d@4nik

Марсель, интересная получилась дискуссия, жаль что упустил её начало. К сожалению, в Казани был слабый переводчик и многие вопросы были непоняты или неправильно интерпретированы. Как например вопрос про 4 машины. Не на фирме Пентосин 4 автомашины, а закуплено 4 установки для испытаний масла стоимостью более 1 млн евро каждая. Всего в мире 11 таких установок. Относительно образцов продукции для испытаний - сейчас отправили в лабу совместно с партнерским сервисом продукт ATF-1 вместе с Petro canada и Мобил LT 71140. Посмотрим что из этого получится. Образцы интересующей продукции для испытаний

Оливковое имеет пурпойнт +3С. Эту тему мы поднимали на техническом семинаре с немецким специалистом. Был десант спецов из ФВ, они колдовали долго но так и не разобрались. Поэтому списываем все на ослиную мочу в бензине.

Много букв. Индекс вязкости у топового продукта слабый.

Плохо размешали компоненты при блендинге. Ничего особо страшного в этом нет, кроме того что пропорции смеси поплывут и будут различаться. Как борщ в столовой: предлагайте клиентам налить "со дна пожиже"

было примерно такое на масле Эни ФЕ 5-30. Не соблюли технологию и плохо перемешали с присадками. При интенсивном перемешивании включения растворялись. Залили в много машин без последствий, перемешалось в движке. Выглядело как сопли цвета масла или желатин небольшими кусочками. Вода белого цвета дает эмульсию, но она не растворится в масле.

Хорошее масло. Хозяева Малайзийский Петронас, завод в Италии. По ценнику у него вход как у кастрола примерно. Просто если Российские дистрибьюторы в короткий срок не раскрутят этот Синтиум - потеряют хлебную Селению и Уранию, которая единственная одобренная идет на Ивеко. Вот и поливают направо и налево без обычной россиянцкой маржи. Так что можно брать пока такая холява, в оконцовке с Кастролом сравняется.

Еще есть хорошая штучка для соляры, если еще не установлена. 270 и 420 для грузовых, 150 (литров в час максимальная пропускная) как раз на средний транспорт. Прилепил описание. Один минус - дорого стоит и подогреватель опционально еще рубля три. preLine.pdf

еще вот здесь подробно по интервалам. http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=493&p=2000963 я бы делил пополам на Россию. так и получается 10тык - самое дешевое, 20 тык самое дорогое. По деньгам наверное одинаково. С учетом затрат на саму замену (простой) лучше дорогое использовать. Фильтр же можно сверху поменять на полсроке?

Конечно, сажевик, просто думал о другом когда писал. Я 15 лет ходил между разными маслами и теперь остановился и работаю на Пентосине, так как мне в нем все понравилось. Уже не в том возрасте, чтобы заниматься туфтой. Если у тебя на нем (на Пентосине) работает машина грубее, чем на Мотюле, я и не знаю что выше посоветовать. Вот здесь товарищи Фукс масло рекомендуют, мне тоже импонирует это масло, я имел дела с их индустриальными сложными продуктами и смазками, что говорит о том, что ребята не только смешивают, но и что то исследуют. Если ты ездил на Пентосине 5-40, то это популярный недорогой

Вечный, если выбил катализатор, то зачем придерживаться стандарта 5.1 заливай полнозольные масла. Грубее стал работать? Странно, может субъективный фактор - масло очень неплохое. В таком случае тебе в своих изысканиях надо отмести также и Мобил, так как Пентосин использует базу Мобил, но только местную, немецкую. Мотортесты ACEA для двигателя ОМ 646 особенно рекомендуют масла А3/В4 и А5/В5 по стабильности вязкости, износу цилиндра и окислению масла. Придерживайся этих рекомендаций, про 229.51 можно забыть.

Зря не веришь. на зиму литье штатное паджерик типа "свастика" для фото лениво мне тебе запаску опускать, прошлой зимой пришлось мне на нее взглянуть разок, ужос. а зимний комплект уже перекрашен в черный и нормально сейчас выглядит. Летние вообще как новые. На лето и профиль повыше диск не так убивается. Покатай по мкаду зимку - другую тебе не только диски до металла отмоет. Кстати штамповке на мерсе вообще хоть бы что. правда колпаки оригинал почти глухие.

Тоже в вскр мыл дроссельную и механизм - перестала от грязи закрываться, такой там ужос был. Скорее от нее и от свечей у тебя расход упал. Насчет масла все правильно сделал, что с 5-50 слез. Не только ощущения будут положительные, но и мотор скажет спасибо. Отпишись как поведет себя когда прихватит мороз под 40.

Литье гниет зимой вот и жалко его. У вас там в Царицыне потеплее и меньше сыпят дерьма. У меня зима на штатном литье и уже пришлось его перекрашивать. А запаска снизу висит не красилась она вообще как червями поедена. А на лето ставлю поборзее с хромом и окраской. Насчет штамповки - глазастый у меня на штамповке что зимой что летом, диски легче гнутся легче выправляются молотком, периодически спускают и приходится качать, плюс они тяжелее литья и наверное убивают резинки, но я не заметил... кроме гимора с постоянной подкачкой так то зимой разминочка пока греется салон.

64742-65-0: Group I 64742-54-7: Groups II, II+, and/or III 68037-01-4: Group IV (PAO) и то и другое и третье использует.

veles158, потому что VI немного почище минерального III, но хороший европейский ATF +4 (который является синтетическим DIII)всегда выдерет VI по параметрам, хоть и будет немного гуще. Сейчас GM всем рекомендует в старые коробки, рассчитанные на II и III заливать VI но только для того, чтобы владелец поскорее выкинул свой старый автомобиль и купил новый, прикрываясь заботой об экологии и топливной экономичности за счет жидкого масла в ущерб ресурсу агрегата.

Акпп на месте надо прогревать. Ставишь драйв и держишь тормозом. Потом заднюю и держишь на месте, чтоб масло разбежалось.

интересно увидеть описание - это то же самое, что и 1375.4 (жидкое) или как MB 236.15 (совсем жидкое) или возврат к классическим значениям АТФ?

Принято! Мир дружба жвачка :drinks:

правильно сказать "действующие одобрения" PORCHE A40 http://pentosin.com/flexxtrader/data/usf/Pentosynth%20HC%205W-40_GB.pdf Ссылки нет, прилагаю вложением лист одобренных масел для Porche A40 за 2012 2012_A40.pdf

Доки Pentosynth HC 5W-40_rus_.doc

Eni i-Sint 10w40 = eni i-Sint Turbodiesel 10w40 одинаковый штрих-код на канистрах.

torcon, а техлист на нее имеется? Интересно сравнить на совпадение вязкость при 40 и 100, потому что у нашей CVT-жижи заявленные значения отличаются.

Я говорил о переводе журнала DEKRA... Вы можете скачать архив здесь: http://www.fayloobmennik.net/3112642 В качестве платы за перевод, в рекомендациях OEM размещены масла бренда, на который я работаю, а также рекламные изображения. В качестве защиты от использования недобросовестными конкурентами, изображения (сканированные из оригинала) сжаты на грань читаемости. Прошу понять и простить... PS таблицы в переводах не нуждаются, поэтому их нет, берите по ссылке выше из импортной версии. Грузовики будут в следующей редакции cars+truck.

В этой ветке как раз лежит лаб анализ, который как то разрушает доверие к LIQUI MOLY. У них свой завод появился только в том году (съели Meguin). До этого мыкались как горемыки то там то сям. Другие производители уточните кого вы имеете? Кто это у нас вышел из доверия как Лаврентий Берия может FUCHS? Немцы делают и Мерседес и Опель (не в обиду опелеводам). И здесь стоит честный вопрос цены немецкой тачки. ЛМ позиционирует себя как Мерседес, а является Опелем. Вырученные деньги кроме сверхприбыли компании не тратятся на что либо полезное, кроме производства гор рекламной макулатуры, оплаты шанс