф брать.
Ндаа, вместо того, чтобы оставить то, что подешевле, лучше будем продавать то, что дороже. Странные эти российские поставщики... Видимо с Вольфа маржа больше...
0 -
1 час назад, СИНТЭКС сказал:
Поддержу вопрос, посоветуйте присадку
0 -
1 час назад, Евген 48 сказал:
без обид, хоть и потёрли нашу беседу, скажу кратко, за это время уже столько было ссылок, столько вопросов/ответов, что пояснять в очередной раз нет никакого желания, да и в одном абзаце очень тяжело всё пояснить, для этого нужно время, надеюсь ты его найдёшь и ответишь на все свои вопросы.
Скрытый текстДа, я всё понимаю, обсуждение чужих статей в принципе не в рамках данной темы происходит. Вы и сам не раз мне отвечали в других ветках, и посты ваши помогали. Скажем так, я для себя обобщил определенную информацию, в дальнейшем, думаю, понимания ещё прибудет.
0 -
2 часа назад, jUSTSHURA сказал:
Всё равно А5 буду лить:)
Насколько я понимаю, сейчас европейские и американо-азиатские требования к низко вязким маслам уже очень сильно сблизились. Масла api sn plus ilsac gf5 и ACEA C5 должны быть очень схожи по параметрам, о чём говорят нам полные наборы всех этих спецификаций в некоторых маслах одновременно
0 -
Любопытную статейку почитал. Не берусь за правильность судить + старовата уже, но чётко и понятно
Скрытый текст0 -
3 часа назад, Евген62 сказал:
Никогда блендер не будет интереснее производителя базы, хотя бы по цене и составу присадок.....
Сложно сказать, слишком много нюансов. Базу, например, можно закупать более дёшево у другого производителя баз и присадки взять другие - на выходе получится совершенно другое масло и далеко не факт, что хуже.
Хотя скорее всего Вы близки к истине. Мне видится, что блендеры чаще выезжают за счёт получения допусков производителей авто, на что не редко забивают производители масел на собственных базах (особенно корейцы), но последние, тем самым ещё более снижают цену на свой продукт...
0 -
18 минут назад, Inzhener сказал:
Анализа Neste pro dg2 5w30 я не нашел, чтобы утверждать, что в нем есть молибден и тем более титан. Хотя на основании того, что у него есть Д1Г2, можно предположить, что молибден в нем есть. У человека был вопрос о 5w30, поэтому в анализы 20-к не полезу.
Да, можно только предположить, но учитывая, что neste и valvoline льют частенько одно и то же, можно посмотреть анализ
Скрытый текстС большой долей вероятности, это одинаковые масла
0 -
0
-
23 минуты назад, VitalMetal сказал:
Спасибо дружище. Но немного свою позицию обосную. Valvoline, Wolf и Champion практически клоны. Neste сюда же отношу. Вообще не в восторге от европейских масел честно говоря. И от Dexos тоже, шумит у меня та же PC SS. Хочу взять что-то из азиатов.
Mobil 1x1 честно - дорого для меня. Я лучше меняю почаще ,но беру подешевле.
Ford искать ориг.дело неблагодарное, методом проб и ошибок не хочется.
Вот Тотал заинтересовал новый, может ещё что есть?
Посмотрите отработки KIXX, ZIC, S OIL (одно из самых недорогих в принципе масел), все достойные, найдете под себя, или попробуйте несколько и решите. Всё очень субъективно в плане шума и угара
0 -
20 минут назад, Inzhener сказал:
Neste и Wolf/Champion - это разные масла. Хотя бы тем, что в Wolf/Champion есть молибден и титан.
У neste с молибденом (некоторые и с титаном): pro 0w20, pro+m 0w20, pro dg2 5w30
0 -
19 минут назад, Остап сказал:
Немчурики много лет несоветовали 20.. 20 это позорное масло м8 эт все экологи в штатишках и у япов дурят. Дружыще не ведись
Да ну, а в Европе не было экологов? А может просто япы и амеры додумались поднять кпд дрыгателя в том числе за счёт снижения вязкости масла, защитив его более технологичными присадками + заточив его (двигатель) под это...
0 -
45 минут назад, Neizvestnyi сказал:
Не убивая убивается с такой поршневой, люди думают что берегут автомобиль а все наоборот, плохой бензин 20-ка, задир, город, частые короткие поездки, залегание колец задир, ...
Много людей 20ками угробили двигатели? Думаете, производитель рекомендовал бы 20ки ради экономии топлива, если бы при этом чётко страдал двигатель? Странная у Вас позиция, доверять рекомендациям производителя и недоверять одновременно, мануал чётко рекомендует w20 и w30 во всём диапазоне температур, оговаривая отдельно экономичность (но не снижение ресурса) 20к
0 -
9 минут назад, Ivanov111 сказал:
Предположим. А относительно низкая вязкость с повышенным HTHS?
Точно Вам вряд ли ответят, да и не особо нужно. Хоть многие и топят за низкую вязкость и прочее, но любые другие масла (хоть w30 A3, хоть w40) при своевременной смене не показывают износ больший, чем w20, так же, как и наоборот. Ещё никто не написал, что проехал 50к на дилерском Шелл А3 и двиг отвалился, наоборот много машин на разных маслах и за 300 т. км откатали. На самом деле все эти холивары просто ради интереса. Важнее интервалы замены и не нарваться на подделку...
0 -
46 минут назад, Schaxter сказал:
Масла с допусками А5/Б5 и ILCAC GF4/GF5 есть и это в основном 5-30 (есть 5-20 не доделанный равенол у него тоже эти допуски)
Смысл в том, что корейцы начали приписывать допуск ACEA, вероятно из-за европейского рынка, масла которого и создаются по этой классификации. Но изначально движки сделаны под совместимость всё таки с американо-азиатскими стандартами хw20 xw30 ILSAC.
Скрытый текст
0 -
2 часа назад, Schaxter сказал:
В моторы гамма рекомендуются масла А5/B5, но у них HTHS 2,9 – 3,5 мПа должен быть.У масел 5-20, 0-20 HTHS 2.6-2.7 мПа, значит мы нарушаем рекомендации завода!
Верно, Игорь, говорит. В старых мануалах типа моего (2009г.) нет никаких ACEA, только API и ILSAC (даже gf3) 5w20/5w30.
0 -
12 минут назад, ILPepper сказал:
Да подбор такой подбор. Вон Лукойл предполагает, что в России их масла подходят только двум моделям. И приходиться выбирать по Европе.
Выбор Лукойла предлагает LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30 а не их H/K, которое жидкое А3 и позиционируется как специально для КИА.
Вот предложение лука
0 -
1 час назад, remig сказал:
Ради интереса, решил посмотреть, что рекомендуют в наши ДВС производители масел, т.е. прошёлся по сайтам многих популярных производителей и "пробил" их подбор масла, везде выдаёт масла классификации ACEA C3 - это как понимать
Видимо зависит от года выпуска. Мне на g4fc 2009 выдает масла хw20 или 5w30 A5. C3 ни в одной рекомендации не встретил
0 -
27.11.2019 в 13:40, Новосиб сказал:
залили в Солярис 1.6 на горячую за цокал мотор
Здравствуйте. Расскажите, пожалуйста, как масло работает? Что за цоканье? Угарает ли? Хочу тоже себе залить
0 -
12.02.2020 в 16:04, FSanek сказал:
На сайте вообще всё интересно, для моей модели Hyundai lantra/elantra hd пишет: двигатель GAMMA и основным предлагает его, а вот для Hyundai i30fd и kia pro'ceed с теми же движками, пишет: двигатель G4FC и его уже нет в предложенных (только 5w30)... Понимай как хочешь
0 -
1 час назад, VIV 69RUS сказал:
Да в принципе, Несте всем устроил. Но, вычитал, что Несте продаёт свой бизнес в России. Вот и подумал, что возможно будет уже не то качество и всё такое. Думаю, попробую Shell. Пока вроде норм. Ну, а дальше время покажет.
Так там же только АЗС имеют ввиду, вряд ли масло NESTE начнёт татнефть производить...
0 -
4 минуты назад, Sportage72 сказал:
Сами переведёте?
Да, спасибо. Понятно, что они лишь для ознакомления и не должны использоваться для замены рекомендации производителей, но других, более объективных данных к сожалению не находится, а интерес сравнить остаётся.
Получается вывод примерно следующий: эти масла просто не проходят тестирование на илсаковские требования, но по идее должны их перекрывать.
0 -
18 минут назад, Sportage72 сказал:
в графиках есть хорошая приписка снизу, которую никто не читает походу
Поясните, пожалуйста, ничего жеш не понятно...
(вижу только приписку Lubrizol corp.), рассматриваемые параметры на графиках одинаковые, как и градация значений
0
ZIC GFT 75W-85 GL-4
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано:
Подскажите, Hyundai/Kia MTF = ZIC GFF 75W85 и MTF PRIME = ZIC GFT, или нифига? И встречались ли подделки ZIC GFT?