Orlovich

Каким лавром пользовался? Ссылку кинь. Можешь для контроля ещё pH.

Я бы сказал, что для начала слить и промыть водой (слили залили воду, минут на 10 на холостых, слили, повторили); Главное контролируйте есть разводы на поверхности жидкости если есть то нужно будет думать, что это, откуда и как избавиться.

У тебя вся система заполнена не самым чистым продуктом, ты можешь бесконечно подливать, розовее она от этого не скоро станет. Опять же к тебя на поверхности ОЖ в бачке формируется пленка - тебе систему сливать и мыть-мыть-мыть.

Legioner777 можешь фото прислать? Очень похоже на то, что ОЖ теряет цвет и "мытье" движка продолжается. Какой именно G13 купил?

оидоил промывка щелочью как и кислотой - это промывка избытком (т.к. рассчитать эффективный расход реактивов нельзя). Если Вы читали тему, то знаете, что смысл каждой промывки тут всем известен и обсуждался много раз. Если у Вас есть подозрение, что масло попало в систему ОЖ то нужно будет сперва щелочью мыть, при стандартной эксплуатации автомобиля если и нужна промывка то только кислотой. И тут сейчас вопрос в удалении остатков кислоты - безопаснее всего это сделать большим объемом воды.

оидоил после кислоты промойте систему большим объемом воды (вы все равно это сделаете). Так как Вы планируете гасить содой то, разумеется, Вы ее туда закинете с избытком - это намного хуже чем слабый раствор кислоты.

Novichok С моей субъективной точки зрения, это просто трата денег на ветер) Помповый компрессор с датчиком давления) У Вас как владельца автомобиля есть возможность самостоятельно провести все аналогичные операции.

оидоил COOLSTREAM JPN - порядка 6,8 кг. Но обращаю внимание, что при стандартной замене не полностью сливается объем ОЖ из системы (10-30% старой ОЖ остаются не слитыми - зависит от структуры системы и двигателя).

Ole не чисто Ваговская фишка - это фишка процедуры заправки ОЖ в систему охлаждения, ситуация нормальная.

Zukaleut долго и упорно водными растворами щелочи.

sevva33 Ole - если в системе нет "течи" то нет смысла доливать готовый продукт, при нормальной эксплуатации испаряется только вода из системы - соответственно есть смысл довести уровень ОЖ с помощью бесцветного дистиллята.

Преимущество Premium - допуски и десятилетия существования на рынки, проверенная временем и эксплуатацией практически во всем, что едет. Для VW - идеальное решение.

В нашей линейке G12++ это продукт QRR - он никуда ближайшее время не исчезнет (предпосылок нет).

Есть очень старая история которая началась еще в 90ых годах. Она завязывается на ОДНОЙ группе компонентов в составе пакетов присадок: Солях 2 EHA (солях 2 этилгексановой кислоты). Данный соли применяются как крайне эффективные противокоррозионные компоненты в составе пакетов присадок (сталь и алюминий), но сами по себе в своем чистом виде эти соли агрессивны по отношению к эластомерам. В состав Havoline XLC - входят эти соли, что указывается в паспорте безопасности, но в составе пакета где уже есть компоненты защищающие эластомеры (вода и в особенности гликоль так же агрессивн

Почему сейчас у них введен новый вместо TL-774 J (G13), сейчас это TL 774-L (G12evo) - тоже пока спорный продукт (как нам сообщало ARTECO). Опять же если говорить о VAG в целом они следуют принципу, что каждый последующий продукт должен заменять предыдущий и не особо конфликтовать между собой (формальный идеальный документальный мир). Так же это +/- подтверждается в тексте самого документа TL-774. COOLSTREAM Premium это ребренд Havoline XLC -производимого компанией ARTECO Бельгия (мы получаем сырье от них и в России блендим в соответствии с ориг. рецептурой). О каки

Сроки производства партии - все партии ОЕМ продукций любого производителя производятся по принципу: "нужен продукт, чтобы насытить рынок? - делаем 1 максимально большую партию и вырабатываем". То что сейчас гуляет на рынке - нераспроданный ранее объем (речь идет про оригинальный VAG G13).

Desmond-79 И просто для справки LL это Havoline XLC - он имеет кучу ребрендов. Включая и COOLSTREAM Premium - ту на форуме перечислялось много разных марок продуктов - посмотри может, что-то по цене более "вкусное" будет.

Desmond-79 вмешаюсь в диалог. Opel Combo C Tour - это GM, для данных авто не применяются SiOAT продукты, более корректным выбором будет именно LL (наиболее близок к оригиналу).

Это затрагивает все продукты имеющие официальное соответствие TL-774 J (G13), эти продукты потеряли свою "актуальность на рынке"; QRR - верный выбор и если у Вас залит заводской продукт промывка необязательна.

Ole R5BBB Тут все более или менее просто: Охлаждающие жидкости проходящие по TL-774 J (G13) - сняты с производства сейчас советовать данный продукт я бы не стал + ИМХО данная спецификация ущербная по определению; TL-774 H (G12++) и TL 774 D/F (G12/G12+) в общем и целом два типа продуктов, которые мало чем друг другу уступают - собственно я и посоветовал либо QRR или Premium

ну в этом плане все более или менее логично, на заводе не могут заполнить СО так, чтобы заполнились и все пустоты (для подобного нужно включать помпу хотя бы на холостой ход). Из-за это существует, в частности метки минимум и максимум которые "в идеальном мире" указывают теоретический объем пустот, чтобы в сервисе всегда могли ответить, что у Вас все нормально. Если идет заполнение пустот то как раз у вас 1 раз упадет объем а потом никуда не будет проседать (главное делать потом нормальную замену).

Glen ОЖ должна быть температуры близкой к 20 С.

Glen Привет! если говорить крайне объективно то тут следует выделить несколько основных моментов: 1. Производитель оборудования и производитель ОЖ не проводят ресурсные испытания, базирующиеся на "времени замены", в том смысле, что никто не крутит антифриз в течении 3-4 и более лет в двигателе - это привело в крайне медленному развитию автопрома - что невыгодно для бизнеса; 2. Объективный срок службы ОЖ зависит от "количества и качества" выполняемой им работы: тут имеются ввиду температуры и их режимы, я очень люблю фразу количество циклов "охлаждения и нагрева"; 3

Pechnik да только 5 и 1 литра.

Novichok фольги там нет и не должно быть. К сожалению нельзя на стадии когда канистра уже на руках определить когда и как она была вскрыта. Все канистры которые имеют отклонения при первичной отгрузке возвращаются практически автоматически.