Сергей Правдин

Dmvdm а вы то на совсем уезжаете? Как их контролировать то потом? И замеры кто делать будет? Не хотелось бы доверять данный процесс любителям.

В целом я не против, главное чтобы не кинули киргизы. Под вашу ответственность без проблем, Вы вселяете положительное мнение. Сделайте заказ на свое имя не сайте на одну ампулу, в комментариях напишите свой логин и слово Киргизы, и на этапе оплату не оплачиваете, в понедельник к отправим. Ну и с киргизами договаривайтесь и создавайте тему эксперимента. Я так понимаю что после замены колпаком они пусть еще по ездят чтобы понять то от чего плевать и расход масла и компрессии и топлива. Интересно будет такой эксперимент другим форумчанам?

В текущей эксплуатации не сделать. Да и не имеет экономического смысла. Не создать нужные условия, а вот допустим ступичные подшипники и любые другие смазать литолом можно. У кого гудят подшипники, можно без разбора продлить службу. Можно бюджетно протестировать на бензопилах, мотокосилках, мотоблоках. Мотоциклах, цена 1200 рублей. Но такую то технику обработать 1 раз и навсегда. Самое главное наглядно.

Раньше вообще продукт добавляли в воск и делали таблетки, чтобы удобная упаковка была. Щас вот думаю как лучше предложить, чтобы транспортники не запрещали перевозку, а то спреи отказываться стали возить, с ампутации хотя бы проблем нет.

Постарался близкие, щас вот с автобусниками изучаем оборудование с глонасом по изменению расхода. Чтобы они наглядно для себя увидели экономию в цифрах, ну а я ролик снять мог.

Что именно про осадок спросить? Осадок это и есть РВС-ИПИ порошок, который все делает, остальное это просто носитель, который сразу в двигателе улетучится. Размер его до 5 микрон, там же разные минералы, но я состав не знаю и думаю его ни кто раскрывать не будет ибо умельцев у кого денег до жопы, будет идти этим же направлением развития.

Я все заснял как Вы написали выше, по замерам. А подстраивался, чтобы сравнить в одинаковых условиях расход. Потому что пот городу можно ехать спокойно, а можно на каждом светофоре в пробке стоять и не большой машине расход будет сильно отличаться.

У кого какая мотивация, но у Вас то уж точно смотрю по роду деятельности, пытаться всех убедить, что лучше вашего продукта нет ничего.

Я сделал даже видео, обрабатываю а единый ролик.

Итак, предварительные результат эксперимента. Проехал я на этой машине 600 км до обработки и почти 3000 после обработки. Для объективности конечно бы сравнить с аналогичными машинами их расход топлива. Заменять точнее получалось в режиме круиза на трассе 109 км/час. В городе конечно сложнее было имитировать одинаковые условия, но я старался. В маленьком городе, без пробок расход до 18-19 литров. После 15-17. В Екатеринбурге в пробки (везде дороги делают, все перекрыли) до 25-27, после 22. Трасса при скорости 109 км/час. на автопилоте до 11,7, посл

Осадок, это и есть порошок РВС-ИПИ. Что еще про него хотите узнать?

Ответить не смогу, в такие нюансы не лезу, не моя забота.

Спирт - консервант, чтобы продукт дольше хранился и не превратился в кирпич)))) По этому можно и через сито))) По размерам порошка 3-5 микрон.

На основе проведенных испытаний в лабораториях, на машинах трения и испытаниях ОПК. Продукт изначально разрабатывался не для автомобильной промышленности, но получив отличные результаты в этом направлении, решили предложить его автомобилистам.

Все зависит от методологии проверки. Результат будет в любом случае, просто на сколько ощутимый, на новом автомобиле не сильно ощутимый, на убитом очень ощутимый. Можете заменить компрессию, выхлопы, расход топлива. Если отличается от нормы, то заметно будет. А если показатели в норме то улучшится не сильно, но зато продлится жизнь мотора.

Aleksszlat что вы имеете виду под слабо?

1.Ваша логика верна, но поверхность трения даже при выходе с завода имеет износ не видимый глазу человека. И как правило на всей свой поверхности. Когда применять? Чем раньше, тем лучше. Профилактика намного лучше, лечения. Тем более с большими задирами больше ресурса (0,3 мм) с первого раза точно не справится. А современные двигатели имеют ресурс достаточно низкий. Лично я рекомендую попробовать и делать уже потом выводы.

Изнашивается, по этому и рекомендуем повторить обработку через 400 000 - 500 000 км. А если говорить серьезно, вы вот пишите постоянно какие то подколы, когда я предложил Вам самому проверить, вы только от шутили. Видно же, что серьезный человек, а высказывайтесь без основательно.

Евген 48 модераторы перенесли тему в данный раздел.

1. Коммерческая тайна. 2. Наш состав выращивает в местах износа слой, один раз и на совсем. По этому и достаточно одно применение. 3. Износ в микронах есть даже на новых автомобилях.

Ваш заказ отправлен и уже в пути. Перед обработкой просим замерить компрессию, сделать съемки цилиндров камерой. Так же опишите подробно, какие есть текущие проблемы, почему вы решили попробовать РВС-ИПИ?

Очень интеллигентно с вашей стороны. Учту

Т9.