advert2

Нет в направляющих высоких температур, макс может 200 градусов наберется (а скорее меньше), там температура уходит на тор.диск и далее на колесный диск, а вот как раз в колодцах свечей будет пожарче т.к закрыто всюду. Но через верхнюю часть изолятора уходит не так много тепла, основное охлаждение свечи идет через резьбу на головку. Температура в КЗ ~ 400-600°C Смазки для наконечников как правило имеют высокую температуру каплепадения, чтобы смазка не вытекала на свечу из наконечника. У Textar HydraTec Drop Point >220 °C, у TRW PFG 110 (это смазка в оригинале Kluber Syntheso GLK 1

Какое то 20w50 разбавленное веретенкой чтли?

Прямо конечно не указано, но по св-вам и практике работают там нормально, без криминала.

Они просто чаще есть под рукой и так-же нейтральны к резине и пластикам, от температуры не высыхают. Permatex 81150 судя по MSDS - это на 85-95% силиконовое масло и 5-15% диоксид кремния для повышения температуры применения. За 9,5г Permatex у меня просят 710р, а за 25г TRW PFG 110 - 280р, за 180г Textar HydraTec - 510р. Обе смазки (TRW и Textar) сделаны на основе PAG-масла с лилий-комплекс загустителем.

7-10% моджо или POE сделают это масло только лучше.

Моя тоже чуть пройдет и "прилипает" к полу - жарко, пьет воду часто и ходит лениво. Даже играть не хочет (что оч.любит), бродит по кв, но чаще валяется где "бензин" кончится )) Она оч.уважает овес, которую для нее выращивает теща. Но заметили, что как поест травы, то потом с высокой вероятностью она почти сразу срыгнет все что съест следом. Давали примерно за 1 час до еды. Без травы все ОК. Перестали давать траву.

У меня на гранте тоже было пару раз эта псинка 5-40. Масло тихое, с хорошим CCS, но изгадило внутри примерно так же. Ушел с него

Отлично

Этот еще мощнее чем Exynos 9810, почти на треть. Насколько помню, уже давно Самсунг поставляет флагманов на снепе только в США, остальные рынки и Россия в т.ч получают флагманов SoC Exynos!

На завод это напишите, мне то зачем? Спросите, чем обусловлен выбор данного насоса с таким резким подъемом производительности и почему не подошел старый 2108. Думаю там еще и задел на будущее (второй фазик).

Я же Вам график привел по производительности насоса на жидкостях разных вязкостей. Что там не понятно?

Ну разве что типа, т.к по ттх он почти топ до сих пор и его производительности, даже сейчас хватает с запасом и еще на не один год вперед. Оч.хорошая цена. Даже ради перепродажи взял бы.

Ну вот и сами себе отсеяли ненужный класс аппарата

Причем тут я вообще? Мне не важно или насосу? Вы путаете прокачиваемость масла и производительность насоса, о чем уже написал. Какой и зачем?

Да, точно, ошибся. Потому что есть расход масла в системе и подаваемые объемы должны соответствовать. Ответ выше. Маслофорсунки не всегда работают, а насколько помню на ВАЗе открываются и закрываются только ~ 2кгс по давлению. При замере давления на том же 21126 моторе при 3000об/мин давление в 4кгс (если нет проблем по головке) есть всегда, что косвенно говорит о достаточности маслонасоса при работающих форсунках. Вроде ответил уже

Нередко на 16кл головках проблема пропадания давления - это противодренажный клапан установленный в ней, который или грязный и еле двигается или вообще заклинил. Так же общая проблема ВАЗовских головок что 8кл что 16кл - их коробление с постелью распредвала от перегрева, ну и как следствие пропадание давления и овализация постелей распредвалов.

Купить можно, но убирать его в корпус и там заряжать никак не сможете если это не серия Note. Ну и прошивка там уже с полной поддержкой стилуса во многих приложениях.

Зачем я это смотрю ...

У меня тоже есть, только Note 4... и в разобранном виде. Все никак не куплю для него экранный модуль (да уже и нет необходимости так то), чтобы собрать и пользоваться.

Если работаете с документами в смарте, то стилус S-Pen будет оч.удобен. У меня родственник уже оч.давно сидит на Note, начиная с Note 2 и именно из-за стилуса т.к этот стилус сильно помогает при использовании смарта для работы. Он там много что может вообще

Мотор 1.8 по гидросистеме такой же как и 1.6 по Вашему? Наличие двух управляемых фазовращателей (по сути гидромотора) не столь значимая область трат масла, что и маслонасоса с 1.6 хватит? Почему корейцы делают - не знаю, но почему другой насос - понятно и так. Лучше спросите корейцев, почему они ушли с гидротолкателей клапанов и отдельного маслонасоса на Х.Акценте (G4EC) и пришли к цельным толкателям и меньшему маслонасосу в передней крышке (G4FG). Наверное для Вашего "удобства" регулировки клапанов и более "дешевого" ремонта мотора?

Никто не спорит, на более густом масле маслонасос потребляет от мотора больше кВт мощности. Насос вещь железная и его характеристики заданы его геометрическими формами, другими словами, его производительность неизменна, сколько взял - столько и отдал (если не дроссилировать редукционником например). Причем все равно, масло он будет качать или мазут, важно так же в какие каналы он будет загонять. Напомню, вопрос был, как вязкость масла связана с производительностью насоса, а не с его прокачиваемостью! Вот к примеру график на шестеренчатый насос, с жидкостью разных вязкостей и

А как вязкость масла связана с производительностью насоса? Если масло густое и не может заполнить плунжер, то насос все равно должен его туда упаковать? На G4KD( и не только) маслонасос приводиться в действие цепью от звезды коленвала и передаточное число там примерно 2:1 т.е за 2 оборота колена, звезда маслонасоса сделает 1. На ВАЗе маслонасос сидит на носке коленвала и крутиться с той же скорость! С производительностью там не хуже чем на иномарках, а зачастую даже лучше. Давление масла замеряли перед разбором? Если нет, то причем тут насос?

Силиконовый компаунд типа Molykot 111, но он не дешев зато работает замечательно. Ну или PAG смазки для тормозных направляющих (PFG 110, Textar HydraTec)

Да, будет понятнее по состоянию цилиндра и клапанов откуда масло. В живых цилиндрах - зачем? А в больном получите масляную.