val1707

У нас разное понятие о тошнении) Я вот по пути на работу сейчас 20 км тошнил час.) масло естественно полностью прогрелось

Да какая разница тошнит или летает. Прогревы - вот где собака зарыта корейцами.

Ой ли - это прошлая была сопливая, черноморская практически зима. Этой может и минус 15 пару недель постоять (в больший мороз я тоже не верю). И вот думаю что делать. Масла есть на любой вкус по дешману купленные и залитый равик п. 13 сори) 5w20 типа пао А5 только 100 мч проехал. Вот и думаю в ноябре- декабре менять или оставить.

Стало получше сразу после замены (причем делал полную автоматом и сам следил) но потом через 10 тысяч все опять вернулось

Да но это бывает один раз в 10 поездок

warrion нормальная вроде пробка, главное чтобы прям "наростов' на ней не было.

Ой я вас умоляю, кто-нибудь с этого точно поимел) тем более что лошадиные силы вещь такая - при каких оборотах, на каком бензине. Но конечно все это догадки и слухи.

Это да Но опять таки где-то я читал что его прошивка просто чек не зажигает а так ошибка есть. Не знаю может допилил уже

Существует мнение что никто специально не душил движок под 150 а просто сертификат выдали у нас на 150.

Вы очень правильно описали проблему но имхо появляется он при более низкой температуре ОЖ да и вообще на моем опыте слабо коррелирует с ней. Такое ощущение что за падение оборотов отвечает не датчик температуры а таймер. И проявляется это при температурах воздуха ниже +10 +15 и чем больше вязкость тем больше стуки. Если честно, я не верю что это гидронатяжитель цепи т. к. стук очень похож на перекладку поршней, которая, в свою очередь, по свидетельствам пострадавших тоже лучше всего слышна справа. А слабая и неустойчивая психика формируется интернетом и вообще "многие знания - мног

Вообще история чиптюнинга G4KD имхо тоже повлияла на эту не здоровую ситуацию с задирами. Тюнились массово, причем я сомневаюсь, что тот известный гуру под ником попавшего в плен фельдмаршала - сильно задумывался о ресурсе когда баловался с фазами газораспределения.

Не ну 0-16 вполне закономерный итог масляной болезни: 5w20 -> +присадки -> 0w20 -> миксы-> 0w16 Шютка

А я пожалуй эту красную семерку ЕЕОТ ещё взбодрю По идее должен огонь получится

Kakaxi а звук этот на первом видео в 1 м цилиндре?

А то что сейчас рас продается это линейка #9 или другая?

Это на 4 литра картера, мне на 6 литров нужен увеличенный. Вопрос стоит ли менять проверенный mann w8017 на нитто этот. Но я поэксперементировать хочу.

Я об этом

Я про 4S-121 это другой фильтр

Ок "почти столько же" Кикса вроде тоже по 450 за литр видел

Уважаемые софорумники! А что вы думаете о 7Red 5w20 на который сейчас аттракцион неслыханной щедрости 260 рублей за литр? И вот ещё вопрос никто себе фильтр Nitto s121 не ставил? Вроде на форуме хвалят но не помню чтобы его кто-то на корейцев ставил, по автодоку вроде подходит...

По субъективному попомеру почти w30 оно. Купи QSUD 5-20 самый круглогодичный оптимум для средней полосы у меня за 220 мч и зимой и летом без стуков и тп отработали и денег столько же сколько и кикс

Имхо равик почти w30 и достоинство одно - чуть подольше походит. Сам сейчас катаю его - очень жестко на прогреве но без бряцанья аля перекладка

Скорее всего дело в прошивках и обманках. Все таки там при живом и режим прогрева каталика и "нормальный" режим

alex323 у вас шикарная отработка кикса. Я правильно помню что вам по попомеру)) оно как-то не очень зашло?

Я если честно после прочтения истории того джедая с драйва, ссылку на которого публиковал совсем в корейцах разочаровался. Говорили все ну да G4KD просто неудачный мотор, так совпало но остальные то этих проблем лишены, посмотрите на TGDI. Ага... щазз - просто их на два порядка меньше в России и инфы соответственно меньше. Не понос так золотуха (простите мой французский)