Orlovich

Не знаю, что конкретно рекомендуется на Wolf G12+ - тут нужно на сайте производителя ОЖ посмотреть, благо бренд из "россии")

Продукт total хороший имеет одобрение MHI (митсубиси хеви индестри) но вернее всего посмотри в наличии CROWN LLC A-110 или COOLSTREAM A-110.

-КОТ- mare тест полоски pH в целом не плохой вариант, но если есть возможность портативным прибором поверить то было бы супер.

Vasek555 вот проверить pH это перебдение))

-КОТ- на сколько я помню рекомендации с завода 10лет или 200к. (увы давно не пересматривал матчасть корейцев) - в качестве проверки состояния ОЖ измерьте pH если выше 7.0 то можете не думать пока о замене.

Dogina67 я соглашусь с Vasek555 XLC и Premium одинаковый продукт, если хотите провести замену - промывка не обезательна, риска выпадения осадка нет. Но если Ваша цель таким образом "промыть" систему от остатков старого продукта - то мне кажется намного выгоднее и эффективнее будет промыть водой, а потом "довести" концентратом. Но и предложенный Вами способ имеет право на существование, в ряде случаев он применяется при эксплуотации коммерческой техники.

Это означает, что на весь гарантийный срок эксплуатации.

Vasek555 к вопросу о пробегах: Premium 250к A-110 200к Но опять же при условии "чистой" замены.

видел результаты результаты пробега авто на данном ОЖ (состояние узлов системы охлаждения) на пробегах 125 и 220 к км. - именно по этому я высказываю свое мнение, что если залить продукт в чистый движок он отработает свои 200к - опять же напоминаю, что при не полной замене даже ОЕМ продукты по мнению производителей техники теряют до 50% своего ресурса эксплуатации.

mare если правда сделаете нормальную промывка то 200 к км++ хватит.

В большинстве случаев эти продукты ребренды ARTECO и Basf. Где чей не помню.

Я бы остановился на премиум.

Volvo XC60 2.4D 2014 г.в., - COOLSTREAM Premium - он же VOLVO VCS только в другом цвете.

Lucky_man добрый день, в мануале к вашему мотоциклу не написано какую ОЖ заливать (ни в русском ни в иностранных версиях). В плане теплоотвода нет никаких проблем - нужно готовить менее концентрированные смеси - чем больше воды тем лучше теплоотвод. В плане выбора продукта стоит напомнить, что у BMW до сих пор в ходу спецификация GS 94000 - а это силикатные гибридные продукты вроде нашего COOLSTREAM Hybrid Extrа - но опять же если вы волнуетесь о том что будет образовываться осадок в радиаторе, можете перейти на OAT продукт (с промывкой) - COOLSTREAM Premium - он же Havoline

в таком виде нет спецификации - нужно именно WSS-M97B44-D

У них по сути нет других вариантов - так как они имеют договор с РЕНО. Если посмотришь в интернете канистры GLACEOL RX ture D на них будет написано производство Бельгия ELF- это производственная площадка Arteco - продукт Freecor NRC. https://www.arteco-coolants.com/en/products/engine-coolants/oat-coolants/freecor-nrc Опять же могу попробовать запросить у обновление письма о заводской заливке.

это если нужно для MAZDA полный аналог FL 22. В контексте форда... Ford ESE-M97B44-A - достаточно старая спецификация ей на замену пришла более новая WSS-M97B44-D - тот же Havoline XLC и его ребренды. Eger650

FenixDv тут нужно ориентироваться на конкретную машину.

Boris46 GLACEOL RX tupe D - это внутреннее название OEM продукта, подобные продукты есть у любого уважающего себя производителя техники. Сейчас у меня на руках есть только письмо от производителя за 2012 год, но обновить думаю тоже можно.

а что значит большой расход?

Alex&r Vasek555 извиняюсь тогда - какая экспрессия...

не выпускается как концентрат

На сайте bevo есть полный список с ребрендами

точно так же как и любая кислота - нет никакой разницы я бы сказал, что на общем фоне это мелочи) - тут вопрос рабочих концентраций, "жирность" или "вязкость" серной кислоты обусловлена, как ни странно, серой в составе.

В случае электролита мы берётся серная кислота - по механизму действия одно и тоже, главное разбавить до вминяемой концентрации.