vasiliy5617

Раньше по незнанию на Лукойл Стандарт 10w40 минераль круглый год ездил, а если нулевку лить, то это уже синтетика, был опыт когда синтетика со всех щелей бежала и давление упало в двигателе на ВАЗе, и у меня в мануале который с машиной шел с завода минимум вязкость 5w30 допускается, может раньше масел таких не было.

ВАЗ 21053 1996г в прошлую зиму залил полусинтетику NGN SYNT-S 5w40, по утрам бывало -30 машину ночью не прогревал, всегда заводилась со второй прокрутки стартером.

У нас вроде бы город не большой, а все полки NGN-ом завалены, а тут смотрю на форуме проблемы у людей с его приобретением.

а смысл лить что-то другое?

Чтобы сомнений не было надо лить то что рекомендует производитель, все остальное на свой страх и риск.

Производитель: Nissan North America, Inc.

Смотря где произведен, есть американский, японский и европейский.

Лучше конечно лить что на щупе написано

Слил NGN залил родное Nissan Matic Fluid D, на NGN коробка пробуксовывала при переключении скоростей.

На Existe пишут что синтетика

Матик D сейчас позиционируют как синтетику

Информация:

Масло NGN Maxi 5W30, пробег 5129км, коэффициент 0.75, частые короткие поездки. на просвет

Автомобиль Nissan Sunny 2001г, пробег 125 000 км, коробка автомат RE4F03B, рекомендуется ATF Matic fluid D, я поменял на ATF NGN Universal, автомат стал работать лучше, исчез противный визг при переключении со 2 на 3. Но как выяснилось позже я взял ATF с заканчивающимся сроком годности (осталось 2 месяца годности), т.е. ATF пролежало где-то почти 5 лет. На вид ATF прозрачная, на щупе после небольшого пробега пока тоже чистое. Стоит ли заморачиваться по сроку годности, и как это повлияет на время очередной замены масла?

я про то говорю что можно и дальше ему лить 5w30, разницы на лето с 10w30 никакой, а японцы льют 10w30 только из-за разницы в цене

10w30 гуще 5w30 получаеться, а на горячую вязкость ведь одинаковая должна быть? где-то читал, что в Японии 10w30 льют на лето только из-за цены, что-бы немного сэкономить на масле, а не из-за погодных условий

Если на холодную масло на максимальной метке, то теоретически на горячую уровень должен быть выше или ниже максимума? И для чего нужны загибулины на щупе снизу и над верхней меткой?

А не может быть так, что проверка масла на горячую связана не с температурой, а с маслянным фильтром, т.е. после работы двигателя маслянный фильтр заполняеться маслом и в картере по щупу уровень должен быть между метками? Если так тогда получаеться что если залить масло на горячую по верхнюю метку, что будет нормой, тогда на холодную уровень будет выше максимального?

Из руководства по Nissan Sunny, двигатели QG

Всем спасибо за советы! Многое прояснилось по маслу! Буду продолжать ездить на 5w30, сейчас залита полусинь NGN Maxi, на лето его пожалуй и оставлю пока, на зиму попробую NGN Nord.

Добрый день! Прошу посоветовать моторное масло для Ниссан Санни 2001г, правый руль,двигатель QG13DE. Температура эксплуатации от -30 до +40. Режим эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%). Рекомендуемое заводом изготовителем любое масло класса не ниже SG, вязкость 5W30. Особо интересует масло на летний сезон стоит ли лить 5w40, так как раз в год летом выезжаю на трассу на расстояние ~1000км, и иногда это совпадает с высокой температурой до +40, в остальном спокойная езда по небольшому городу без пробок. Пробег 120 000км

Да вот такое знакомый и брал.

Сегодня видел у знакомого масло Eneos Super Gasoline синтетика 5w-30, в литрушке бутылке пластиковой на доливку осталось, на вид как жидкий засахаренный мед (на улице температура -9), на запах минералка Лукойл, может быть паленкой, покупал он ее как положенно в жестянной банке? У меня в багажнике при этом NGN полусинь 5w40 прозрачное и жидкое и пахнет по другому.

для свежего только из канистры

до -25 оно