Projector

Ну вот на улице потеплело, сегодня на литре до работы доехал , расход 4.45л на сотню за 21.5км вместе с прогревом ( я все равно грею 3-4мин с утра , 70% трасса , 30% город

В моем случае все прекрасно для авто 16 лет , в 2017 году анализы были хуже , а мотор как бы не молодеет , тем более он без капиталки , поршня и гильзы родные , а учитывая что в январе прошлого года обарвался ремень , то анализ зачёт вообще

avignon какое нибудь 5w40 при -33С уже как клей и изнашивает вкладыши при запуске , по каналам в головке до распредвала будет доходить минуты две или три, про 10w40 в - 30С вообще молчу

Лаб анализ увидит воду хоть в масле , хоть в эстерах , хоть в эфирах , и если уж пошел разговор про синтез , то можно синтезировать воду которая не замерзнет при минусовых температурах , а если такой воды не много в эстерах которые разбавлены большим количеством масла , то тем более никаких кристалликов виде льда в масле быть не может

В водород перешла ? , или в ННО ? , газовый лед , жесткий газ ?

Для 2Т техники отлично подходит , завел мотор , подышал выхлопом и привык к этому маслу

Формула полиизобутилена [— C(CH3)2CH2-]n. Изобутилен при вдыхании обладает наркотическим действием, но не вызывает отравления организма. Катализаторы. Катализаторами при получении высокомолекулярного полиизобутилеиа являются многочисленные неорганические и органические соединения, из которых промышленное применение имеют главным образом галогеннды металлов BF3, А1С13, А1Вгз, TiCU, TiBr4 и др. В табл. 3 приведены результаты полимеризации изобутилена в присутствии различных катализаторов. Наиболее активным катализатором является трехфторнстый бор, в присутствии

Глянул , он в твердой , бензольное кольцо не вижу в химической формуле , короткая связь

Я купил литр MOTUL 2Т рядом с работой в салоне техники Polaris , за 600р , это было лет 6-7 назад , этот литрушник я все еще не израсходовал мотокосой

torcon да мы тоже с супругой косили траву газонокосилкой бензиновой на участке и дышали этим сизым дымом , надоело , в прошлом году купил электрическую на батареях

Так вот он и должен ложиться тонкой пленкой на пары трения в 50мкм и стираться под нагрузками , типа прослойка между пар трения , главное не переборщить , а то съест цветмет и колечки положит

torcon Фосфор беззольный , выгорает без остатка , но подышать им придется , тем более почти вся техника 2Т не имеет каталитического нейтрализатора

Да все верно , ТСР является антипиреном , все эстеры и эфиры в каком то роде пластификаторы , ТСР - трикрезилфосфат это эфир ортофосфорной кислоты

mihail026 в ДОТФ кислотное 0.03 , к сравнению у Sintoluxe L132 кислотное 0.08 , влагопоглощение по крайней мере по анализу отработки у ДОТФ отсутствует , у Синтолюкс я ща гляну по своим отработкам , не по воде нет данных , до этого анализы делал в Новолабе когда использовал в миксах эстеры

ДОТФ - реально сейчас самый безопасный , цитата с сайта Сибура ДОТФ (диоктилтерефталат) – бесфталатный пластификатор поливинилхлорида. Готовые продукты на его основе удовлетворяют самым высоким экологическим требованиям. В отличие от фталатных пластификаторов, ДОТФ не оказывает негативного воздействия на здоровье человека. ТСР имеет класс опасности

torcon у меня в подписи прикреплены три отработки с Галанта , хотя у тебя правильнее

Для двухтактных моторов нужно масло на эстерах с запахом апельсинки , ДОТФ как раз самый экологически безопасный

Разве для 2Т масла нужна вспышка 249С и НОАК 5.5% , масло же должно выгорать в двухтактных моторах ? , ну и кучей фосфора кто будет дышать и разрушаться от него ? , явно не катализатор

Главное что содержание воды отсутствие , а то все боятся гигроскопичности эстеров и полиолэстеров , ДОТФ видимо сильно не страдает гигроскопичностью , раз в зимнюю эксплуатацию масло не нагревалось выше 85С точно , я считаю что для воды в моторе более опасное время года это осень и весна , когда погода за бортом гуляет от 0 до +5С и обратно ( образование точки росы )

torcon свинец был с первого анализа , 14ррм по моему 2019-2020г , раньше ты помнил про свинец в отработке с Галанта

Да всегда был , начигэная с самого первого анализа , раньше было больше , сейчас меньше , видимо тонкое первое покрытие вкладышей потихоньку кончается , все таки мотор 2006г выпуска , ему уже 16 лет , мотр родной без капиталки

mihail026 да примерно так , но лично я добавляю эстеры не просто так , я в них растворяю углерод , фуллерены С60-С70, про влагу не парься , Галант откатался всю зиму с 200мл ДОТФ на 4л масла, износ минимальный для 16-ти летнего мотора , да и точка росы опасна в осенний, весенний период , когда температуры за бортом гуляют в районе от 0 до +5С

torcon Даниил подсвети мою отработку микс масел , в этом анализе я уже заранее добавил 200мл ДОТФ , это примерно 5% , там есть и спектр Фурье графиком

Смотрите в отработке микс масел , я там налил 200мл ДОТФ и получил окисление 63 и пик на волне 730 - 1,65 , и вообще отсутствует пик на волне 722, в масле Таиф окисление ниже и пик на 730 тоже ниже , пик на волне 722 остался , я делаю вывод что там 2-3% ДОТФ не более

У HR-12 вроде ещё имеется гемор в виде изменяемой степенью сжатия ?