val1707

Зачем вы это делаете? Вам же за это не платят))) Зачем вы намеренно манипулирует фактами. Мануал что вы привели от рестайла и двигателя G4NA

Стоп. T- GDI другой двигатель. Ничего не понял. Киньте ссылку где в G4KD рекомендуют 5-20. Буду очень признателен.

Я к тому что 5-30 так бензином не воняла. И вот что напрягло ещё больше - на чистой ветоши прямо темно коричневый след после протирания щупа.

В моей и 5-20 нет. Ну и да - вязкость у нулёвки всё таки пониже при 100 градусах. На 5-10 процентов но пониже

У меня лично двоякое впечатление от PC SS 5w20: С одной стороны двигатель стал медленнее греться, что наверное неплохо и свидетельствует о снижении локальных перегревов при запуске. С другой стороны вчера мерял щупом - запах бензина мама дорогая, конкретно его разбавило. Стуки на холодную опять появились. Они и на HKS g310 тоже сначала исчезали а потом опять появились. Фиг его знает что в марте лить. Пока склоняюсь к Кастролу Магнатек 5-30 А5. То что похоже на Форд Формулу Ф. Поллитра масла 5-20 оставшегося в поддоне его ещё разбавит и будет почти 5-20.

Зачем вы вводите людей в заблуждение. Про G4KD даже 5-20 нет в инструкциях. 0-20 нет ни в мануале G4KD ни в G4NA И вы это знаете прекрасно.

Ага и всем 0-20 прописать)))

Пуск и прогревы. И вы и он заводитесь 2-3 раза в день но он проезжает 400 км а вы 40

Да понятно что виноват холодный пуск и/или пробки. Он моточасов на ней небось не больше 6000 отъездил а я на своей за 50 тысяч уже скорее всего больше 2000. Вот и вся разница. У него средняя скорость по БК какая?

Мне вот другое интересно. А в чем конструктивное отличие G4KD от G4NA. В мануале для KD 5-20 не упомянута а в NA вполне себе присутствует

Никто кстати последнее видео Квазара про чиповку не смотрел? Там если от маркетинговых разборок абстрагироваться есть интересное инфо про режим прогрева катализатора. Вот на нём наверное и задирает заднюю стенку. А w20 или w30 уже вопрос второстепенный. Часто заводишься зимой - получите. Ну может на жидком чуть получше охлаждение но имхо не больше 20% ресурса.

Оно 7,5 тысяч проедет?

А почему вы уверены что там именно такой пакет? Его туда сыпят идемицу в 10 раз больше чем Шелл Кастрол и Мобил? Вряд ли, скорее всего там пакет похож на тот же HKS G310

Я вас понял про Пензу или Шелл 0-20, спасибо. Интересны ещё и другие мнения на лето

Я имел ввиду что мне не очень важно сэкономить на стоимости масла, главное чтобы движку было хорошо.

Глупость сказал, нужно было : всяко больше сотни

Я к тому что если ты меняешь масло раз в 7,5 тысяч или раз в 5 тыс, ты как минимум должен к цене масла прибавлять и стоимость смены и геморрой отпроситься с работы/выкроить время из семьи.

Тут главное до маразма остро и тупоконечников (ну с какого края яйцо разбивать (с) Джонатан Свифт) не дойти

Да один хрен температура в цпг одинаковая, всяко около сотни

Если честно я не очень стеснения финансами, в конце концов сменить масло с моими пыльником и поверх него защитой карьера в Москве стоит в лучшем случае тысячу. А в худшем недалеко от места жительства 1,5

Ушёл уже, Петро Канаду SS 5-20 залил в октябре.

Пробег за 5,5 лет 47 тысяч. Маслоу до 39 (5 лет) раньше менял раз в год, что выходило не больше 8,5 тысяч максимум. Город/трасса 70/30 наверное (тут и на трассе пробки запросто) дача в 80 км от дома из них иногда 10-15 км в пробках. Ну и по городу практически через день поездки 10-15 км туда и обратно. Летом больше пробег - живу на даче, через день мотаюсь в МСК. БК за всю историю показывал уверенные 26 км средней скорости. Первый залив после обкатки был 5-40. Потом всегда 5-30. Эндоскопом не лазил.

Нас сохранность цилиндров и поршней больше всего интересует. Кризис на дворе и капиталист за 150+ тысяч рублей в Москве как то не улыбается на машине которая 6 лет назад покупалась новая за 900 тыс

Вы уж меня извините но хочется ответить вечным "Тренируйся лучше на кошках"

Такие 20 бывают? Густые не угарающие. Ещё и HTHS больше 2,8 пожалуйста