d@4nik

Принято! Мир дружба жвачка :drinks:

правильно сказать "действующие одобрения" PORCHE A40 http://pentosin.com/flexxtrader/data/usf/Pentosynth%20HC%205W-40_GB.pdf Ссылки нет, прилагаю вложением лист одобренных масел для Porche A40 за 2012 2012_A40.pdf

Доки Pentosynth HC 5W-40_rus_.doc

Eni i-Sint 10w40 = eni i-Sint Turbodiesel 10w40 одинаковый штрих-код на канистрах.

torcon, а техлист на нее имеется? Интересно сравнить на совпадение вязкость при 40 и 100, потому что у нашей CVT-жижи заявленные значения отличаются.

Я говорил о переводе журнала DEKRA... Вы можете скачать архив здесь: http://www.fayloobmennik.net/3112642 В качестве платы за перевод, в рекомендациях OEM размещены масла бренда, на который я работаю, а также рекламные изображения. В качестве защиты от использования недобросовестными конкурентами, изображения (сканированные из оригинала) сжаты на грань читаемости. Прошу понять и простить... PS таблицы в переводах не нуждаются, поэтому их нет, берите по ссылке выше из импортной версии. Грузовики будут в следующей редакции cars+truck.

В этой ветке как раз лежит лаб анализ, который как то разрушает доверие к LIQUI MOLY. У них свой завод появился только в том году (съели Meguin). До этого мыкались как горемыки то там то сям. Другие производители уточните кого вы имеете? Кто это у нас вышел из доверия как Лаврентий Берия может FUCHS? Немцы делают и Мерседес и Опель (не в обиду опелеводам). И здесь стоит честный вопрос цены немецкой тачки. ЛМ позиционирует себя как Мерседес, а является Опелем. Вырученные деньги кроме сверхприбыли компании не тратятся на что либо полезное, кроме производства гор рекламной макулатуры, оплаты шанс

Ребята, серия OPTIMAL сделана для России. В Германии не продается. Допуски фиктивные. Открываем DEKRA смотрим - масла такого не существует. Наживается таким образом фирма, которая здесь ЛМ заведует.

Пазыч314, что вы говорите! А % содержание масел IV и V группы Вам производитель не забыл указать? Это при том что бочка этой американской "смеси" стоит меньше 40 тысяч рублей. Этакую смесь Дх-6 мы и сами держим в наборе, только бельгийскую. Янкесам вообще доверия нет - дешевка она и в африке дешевка как не назови. Читсой воды VHVI, многие честно пишут, многие прячут за красивыми словами.

Хочу успеть до выставки автомеханики 26-29 августа. Может выловлю там кого из разработчиков коробок или масел, чтобы мозг вынести. Попробуй. Такие люди просто так не поют. У нас будет большой немец, но не для широкого круга. Анализ это к torcon-у Насчет масел в сервисе: Фукс - очень уважаю, Равенол - сомневаюсь, Петро Канада - не верю. Что хорошее масло держите - молодцы. Себе же не станете Канаду лить?

Предположу, что хозяин воткнул прежние колодки не по размеру. Где контакта не было диски погнили(город, соль) и испортили новые штатные колодки. Проточить, еще 100 000 пройдет. Новые колодки вырезать из фанеры и смазать касторкой. Остатки выпить.

Похоже на сцену из Штирлица и пьяной математички - иди, мол, накидай пару формул. Я не знаю из чего состоят модификаторы трения, возможно это просто измельченный песок, но они необходимы в некоторых маслах - например моторные под мотоциклы с мокрым сцеплением, Тракторные STOA под мокрые тормоза, и конечно АТФ. Некоторые товарищи, начитавшись этикеток с волшебных баночек, считают, что модификатор трения уменьшает трение. На самом деле модификатор трения увеличивает трение, чтобы избежать пробуксовки в фрикционных элементах, вращающихся в масле.

vasco, могу пожертвовать для испытаний свежим маслом 0,5-1л. Есть бочка на розливе в Москве. Надо только уточнить было ли старое масло изначально бесцветным. Потому что если было красное, то это что то другое и эксперимент утратит чистоту.

Смотря чья сборка. Коробка заправляется на заводе в Германии немецким маслом. G 052 162 ... разливается на Pentosin (G052 162 A2). Интересно увидеть результаты. Делаю ставку что масло хорошее, но грязное

Вазгенчик теперь на рынке уважаемым человеком станет. А чьи там пупки на нижней фото возле потолочных ручек?

Жидкости Lifetime нужно менять на 80 000 пробега. Производители сначала дают рекомендацию не менять, а позже рассылают дилерам письмо о сроках замены масла. Так было, так будет. В Вашем оригинальном масле был залит скорее всего Pentosin ATF 1 (если масло изначально было желтое)он идет для jatco. И очень хорошо что 230 тыс эта коробка протаскала тяжелый минивен. Как Вы думаете, справлялся ли с задачей на 229000 пробега установленный в акпп фильтр из бабушкиных трусов? Мыли ли когда нибудь Вы радиатор теплообменника?

Не ошибаетесь. Pentosin do Brasil Ltda. Rua Agostino Togneri, 573 04690-090 Jurubatuba, Sao Paulo, SP Brazil Telephone +55 11 2808 3888 Fax +55 11 2808 3899 . Позвоните, спросите, я к сожалению не говорю почти по-испански. Да и с чего им раскрывать своих покупателей. Или посмотрите здесь: http://www.fayloobmennik.net/3095282 американский справочник о первой заливке. В какие машины американского рынка что из Pentosin идет. Будет понятно куда девает свою продукцию завод с бразильщины.

Предлагаю, успешно заменяю синтетическими продуктами ATF 1 и ATF M в том числе коробках BMW производства GM, где требуется VI. Для чего нужен VI - чуть меньше вязкость для экономии топлива и ускоренного износа трансмиссии. Такой американский WELCOME. Предлагается также заливать VI в коробки рассчитанные на 2 и 3. И некоторые сервисы специально льют Д6 например в коробки BMW ZF с твердым пониманием что сразу не сломается, но ресурс сократится. Налетайте адепты зеленого дьявола, переубедите меня в обратном, что разбавленный американцами дексрон лучше.

На этом сайте далеко не все представлено. Сегодня сильными позициями являются позиции для мото, разработанные для SBK и постоянно обкатываемые в спорте. Например ENI APRILIA RACING 10W60. Вчера была крутейшая позиция 7006 вкладываю лист (внимание на индекс вязкости) от которой моторы просто пели. Жаль дороговато стоило и по этой причине её жизнь и одобрения продлевать не стали. Завтра - посмотрим что они выдадут. Главное есть хорошая традиция, которой пренебрегают некоторые слабые производители - подвешивать вкусную булочку над горой черствых огрызков. Вы с целью интересуетесь или просто беспл

Давайте разошьем этот вопрос: Pentosin не работает с американскими производителями трансмиссий, которые требуют Д6. Однако он работает и выпускает оригинальные жидкости для ZF, Getrag, VW, которые допуска Д6 не ?требуют. Американские дексроны всегда были и остаются дешевым маслом. Доходит цена до 1$ за литр (мобил атф 946мл). Является ли Д6 чем то инновационным и крутым? Думаю нет. Развитие трансмиссионных масел АТФ идет по пути снижения вязкости например новое масло МБ 236.15. Европейские производители трансмиссий не дураки. Если бы Д6 крыл синтетическую III, они бы отказались от услуг Pentos

Д6 американское масло. В Европе почти не производится. А если и производится, то с соответствием.

1 литр строго италия, 4 литра в ПЭТ баклашке италия, в квадратной старой банке испания, 5 литров строго испания, 20 литров пластик италия железо испания. Не будем о личном, Вы правы. А про масло Аджип и Эни в России не так много людей владеют информацией. Они все в Москве если что. Вообще бы не ввязывался в дискуссию с вами если бы не навязчивая реклама этого бренда с Вашей стороны. Владельцы феррари знают итд. Мне нравится бренд Эни и собака симпатичная. А что до масла давайте оперировать фактами - Феррари ездят на Шелле уже давно. Когда в Новосибирске про Эни никто не слышал, а именно в 2000

Torcon, почти да не все. Мы то знаем, что все три составляющих в чистом виде углеводороды С20-С35. Присутствует и крекинг и ПАО. А refined mineral oil которого в дешевых продуктах до 90% обычный рафинат, т.е. парафин жидким газом отморозили отфильтровали (грубо) и в путь. Пао да эстеры надо из бензина отгонять а бензин в европе ох как дорог. Вот и имеем что имеем. Минералку с кряком и немножко приправы для вкуса. Кстати встречался и брак - сгустки в масле i-sint fe 5/30 Италия 1,4,20л большая партия ушла в продажу. Тему с % содержанием я бы вынес в отдельную ветку. Это всех масел касается.

база одна, а процент кряка и пао разный! У позиций, которые ценой борются за рынок (5-40) мало синт и кряка зато много минералки. Позиция 506.01 безусловно хорошее масло на синтетической пао- основе с дорогими присадками. Я просто не понимаю, почему г-н из Новосибирска пиарит на этом серьезном форуме всякий товарный шлак, когда как есть и у Эни приличные масла.

Нам следуют где то углубить этот вопрос. Потому что за кустами не видно леса. А % содержание компонентов - тайна за семью печатями, в этом МСДС не указано оно. Только по заводской цене масла можно делать догадки. Проценты слегка регламентируется группами API, но как принято у американцев весьма туманно. new logo.pdf