Petroll

Нифига какое оно густое стало. Синтек увидел жалобы, что сливается совсем как вода, и решил сделать погуще))

Я спросил: крайняя часть - это топливо или нет?! Раньше у меня таких зон крайних чистых не проявлялось. Вот и все. Почему просто не ответить? Зачем вот это вокруг да около? Вообщем не буду вас больше нагружать вопросами.

Уже попробовал, шумма его вообще не взяла, отложения не сняла, визуально датчик не изменился после замачивания в ней. Функционально тоже показания после не изменились.

Уровень пока не лезет, но при первом открывании маслозаливной сразу резкий запах. Через минуту выветривается и пахнет просто маслом. По капле ведь бензин крайнее прозрачное кольцо? Или я путаю?

Что скажете относительно топлива в масле? Прямой впрыск, есть подозрение на травящий бензиновый тнвд. Масло свежее, пробег около тысячи. Мотор 1.2 тси, бензин.

Принято. В любом случае уже сменил масло, покатаю новое до 2000км и начну наблюдать по капельной пробе далее.

Да, сутки

Почему?

Тоже самое получается.

Можно ли Shummой кислородный датчик почистить от нагара? На полчаса замочить например. Не умрет?

Легко отделался, у меня по всему видимому умерли форсунки прямого впрыска от этого гребанного lavr ln2137! 130 ткм пробега, родные форсунки, всегда брендовый 95/98 бензин. Черт дернул это дерьмо залить!

Залил эту дрянь одновременно в два разных полностью исправных авто в качестве профилактики: 1. Распределенный классический впрыск мотор bmw m54, выкатал полностью три тюбика. После применения стали сильно стрекотать форсунки. Раньше даже если прислушиваться - их не было слышно никогда. 2. Непосредственный впрыск vag tsi, выкатываю второй тюбик, уже каких только ошибок не словил: и богатая смесь и лямбды... К слову сказать ошибок таких за 130ткм с роду не видел. Третий тюбик в помойку! До этого заливал ваговскую, винс, лм - никогда никаких проблем не испытывал. А с лавром боле

Через приложение стало 49.

Ну так яж написал 1.2 vag)) Тыщ 20 назад кстати запенивал Шумму в цилиндры для профилактики- особо и грязи не было, по сравнению с тем же Саабом чистота вообще. Очень странно… А всетаки по топливу что? Нет?

Вот как раз на Neste на 100ткм пробега тест делал, тогда здесь отписывались, что все в порядке

В маслоналивной чисто, машина с нуля у меня, пробег 130ткм, замена масла до 90ткм была каждые 10-11ткм, после стал менять каждые 7ткм. Так что врядли сам мотор засран… Масло сначала оригинал Vag, потом исключительно Neste, последняя замена Rolf (Sintec).

По той пробе, что я сделал, ваш вывод, что засран двс? Или может масло не очень? Сработалось быстро? Что указывает на то, что двс засран? Цвет внутри ядра? Вы мне поясните немного.

Блин. Тут всего две настройки в сканере, или так или так. А если просто фото? Может это с самим маслом «что то не так»?

А вот так?

3800 пробег на масле. Грязненько внутри ядра? Меня вот смущает что за ядро сильно полезло - выходит, что диспергирующие свойства у масла так себе? А что по топливу?

Поправил. Мотор 1.2 TSI VAG, бензин, прямой впрыск.

Господа, кто подскажет авторитетно? Все в порядке? Мотор 1.2 TSI VAG, бензин, прямой впрыск. Общий пробег двигателя 130 000 км. Масло Rolf C2/C3 5W30, пробег на масле 3 800 км. Капли на горячую со щупа, бумага обычная а4 для принтера, сушил 24 часа, фото 1 сканировал, фото 2 на просвет телефоном. Видите самое крайнее прозрачное кольцо на 1 отсканированном фото: как будто много топлива в масле?

Какую смысловую нагрузку несет в себе цифра "7000" в названии и чем оно отличается от обычного платинум 5в40?

А твое походу из рюмочной напротив.

Это само собой. Частичную намного чаще делаю вместе с фильтром.