dmitri

@Discoverer, Бог в помощь.

@Discoverer, Съемник -чашка у него толщина стенок 3мм. (по памяти) и поверьте ремень туда ни как. Аналогичный пример, свечу со старого ВАЗовского мотора можно скрутить любым подручным инструментом и даже ремнем, а попробуйте это сделать с 16 клапанника, когда свеча утоплена в свечном канале, дак вот здесь тоже самое.

Само собой ни кто не будет специально под своей маркой говнецо выпускать, ( в отличии от того же самого, под фантиком оригинала) это уже плод богатых воображений. Ну хорошо, хорошо! А объясните, ради чего весь этот балаган с пересортицей, откуда информация и зачем для продукции под своей маркой - искать,поставлять дерьмовое сырье? .

Так иногда поступает GP , спиливая с детали оригинальный лейб, к примеру четыре кольца и запускает в продажу уже в своей коробочке, но гастербайтеры ребята очень ленивые, спиливают лейб ужасно плохо, а потому пытливые умы все рассмотрели. Нечестно это, да?

Тогда этот самый производитель может лишится товарооборота и заказов, если все будут понимать, что он исключительно одно говнище выпускает, или тама пакует. Как Фебест - много его нынче берут? А производитель напротив заинтересован, что бы у пользователя тачка рассыпалась в хлам, уже на второй день после окончания гарантии. :(

А какой смысл производителю РТИ разводить балаган? Из хорошей резины варить манжеты на конвеер и оригинал, из той что похуже для себя, да еще говнище)) поискать для Экзста , потом это все надо умудрится не перепутать.

@Discoverer, Нынче на доброй половине драндулетов, фильтра утоплены, как бы вам понаглядней объяснить не знаю. Одним словом уцепить руками его не возможно, даже когтями, максимум, на что способен юзер без съемника - чашки, донышко облизать.

Вы хотите сказать, что допустим масло производимое Лукойлом для Саньенг и для Узавтоойл, различается по качеству в пользу оригиналов?

На мой взгляд вы малехо перефантазировали?

Смерть упаковщикам! Я прастите немного недопонимаю, т.е. вы хотите сказать, когда в оригинале МАЗДА скажем лежит NOK, понятно, что это не на заводе МАЗДА перепаковывалось, а напрямую на конвеере NOK по договору с Маздой и при этом все радостно переплачивают за коробочку. Когда ту же самую операцию "Ы" провел Экзист, с той же целью, снять сливки с разницы между NOK и оригиналом, клиент сразу встает в позу. Объясните мне почему? Вам шашечки или ехать, ведь качество в обоих случаях совершенно равнозначное, поменялись только дармоеды.

Если у клиента халявные остатки былой роскоши, (сосед слева, сосед справа подогнал) почему бы их не использовать по назначению, можно добить, еще более крепким и дешевым UzLuk тем более уживутся они за милую душу. В итоге вся заливка обойдется в пару кружек хорошего пива.

Надо образец прогнать на машине Тимкен, и сравнить с образцом аналогичной вязкости на ZDDP, тогда все станет понятно.

Для того, что бы время от времени, не выбегать из машины и не прокручивать клемму, в надежде поймать контакт. Только это и все, и здесь к вашим услугам промышленная смазка ЭПС 98, кстати совсем не дешевая, 1 кг. банка , около 1000руб..

Я ни чего не полагаю, а принимаю как факт. На основании своего личного опыта применения смазок данного типа, как в промышлености, так и в личном применении. А поскольку спор с субъектом, ни когда не державшего в руках, данной смазки, а тем более не имевшим опыта её эксплуатации, не имею желания поддерживать.

LM, как всегда в своем репертуаре.)) Как избавится от блох? рецепт 1. Поймать блоху. 2. Убить ее. 3. Посыпать специальным порошком.

Чудо-юдо - рыба-кит! Вот скажи мне ИС-Х зачем ты фантазируешь? Наверно люди прежде чем писать применили данную смазку в промышленном масштабе, как ты сам то думаешь? В том числе и ваш покорный слуга, в течении последних четырех лет, на всех машинах помазал клеммы, после чего ни разу не имел проблем с хреновым контактом, как и видимым процессом окисления клемм. Хотя если по чесноку, лень мне было снимать с полки смазку, откручивать клеммы, но периодические геморои с контактом заставили. Пользоваться медной пастой или нет, дело сугубо личное, только плиз ересь писать не надо.

Здесь следует себе уяснить, для чего смазка нужна вообще! Вариант 1: для консервации клеммы от доступа кислорода, а следовательно любых форм окисления, при этом электрический контакт ни чем не обеспечивается. Вариант 2: для восстановления безупречного контакта в соединении клемма- клемник, в этом случае отсутствует основание к возникновению гальванической пары, а следовательно любые предпосылки к возможному окислению. Резюме: достаточно второго варианта! Опробовано лично, 1 разовая смазка на весь срок или до первого снятия клеммы, в зависимости от того что раньше.

Ответ здесь:http://mirakub.ru/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0_%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B8_%D0%B8_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D1%8D%D0%BF%D1%81-98/

Договорился закинуть смеси в промышленный холодильник, при минус -18С, смеси тестировались следующие: 1. чистый NGN 2. 1/3 NGN и 2/3 УзЛук 3. 50/50 4.1/3 УзЛук и 2/3 NGN 5. чиcтый УзЛук. И результат теста, разницы ни в смесях ни в "чистых" маслах ни какой нет, все образцы текут настолько бодро, что все перетекает в процессе переворачивания, практически как вода. Я не сомневаюсь, что при какой то определенной точки,NGN начнет обгонять Лук, однако пытался развеять миф, безосновательно высказанный однажды одним из клубней, , якобы в миксе масла текут хуже. Да и видимой разницы

Посмотри на лукойл синтетик, разница то какая, окроме фантика!

Сравнивать доходную и расходную часть Россия где Платон 3 руб. соляра 36, Беларусь - 10 руб. стоимость соляры сопоставима. Европа 35 руб. и соляра по 90 руб. У нас среднемесячная з/п. 500 евро. в Европе 5000 евро, вроде все сходится.

Если трасса платная, здесь и так все понятно, а если не федеральная дорога, то что не разбивается что ли? К тому же надо брать бабки дифференцировано, в зависимости от массы, то начнут щас грузить по 11,999.))) По ящику рассказывали про систему ПЛАТОН, если не врут, то как то так получается: в Европе 35руб. с км., в Белоруссии 10 руб., у нас типа из за Платоновских 3руб. на уши встали, сотни тыс. имеют прибыль на коммерческих перевозках, тут копейки пожалели.

В качестве пылевого фильтра непригоден совершенно, разве что для ловли мух)) с его плотностью пор.

Приготовил чистые бутылки, смешаю UzLuk 5W-30 + NGN 0W-30 в чистом виде и различных процентовках, сначала постоят в тепле месяц - тест на расслоение, затем как морозы стукнут на балкон - тест на текучесть.

Ужас-с-с. Феби удел авантюристов.))