Alexq55

VANOOO96 Это хороший пример для скептиков, верящих в анализы и не верящих в факты. Я тоже подобное наблюдал неоднократно, когда менял поршневую. Однако смею заметить, что дозировка свыше 23-25 мл. на 10 литров топлива не имеет смысла. Вреда никакого, но эффект достигается именно при такой дозировке. Я лично лью 90-100 мл. на 40 литров бензина. Кстати в данной теме есть таблица оптимальной дозировки, которая свидетельствует, что нет смысла лить больше или меньше.

mihail026 с Вашими утверждениями не поспоришь. Однако я для себя давно сделал выводы (и проверил их на практике) о вреде граничного трения и как его минимизировать. Многие даже не предполагают, что такое возможно. Ничего экстраординарного. 1. Выбирать максимально приемлемую вязкость масла (умышленно не указываю какую - у всех она будет разная в зависимости от конструкции двигателя и производителя). 2. Чтобы обезопасить повышенный износ во время холодного пуска (и после длительных стоянок) я применяю MoS2. Он держится в парах трения месяцами (лично убедился когда разобрал двигатель после полуго

Очень похоже. Чудес не бывает за такие деньги.

Зная Mannol, я лично сильно сомневаюсь (и это еще мягко сказано), что эстеровая присадка от Mannol сравнима с подобными присадками других производителей. Я как-то могу понять, что нет смысла недовкладывать или менять дисульфид молибдена (он не дефицит и не дорог). А вот эстеры - совсем другое дело. Никогда не поверю, что в Клайпеде могут разливать чистые эстеры, да еще по такой низкой цене. Я больше доверяю общему мнению соответствующей темы про эстеры от Mannol, что это просто масло с небольшим добавлением чего-то, похожего на эстеры.

Bigger62 он не просто густой, а скорее напоминает консистентную смазку. Они (Mannol) это делают для того, чтобы еще в банке вест дисульфид молибдена не осел на дне.

Трудиться надо батенька, чтобы чего то достичь. Поиск Вам в помощь.

Morello по двигателю я уже давал отличный ответ. Найдете его в моих постах в теме по дисульфид молибдена. Желаю успехов.

Morello Вы, что прикалываетесь коллега. Без обид, но однако ж и глупцу понятно с чем я сравнивал. Газели у меня три в семье и они далеко не первые. К тому же я не всегда использовал присадку. Напрягите ум и сосредоточьтесь - сейчас я напишу Вам ответ. СРАВНИВАЛ Я С ТЕМИ ЖЕ УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НО БЕЗ ПРИСАДКИ. Надеюсь доступно ответил?

Довольно просто коллега. Используя присадку в заднем редукторе, даже через 250 тыс. пробега люфт хвостовика остался на уровне нового. И задние ступичные подшипники даже на таком пробеге не требовали и до сих пор не требуют регулировки (напомню авто - Газель).

Довольно спорное утверждение. А возникло оно, как не странно, из уст малообразованных гаражных мастеров (иначе оно не возникло бы вообще) сейчас поймете почему. Связано это было с эксплуатацией подшипников крестовин. Когда гаражные дяди Васи меняли подшипники крестовин (сейчас то их ни кто не меняет - меняют сразу крестовину), то в результате отсутствия какой либо смазки видели заклинившие, стертые с одной стороны иголки. и на основании этого делали глупый вывод, что антифрикционные присадки своим присутствием будут снижать трение и иголки якобы будут проскальзывать. Конечно же этим дядям Вася

Не буду спорить. Однако моя практика на Газель, УАЗ Патриот и Ларгус свидетельствует об обратном. Оно и понятно - принцип работы синхронизаторов основан на трении, а присадка это самое трение существенно уменьшает. Отсюда и затрудненное включение передач.

Мого лет (очень много) использую дисульфид молибдена. 10 лет подряд изучал как ведет себя дисульфид молибдена в двигателе, КПП, мостах и ГУРе. Эксперименты проводились на Газели ГАЗ-3221 с двигателем ЗМЗ-405-24. Так вот, что я могу Вам ответить - реальная польза от этой присадки есть везде, кроме КПП. Не подумайте плохого - MoS2 не убивает КПП, не калечит, однако эффекта со значительным (в разы) увеличением ресурса я тоже не наблюдал. Тут может еще конечно влияние оказало то, что КПП на Газели не просто слабая, а откровенно отстойная. Это как поставить КПП от мотоцикла на Белаз. Единственный п

Совершенно верно с мелкими вкроплениями, похожими на алюминиевую пудру. К примеру с графитом спутать не получится.

Внимательно прочитал почти все комментарии. Давно зная Mannol как подозрительного и слабого производителя (разумеется в лице его литовских товарищей) тем не менее не верю, что в анализе не обнаружен молибден. Это ведь не эстеры, не Molygen, не кондиционер металла и так далее. Это всего лишь дешевый дисульфид молибдена, который они скорее всего импортируют из Латвии. Данное масло нельзя спутать с другими - для этого не нужен даже анализ, молибден настолько специфичен визуально, что реально ошибиться просто нельзя.

Если нет продавливания пленки, то логично предположить, что нет и граничного трения. Тогда возникает глупый вопрос - а откуда тогда берется износ?

Да пожалуйста - Xiaomi Mi 11, Huawei Mate 40 Pro, ASUS ROG Phone 3. Думаю достаточно.

Да, китайские бренды мобильной электроники двигаются быстро и в верном направлении. Но дело не только в них. В последнее десятилетие мы наблюдаем борьбу двух главных мировых брендов - Samsung и Apple. Так вот более близкий нам Samsung реально потерял меру в процессе противостояния с Apple. А происходит следующее - цены на смартфоны Samsung завышены в 1,5-2 раза. Можно без труда найти хороший китайский смартфон с такими же характеристиками как у Samsung (порой даже с AMOLED экраном от Samsung, АКБ от Samsung, памятью от Samsung), но только дешевле на 20-30 тыс. Если так дальше пойдет, то Samsun

Liq А подключение на СМАРТ для своих с безлимитным интернетом еще возможно? Или только 25Гб?

Да, конечно. Я делаю так - выбираю жаркий день, выставляю канистру с маслом на солнце, туда же ставлю битумную мастику (беру любую дешевую строительную) и олифу. Когда все становится теплым - смешиваю и наношу пульвером (не кисточкой). Кто то может упрекнуть, что это уже не масло, а обычная мастика, то вовсе нет. Это все же масло (4 л. масла, 200 мл. битума и столько же олифы примерно). Кстати этой же фигней я проливаю все скрытые полости (короба, лонжероны, двери, капот). Никогда не использую Мовиль по одной причине - после первого же жаркого лета он высыхает и становится коркой, и уже не пре

Если наносить только масло, то конечно вымывает. А вот если с битумом и олифой, то на год хватает (при пробеге в год 10-12 тыс. км.).

Очень давно это заметил. Практически на всех своих авто более чем 30 лет использую "минералку" 15W-40 и 20W-50 чисто в качестве антикора. Для самоуспокоения добавляю в масло совсем немного битумной мастики и олифы. И обрабатываю не все днище, а только те места, которые подвержены пескострую из под колес + часть арок. Вот конкретный пример, который я наблюдал многократно - даже зимой иногда прочертишь по льду днищем, остается борозда до самого металла. И... через некоторое время (день-два) повреждение затягивается масляной смесью и никакой коррозии. Однако у этой технологии есть и минус - желат

Не передергивайте коллега, речь идет не о таможенных пошлинах в целом, а только об электромобилях. В связи с этим вопрос - если страна сама не в состоянии производить серийно электромобили и при этом пропагандирует развитие электротранспорта, то вводя пошлины на электромобили, чего она хочет. И сам же отвечу - желает эта страна одного - чтобы те самые 65 млн. тонн топлива (именно столько автотранспорт потребляет в России за год) стабильно потреблялись и далее.

К Вашему сведению - ввоз электромобилей в Россию и другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) с 2022 года будет оплачиваться в размере 15 % от таможенной стоимости. Ни одна страна ЕАЭС (и Россия в том числе) не выступила за продление действующей нулевой ставки пошлины.

В Госдуме состоялся круглый стол, где была обсуждена "Концепция развития электротранспорта в России до 2030 года". Вопросы там такие: Отмена таможенных пошлин на ввоз электромобилей Запрет парковки на местах подзарядки, обозначенных знаком, разрешить эвакуацию Установка быстрых зарядных станций на платных дорогах и магистралях. Льготный проезд по ним для электромобилей Отмена транспортного налога на электромобили повсеместно Обязательная установка зарядных станций на всех АЗС, внесение в список обязательного оборудования Обязательная установка станций на пар

Хотелось бы. Однако Газель на электротяге существует с 2009 года. А нынче на дворе 2021 год.